Коэффициенты торцового перекрытия εа, осевого перекрытия εв и суммарная длина контактной линии lΣ для косозубых передач

Коэффициенты торцового перекрытия ε_а, осевого перекрытия ε_в и суммарная длина контактной линии l_Σ для косозубых передач

В косозубых передачах различают коэффициенты:

- торцового перекрытия:

, где - торцовый шаг по основной окружности.

(в РГЗ ).

Знак «+» для внешнего, а «-» для внутреннего зацепления.

Для прямозубых передач ,

для косозубых .

- осевого перекрытия:

. Рекомендуется принимать

Суммарная длина контактных линий:

.

Виды износов:

I. Поломка зуба – результат действия напряжений изгиба σ_F.

Поломка может быть 2-х видов:

а) От максимальных или ударных кратковременных нагрузок (пиковых).

Меры предупреждения:

1) расчёт на пиковые нагрузки;

2) применение в приводах предохранительных устройств (клиноременных передач, кулачковых и фрикционных муфт, настраевыемых на определенный крутящий момент).

б) усталостный износ от напряжения изгиба.

Меры предупреждения:

Проверочный расчет на выносливость по напряжениям изгиба.

Общие методы предупреждения поломки зубьев.

1. Увеличение модуля m.

2. х₁>0 (для шестерни).

3. Закалка, наклёп (с помощью дробеструйных машин).

4. Повышение жёсткости валов.

5. Снятие фасок на торцах зубьев для переключаемых колес в коробках скоростей.

6. Придание зубу бочкообразной формы.

II. Повреждение поверхностей зуба:

а) Контактный износ - происходит от действия многократно повторяющихся давлениях на рабочую часть профиля зуба.

Меры предупреждения:

1) расчёт зубчатых передач по контактным напряжениям, используя формулу Герца.

(q- нагрузка; p_пр-приведенный радиус кривизны; - коэф. Пуассона).

2) увеличение твердости поверхности зуба.

3) увеличение степени точности.

б) Абразивный износ.

Расчетов по абразивному износу нет, т.к. расчет зависит от многих случайных факторов.

Меры предупреждения:

1) применение в машинах специальных уплотнений;

2) своевременная замена масла.

в) Заедание - происходит при больших удельных давлениях и заключается в отрыве металла.

Меры предупреждения:

1) применение масел, обладающих липкостью;

2) увеличение твердости.

г) Пластические сдвиги – наблюдаются у колес с НВ 300.

Меры предупреждения:

1) повышение твердости.

д) Отслаивание металла.

Дата добавления: 2015-08-29