1 - стеллаж для исправных рессор автобусов ПАЗ; 2 - стеллаж для исправных рессор автобуса ЛАЗ; 3 - шкаф инструментальный; 4 - станок заточной; 5 — емкость для металлических отходов; 6 — стеллаж для

1 - стеллаж для исправных рессор автобусов ПАЗ; 2 - стеллаж для исправных рессор автобуса ЛАЗ; 3 - шкаф инструментальный; 4 - станок заточной; 5 — емкость для металлических отходов; 6 — стеллаж для складирования деталей; 7 - щит электрораспределительный; 8 - тисы слесарные; 9 - горн кузнечный; 10 - стеллаж для инструментов; 11 -наковальня; 12 - молот кузнечный электропневмогидравлический; 13 -емкость для приемки угля; 14 - емкость для отходов; 15 - верстак слесарный; 16 - емкость для металла; 17 - верстак для ремонта рессор; 18 -приспособление для разборки и сборки рессор; 19 - емкость для скоб рессор; 20 - верстак для проведения сварочных работ; 21 - аппарат электросварочный; 22 - стеллаж для хранения листов рессор; 23 - стенд для рихтовки листов рессор; 24 - ящик с песком и огнетушителями; 25 - щит электрораспределительный; 26 – тельфер электрический.

Рисунок 22 - Участок кузнечно-рессорный

Кузнечно-рессорный участок

На Кузнечно-рессорном участке производится ремонт рессор и изготовление деталей с применением нагрева в горне, правка, ковка деталей, изготовление нестандартных изделий (скобы, головка ключей, воротки, монтировка и т.п.), а также плавка цветных металлов.

Рессоры предназначены для смягчения ударов, воспринимаемых колесами при движении. Листовая рессора состоит из стальных листов различной длины, стянутых хомутами и центральным болтом, стремянок для крепления рессоры к мосту автомобиля.

Основные неисправности рессор: поломка листов, потеря упругости, срезание центрового болта, износ пальцев и втулок в ушках рессор и кронштейнах, износ кронштейнов под торцами ушков рессоры. Для устранения дефектов рессору разбирают, листы промывают в щелочном растворе и подвергают контролю и сортировке. Сломанные листы и листы, имеющие трещины заменяют новыми.

Прогиб рессор устанавливается шаблонами. Если имеется небольшое уменьшение стрелы прогиба в сравнении с номинальной стрелой, то осуществляют правку листов в холодном состоянии. При уменьшении стрелы прогиба больше половины ее величины производят правку листов, предварительно нагрев их до температуры 700-800°С, затем листы подвергают закалке в масле и отпуску до твердости требуемой технической характеристикой. Перед сборкой листы рессоры смазывают графитовой смазкой или смесью, состоящей из 30% универсальной консистентной смазки УС, 30% графита «П», и 40% трансформаторного масла. Изношенные втулки в ушках рессор и кронштейнах выпрессовывают и заменяют. Гладкие рессорные пальцы при небольшом износе шлифуют под ремонтный размер. При износе более 1.5мм пальцы заменяют на новые. Износ кронштейнов под торцами ушков рессоры устраняется шайбами, которые устанавливаются на палец крепления рессоры.

Собранные рессоры должны быть испытаны на стенде. Перед испытанием осуществляют осадку рессоры под определенной нагрузкой. Собранную рессору устанавливают на прессе и шпинделем прижимают середину до полного выпрямления рессоры (стрела прогиба равна нулю). Затем рессору постепенно освобождают, измеряют стрелу прогиба и еще раз нажимают на нее до выпрямления. Повторная осадка рессоры той же нагрузкой не должна изменить стрелу прогиба. При уменьшении стрелы прогиба рессора не пригодна к эксплуатации. Величина нагрузки стрелы прогиба указана в технических условиях на ремонт, сборку и испытание агрегатов автомобилей.

Дата добавления: 2015-08-28