Министерство транспорта Российской Федерации

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения

Кафедра: «Вагоны и вагонное хозяйство»

Работа защищена

«___» ________2007г

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

«Определение показателя работы использования вагона (оборота вагона)»

Вариант-6

Выполнил студент группы 18А

Суховая А.Н.

Проверил доцент кафедры «ВВХ»

Загребельный В.Е.

Омск 2010

Требуется:

1. Определить время оборота вагона на железной дороге.

2. Определить ускорение оборота вагонов при реализации одной из мер: увеличении скорости, вагонного плеча.

3. Определить сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона

4. Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.

Таблица 1–Исходные данные для расчёта оборота вагона на дороге

Погрузка вагонов, шт.	Выгрузка вагонов, шт.	Приём груженных вагонов, шт.	Гружённый рейс, км

Таблица 2— Исходные данные для расчёта оборота вагона

Техническая скорость, км/ч	Простой вагона	Коэффициент порожнего пробега	Вагонное плечо, км
на 1 тех. станции, час	под погрузкой, час	под выгрузкой, час
				0,2

Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных подразделений дорог, является оборот вагона. Оборот вагона в пределах сети железных дорог выражает время, затрачиваемое на выполнение полного цикла операций, связанных с перевозками, т.е. время от начала одной погрузки вагона до начала следующей. Для железных дороги отделений оборот вагона исчисляется в сутках на один погруженный и принятый груженый вагон, т.е. время, исчисляемое от момента приёма в груженом состоянии или начала погрузки до следующей погрузки до следующей погрузке или сдачи на соседнюю дорогу (отделение).

1. Оборот вагона в сутках определяется по формуле

суток (1)

-полный рейс вагона

-вагонное плечо

-простой вагона, приходящийся на 1 грузовую операцию

-простой вагона на 1 технической станции, час

-коэффициент местной работы

Vуч- участковая скорость

Полный рейс вагона равен

l = l _гр (1 + α) (2)

-груженный рейс

α-коэффициент порожнего пробега

l= 360*(1+0,2)

l= 432 км

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), определяется по формуле

(3)

где t _п, t _В – соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой;

U _П, U _В – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов.

=(16*1600+18*2600)/4200= 17,23

Коэффициент местной работы определяется как

k _м = (U _п+ U _в)/U (4)

U – работа отделения в вагонах, равная сумме погруженных U _п и принятых груженых .

kм =(1600+2600)/(1600+6600)= 0,51

Таким образом,

= = 1,37 суток

Рабочий парк вагонов определяется по формуле

n = U (5)

где - оборот вагона, сут.

n= 1,37*8200=11234

Новая система грузовых вагонов повышает достоверность информации, учитывает перспективу развития подвижного состава, даёт возможность вследствие более точного определения массы и длины поезда полнее реализовывать провозную способность участков, сократить порожний пробег и повысить статическую нагрузку вагонов.

2. При увеличении вагонного плеча с 160 км до 200 и технической скорости с 46 км/ч до 60 оборот вагона станет равным суток

= = 1,2суток

3. В результате ускорения оборота вагона с 1,4 суток до 1,2 суток рабочий парк вагонов станет

n= 1,2*8200= 9840

4. Увеличение технической или участковой скорости вагонного плеча, уменьшение t _гр (простой вагон, приходящийся на 1 грузовую операцию) и t _тех (простой вагон на одной технической станции). Эти мероприятия изменят значения заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.

Дата добавления: 2015-08-29