Цель работы изучить конструкции, электрические схемы я работу генераторов переменного тока. Произвести испытания генераторов на стенде КИ-968. Усвоить безопасные приемы работы с генераторами и при

Цель работы изучить конструкции, электрические схемы я работу генераторов переменного тока. Произвести испытания генераторов на стенде КИ-968. Усвоить безопасные приемы работы с генераторами и при их испытаниях на стенде.

Материальное обеспечение и пособия: препарированные и разрезныетракторные индукторные генераторы, и генераторы с вращаемой об­моткой возбуждения, комплект инструментов, плакаты, макеты, стенд КИ-968 с установленным генератором для испытания и для проверки от­дельных диодов и выпрямительных блоков.

1. Общие сведения

В настоящее время все отечественные тракторы к автомобили ос­нащают генераторами переменного тока с электромагнитным возбуждени­ем и встроенными полупроводниковыми выпрямителями.

Генератор на тракторе к автомобиле является основным источни­ком электрической энергии, предназначенным для питания всех потреби­телей (кроме стартера) и подзарядки аккумуляторной батареи яри рабо­тающем двигателе.

Генераторы переменного тока - синхронные машины. Частота вы­рабатываемого напряжения в них имеет постоянную, пропорциональную зависимость 01 частоты вращения ротора и числа полюсов.

В зависимости от расположения обмотки возбуждения я цепи пода­ча питания к ней генераторы переменного тока можно разделить на два типа:

1) бесконтактные индукторные генераторы с неподвижной обмоткой возбуждения;

2) генераторы с, вращаемой обмоткой возбуждения, питаемой через щетки и контактные кольца.

Индукторные генераторы используют на тракторах и комбайнах, генераторы с вращаемой обмоткой возбуждения применяют на автомоби­лях. На автомобилях с мощными дизелями (МАЗ и КамАЗ) устанавливают генераторы с номинальным напряжениям 28 В, на автомобилях с карбюра­торными двигателями и тракторах генераторы имеют номинальное напря­жение 14 В.

Рассмотрим, как пример, устройство генератора 46.3701, который устанавливается на двигателях СМД-14, 17, Д-240, Д-37Е и др. Он является трехфазной, бесконтактной, индукторной одноименнополюсной электри­ческой машиной с односторонним электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоков. Генератор состоит из ротора, статора передней я задней крышек, обмотки возбуждения, выпрямительного блока, шкива с вентилятором.

Статор, набранный из пластин электротехнической стали, с внут­ренней стороны имеет девять равномерно расположенных зубцов, на кото­рых размещены катушки трехфазной обмотки. Каждая фаза состоит из трех катушек, соединенных последовательно и расположенных под углом J 20°. Фазы соединены в «треугольник» и подведены к тремклеммам пане­ли, а от них к вентилям выпрямительного блока.

Ротор представляет собой шестилучевузо звезду, набранную из пла­стин электротехнической стали к напрессованную на вал. Вал вращается в двух шарикоподшипниках, размещенных, а крышках генератора. На пе­реднем конце зала с помощью шпонка и гайки закреплен шкив с вентиля­тором. К задней крышке прикреплена колодка с клеммными выводами переменного тока и колодка с выводами «В», «Щ» к «М» постоянного то­ка. Две клеммы переменного тока обозначены «~» и на двигателях с пря­мым электропуском используются для блокировки стартера после пуска двигателя.

2. Бесконтактные индукторные генераторы.

Генераторы, у которых магнитный поток в статорных обмотках из­меняется только по значению за счет перемещения ферромагнитной массы ротора, называют индукторными.

Схема трехфазного бесконтактного индукторного генератора с не­подвижной обмоткой возбуждения приведена на рисунке 1. Переменная ЭДС индуктируется в витках неподвижных катушек фазных обмоток 3, пересекаемых изменяющимся электромагнитным полем. Изменение маг­нитного поля создается вращением шестилучевой «звездочки» ротора 4, намагничиваемой одноименными полюсами обмоткой возбуждения 5. Обмотка возбуждения намотана на стальную втулку 7, закрепленную на крышке б генератора гак, что лучи «звездочки» движутся у торца катушки возбуждения. Обмотки возбуждения питается постоянным током через клеммы Ш и М.

При вращении ротора магнитный лоток изменяется от максимума (когда луч «звездочкн» проходит против зубца статора) до минимума (когда против зубца статора находится выемка и «звездочки» ротора). Наибо­лее наглядно это видно на рисунке 1а. Катушки с одинаковой по фазе ЭДС соединены между собой последовательно. Фазы включены между собой и «треугольник» (рисунок 15).

Выпрямление переменного тока в автотракторных генераторах осуществляется диодами, которые изготавливаются двух типов: прямой и обратной полярности.

В зависимости от числа фаз выпрямляемого переменного тока при­меняют одно-, трех- и пятифазные выпрямители. По форме выпрямляемого напряжения они бывают одно- и двухполупериодные.

Рисунок 1. Схема трехфазного индукторного генератора:

а – конструктивная схема: 1 – статор; 2 – зубцы статора; 3 – обмотка катушки статора; 4 – ротор; 5 – обмотка возбуждения; 6 – крышки генератора; 7 – втулка; 8 – вал ротора. б – схема соединения генератора с выпрямителем, регуляторов напряжения, аккумуляторной батареей и потребителями; в – кривые изменения фазных напряжений генератора за один период; г – выпрямленное напряжение двухполупериодным выпрямителем трехфазного тока; д – принципиальная схема и условное изображение полупроводникового диода: 1 – пластинка проводника n-типа; 2- область p-типа, созданная в полупроводнике в результате взаимодействия с примесным веществом; 3 – примесное вещество; е – устройство полупроводникового диода серии ВА; 1 – корпус; 2 – пластинка кремния; 3 – диск; 4 – внутренний выводб; 5 – фланец изолятора; 6 – изолятор; 7 – штенгель, соединенный с внутренним выводом; 8 – лепестки наружного вывода; 9 – провод; 10 – наконечник; 11 – армирующее стальное кольцо.

3. Генераторы с вращаемой обмоткой возбуждения и контактными кольцами.

На рисунке 2а приведена принципиальная схема генератора нере­менного тока с вращающейся обмоткой возбуждения, запиханной через щетки и контактные кольца. Трехфазное напряжение индуктируется внеподвижных, обмотках 1 статора 2, пересекаемых при вращении ротора 3 его электромагнитным полем. Электромагнитное поле создает обмотка возбуждения 4, питаемая постоянным током через клеммы «Щ» и «М», щетки 5 и контактные кольца 6.

Ротор состоит из вала, на котором напрессована втулка с обмоткой возбуждения и двумя магнитопроводами с полюсными клювообразными наконечниками, образующими 12-подюсный магнит. Концы обмотки воз­буждения припаяны к двум изолированно посаженным на вал контактным кольцам.

Рисунок 2. Схема генератора с вращаемой обмоткой возбуждения.

А – принципиальная схема; б – электрическая схема; в – ротор; 1 – обмотка катушек статора; 2 – статор4 3 – полюсы ротора; 4- обмотка возбуждения; 5 – щетки; 6 – контактные кольца.

В пазах статора, набранного из пластин стали, закреплено 18 кату­шек фазных обмоток, В каждую фазу последовательно включено по шесть катушек. Фазы соединены в «звезду» (рисунок 2 б).

Во время работы генератора мимо каждого зубца статора проходят попеременно то северный, то южный полюса ротора (рисунок 2). При этом фазные обмотки статора пересекаются изменяющимся как по значению, так и по направлению магнитным потоком, и в витках фазных катушек ин­дуктируется переменная ЭДС. Применение клювообразных полюсов рото­ра (рисунок 2 в) обеспечивает ферму кривой ЭДС, близкую к синусоиде.

Генераторы такой конструкции устанавливают на автомобилях ЗИЛ; ГАЗ; УАЗ и др. Они представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным двухполупериодным выпрямительным блоком.

Интегральный регулятор напряжения BOSH (EE14V3).

Принцип работы электронного регулятора типа ЕЕ 14V3 фирмы «Bosch» приведен на рис. 3, Стабилитрон VD2 не пропускает через себя ток при напряжениях ниже величины напряжения стабилизации. При достижении напряжени­ем этой величины, стабилитрон «пробивается» и по нему начинает про­текать ток. Таким образом, стабилитрон в регуляторе является эталоном напряжения, с которым сравнивается напряжение генератора.

Транзисторы VTJ-VT3 пропускают ток между коллектором и эмитте­ром (открыты), если в цепи «база - эмиттер» протекает ток, и не про­пускают этого тока (закрыты), если базовый ток прерывается. Напряже­ние к стабилитрону VD2 подводится от вывода генератора "D+" через делитель напряжения на резисторах (R/+R2), R3 и диод VDI, осуществ­ляющий температурную компенсацию. Пока напряжение генератора невелико и напряжение на стабилитроне ниже его напряжения стабили­зации, стабилитрон закрыт, через него, а следовательно, и в базовой цепи транзистора VT1 ток не протекает, транзистор VT1 также закрыт. В этом случае ток через резистор R6 от вывода "D+" поступает в базовую цепь транзистора VT2, который открывается, через его переход эмиттер — коллектор начинает протекать ток в базе транзистора VT3, который также открывается. При этом обмотка возбуждения генератора оказыва­ется подключена к цепи питания через переход эмиттер - коллектор

V73.

Рис 3. Схема регулятора напряжения EE14V3 фирмы BOSCH; I - генератор, 2 - регулятор напряжения. SA - замок зажигания, HL - контрольная лампа на панели приборов.

Если напряжение генератора возросло, например, из-за увеличения частоты вращения его ротора, то возрастает и напряжение на стабили­троне VD2. При достижении этим напряжением величины напряжения стабилизации, стабилитрон VD2 «пробивается», ток через него начина­ет поступать в базовую цепь транзистора У'П, который открывается и своим переходом эмиттер - коллектор заворачивает вывод базы со­ставного транзистора VT2-VT3 на «массу». Составной транзистор за­крывается, разрывая цепь питания обмотки возбуждения. Ток возбуж­дения спадает, уменьшается напряжение генератора, закрываются стабилитрон VD2 и транзистор VTI, открывается составной транзистор VT2-VT3, обмотка возбуждения вновь включается в цепь питания, на­пряжение генератора возрастает и процесс повторяется. Таким обра­зом, регулирование напряжения генератора регулятором осуществля­ется дискретно через изменение относительного времени включения обмотки возбуждения в цепь питания.

Если частота вращения генератора возросла или нагрузка его уменьшилась, то время включения обмотки уменьшается, если частота вращения уменьшилась или нагрузка возросла - увеличивается. В схе­ме регулятора имеются элементы, характерные для схем всех приме­няющихся на автомобилях регуляторов напряжения. Диод VD3 при закрытии составного транзистора VT2-VT3 предотвращает опасные всплески напряжения, возникающие из-за обрыва цепи обмотки возбу­ждения, со значительной индуктивностью. В этом случае ток обмотки возбуждения может замыкаться через этот диод и опасных всплесков напряжения не происходит. Поэтому диод VD3 носит название гасяще­го. Сопротивление R7 является сопротивлением жесткой обратной свя­зи.

При открытии составного транзистора VT2-VT3 сопротивление R7 оказывается подключенным параллельно сопротивлению R3 делителя напряжения, при этом напряжение на стабилитроне VJ2 резко умень­шается, что ускоряет переключение схемы регулятора и повышает час­тоту этого переключения, что благотворно сказывается на качестве напряжения генераторной установки. Конденсатор С1 является своеоб­разным фильтром, защищающим регулятор от влияния импульсов на­пряжения на его входе. Вообще конденсаторы в схеме регулятора либо предотвращают переход этой схемы в колебательный режим и воз­можность влияния посторонних высокочастотных помех на работу регулятора, либо, ускоряют переключение транзисторе®. В последнем случае конденсатор, заряжаясь в один момент времени, разряжается на базовую цепь транзистора в другой момент, ускоряя броском разряд­ного тока переключение транзистора и, следовательно, снижая его нагрев и потери энергии в нём.

Лампа HL предназначена для контроля работоспособного состояния генераторной установки (лампа контроля заряда на панели приборов автомобиля).

При неработающем двигателе автомобиля замыкание контактов выключателя зажигания SA позволяет току от аккумуляторной батареи GA через лампу HL поступать в обмотку возбуждения генератора. Этим обеспечивает его первоначальное возбуждение. Лампа при этом горит, сигнализируя, что в цепи обмотки возбуждения нет обрыва. По­сле запуска двигателя на выводах генератора "D+" и "В+" появляется практически одинаковое напряжение и лампа гаснет. Если генератор при работающем двигателе автомобиля не развивает напряжения, то лампа J1L продолжает гореть и в этом режиме, что является сигналом об отказе генератора или обрыве приводного ремня. Введение резисто­ра R в генераторную установку способствует расширению диагности­ческих способностей лампы. При наличии данного резистора в случае обрыва цепи обмотки возбуждения при работающем двигателе автомо­биля лампа HL загорается. В настоящее время все больше фирм пере­ходит на выпуск генераторных установок без дополнительного выпря­мителя обмотки возбуждения. В этом случае в регулятор заводится вывод фазы генератора. При неработающем двигателе автомобиля на­пряжение на выводе фазы генератора отсутствует, и регулятор напря­жения в данном случае переходит в режим, препятствующий разряду аккумуляторной батареи на обмотку возбуждения. Например, при включении выключателя зажигания схема регулятора переводит его выходной транзистор в колебательный режим, при котором ток в об­мотке возбуждения невелик и составляет доли ампера. После запуска двигателя сигнал с вывода фазы генератора переводит схему регулято­ра в нормальный режим работы. Схема регулятора осуществляет в этом случае и управление лампой контроля работоспособного состоя­ния генераторной установки.

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, что­бы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с по­вышением температуры - уменьшалось. В простейшем случае термо-компенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимо­сти от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.

Дата добавления: 2015-10-21