6.1. Сопроводительные документы по договорам перевозки грузов............ 224
6.1.1. Транспортная документация на морском транспорте................ 227
6.1.2. Транспортная документация на внутреннем
водном транспорте.................................................................................. 236
6.1.3. Транспортная документация на воздушном транспорте........... 237
6.1.4. Транспортная документация на железнодорожном транспорте 239
6.1.5. Транспортная документация на автомобильном транспорте.... 241
6.1.6. Документация при международных смешанных
и комбинированных перевозках............................................................. 244
6.1.7. Особенности документального оформления международных перевозок грузов в России 248
6.1.8. Товаросопроводительная документация.................................... 251
6.2. Организация документооборота при различных перевозках.................. 256
ЧАСТЫ II
ЭКОНОМИКА И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Г л а в а 7. Рыночные механизмы транспортно-экспедиционного
обслуживания...................................................................................... 261
7.1. Роль и место транспортно-экспедиционной» о(м иу/мпмммч
в рыночной экономике...................................................................... ><>1
7.1.1. Экономическая сущность трапа юртио >м...........................
обслуживания......................................................................................... (<»1
7.1.2. Маркетинговая среда транспортно-экспслшшомпиП организации \
7.1.3. Транспортная составляющая цены товара...................... Ч /
7.2. Конкуренция на рынке транспортно-экспедициомнот обслуживания *Н *
7.2.1. Конкуренция в сфере транспортно-экспедициомпот обслуживания 1
7.2.2. Характеристика рынка транспортно-экспедициомиот обслуживания >Н'1
7.2.3. Виды конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг >N'1
7.2.4. Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации 290
7.2.5. Стратегическое планирование конкурентоспособности..............'Ш
Глава 8. Формирование доходов транспортно-экспедиционной
организации........................................................................................... 305
8.1. Ценообразование в системе транспортно-экспедиционного обслуживания 305
8.1.1. Значение цены............................................................................... 305
8.1.2. Факторы, влияющие на решение о цене..................................... 307
8.1.3. Методы ценообразования........................................................... 315
8.2. Транспортные тарифы................................................................................. 320
8.2.1. Тарифы на железнодорожном транспорте.................................. 321
8.2.2. Тарифы на морском транспорте.................................................. 324
8.2.3. Тарифы на внутреннем водном транспорте............................... 332
8.2.4. Тарифы на воздушном транспорте............................................. 334
8.2.5. Тарифы на трубопроводном транспорте.................................... 335
8.2.6. Тарифы на автомобильном транспорте...................................... 336
8.2.7. Тарифы терминалов..................................................................... 338
8.3. Доходы транспортно-экспедиционной организации................................. 340
Глава 9. Экономическая эффективность
транспортно-экспедиционного обслуживания............................... 344
9.1. Эффективность инвестиций в транспортно-экспедиционном обслуживании 344
9.1.1. Общие положения........................................................................ 344
9.1.2. Состав расходов и доходов
на транспортно-экспедиционное обслуживание.................................... 348
9.1.3. Оценка эффективности инвестиций
в транспортно-экспедиционном обслуживании.................................... 353
9.2. Элементы экономической эффективности транспортно-экспедиционного обслуживания 360
9.2.1. Эффективность ускорения доставки грузов.............................. 360
9.2.2. Высвобождение (отдаление) капитальных вложений
в строительство склада........................................................................... 362
9.2.3. Методы оценки факторов экономической эффективности
транспортно-экспедиционного обслуживания....................................... 364
9.2.5. Расчет эффективности пакетирования грузов (инвестиционный проект) 366
9.2.6. Эффективность транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок 377
9.3. Эффективность новых видов транспортно-экспедиционного
обслуживания.......................................................................................... 378
9.3.1. Определение эффективности складской деятельности
от введения услуги «хранение грузов на складе»................................. 378
9.3.2. Эффективность новых технологий транспортно-экспедиционного обслуживания 383
Глава 10. Логистический подход к организации
транспортно-экспедиционного обслуживания............................... 386
10.1. Логистика как современный подход в управлении................................. 386
10.1.1. Роль логистики в экономике организации 386
10.1.2. Транспортно-экспедиционное обслуживание
и логистика............................................................................................... 391
10.2. Логистические технологии и методы....................................................... 394
10.2.1. Концепции и технологии логистики........................................... 394
10.2.2. Методики управления запасами................................................. 397
10.3. Эффективность логистической цепи........................................................ 399
10.3.1. Фактор конкурентоспособности 399
10.3.2. Оценка эффективности логистики 401
10.3.3. Эффективность логистики распределения 402
10.4. Информационные технологии и телематика в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания 405
10.4.1. Электронный бизнес.................................................................... 407
10.4.2. Программное обеспечение
для транспортно-экспедиционного обслуживания................................ 409
10.5. Пример разработки проекта транспортного обслуживания модульного строительства на принципах логистики 413
Заключение......................................................................................................... 422
Список литературы............................................................................................ 423
Учебное издание
Сханова Светлана Энверовна, Попова Ольга Валентиновна, Горев Андрей Эдливич
Транспортно-экспедиционное обслуживание
Учебное пособие
Редактор А. А. Чистоходов Технический редактор О. Н. Крайнова Компьютерная верстка: В. А. Крыжко Корректоры О. А. Королева, Е. В. Соловьева, С. Ю. Свиридова
Изд. № А-1270-1 Подписано в печать 31.03.2005. Формат 60x90/16. Бумаг а тип. №> 2 Гарни i ура «Тайме». Печать офсетная. Усл. печ. л. 27,0 Тираж 4000 эк Заказ № 5202
Издательский центр «Академия».
Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.99.02.953.Д.004796.07.04 от 20 07 2004. 117342, Москва, ул. Бутлерова, 17-Б, к. 360. Тел./факс: (095) 330-1092, 334-8337
Отпечатано с иловых диашми i и bob и.щаюльс! ва на ОАО "Тверской полш рафичеекип комбшш" 170024,1 Тверь, пр-т Ленина, Г) Телефон (0822) 44-42-15
Интернег/Home page - www tverpk гп Электронная почта (E-mail) - salesPtverpk ru *
[1] Понятие договора комиссии рассматривается в гл. 3.
[2] Субъект — носитель предметно-практической деятельности и познания, источник активности, направленной на объект.
[3] Официальный web-сайт: www.russtransport.ru/mae.
[4] Официальный web-сайт: www.aiccf.org. ' Официальный web-сайт: www.cit-rail.org.
[5] Официальный web-сайт: www.unece.org/trans/main.
[6] Официальный web-сайт: www.asmap.ru.
[7] Официальный web-сайт: www.bimco.dk.
[8] Содержание данных документов и определения используемых в них терми нов приведены в гл. 6.
[9] Официальный web-сайт: www.ccr-zkr.org.
[10] МТП — Международная торговая палата. Официальный web-сайч www.iccwbo.org.
[11] Базисные условия поставки будут рассмотрены в подразд. 4.2.
[12] Свободно конвертируемая валюта — это валюта стран, где не установлены шраничения по текущим операциям (таких валют насчитывается около 60).
[12] Таможенная очистка — это выполнение необходимых формальностей, возникающих в связи с перемещением через таможенную границу данной страны юваров и транспортных средств.
[13] LI/FO (liner in / free out) — перевозчик принимает на себя оплату расходов по погрузке, а грузоотправитель или грузополучатель (в зависимости от договора) — расходы по выгрузке;
• sous palan — при выгрузке перевозчик обязан выгрузить груз из трюма или с палубы, переместить через поручни и опустить вертикально на причал или лихтер, после этого груз поступает в распоряжение покупателя.
Условия каждого термина сформулированы в десяти пунктах- обязательствах (точно поименованных). Каждое обязательство (А) продавца отражает адекватное обязательство (В) покупателя, как это приведено в табл. 4.2.
Например, согласно A3 продавец должен организовать и полностью оплатить перевозку. Однако это не означает, что покупатель не имеет права взять на себя доставку товара, хотя такое обязательство перед продавцом у него отсутствует. В свою очередь, продавец может обратиться к покупателю с поручением выполнить от его имени и за его счет отдельные операции, входящие в перечень его (продавца) обязательств по договору (например, оформить документы, необходимые для ввоза товара в страну назначения, сертификат о происхождении товара или разрешение на транзит и т.п.).
[14] Сталийное время (lay time) — срок выполнения ПРР.
[15] Демередж (demurrage) — согласованная ставка-компенсация перевозчику за каждый день задержки судна сверх сталийного времени — контрсталийное время.
[16] Диспач (dispatch) — премия, которую судовладелец платит фрахтователю за досрочное окончание последним выгрузки судна.
[16] Конвенциональная схема — перевозка грузов в таре без использования кон тейнеров.
[17] Брейк-балк — штучный груз, перевозимый в трюме водного судна.
[18] Индоссирование — передача права собственности на груз путем нанесения передаточной надписи на оборотной стороне коносамента.
[19] Букина — резервирование всей или части вместимости водного судна под конкретные грузы.
[20] Линейное судоходство — это форма организации работы флота, при которой суда движутся по расписанию между определенными портами.
[21] Трамповое судоходство — это форма организации работы флота, когда район плавания судов определяется исходя из наличия заявок на перевозки или фактического груза в порту отправления.
[22] Международные автомобильные перевозки: Учеб. пособие. Ч. 2: Экономические и управленческие аспекты / Под ред. Ю.С.Сухина, В.С.Лукинского. — СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 204 с. - С. 98-115.
[23] Цены и ценообразование в рыночной экономике / Под ред. В. Е. Есипова. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 362 с. - С. 208.
[24] Кузнецов А. Хозяин, почем терминал? // Терминал. — 2003. — № 4 (40). — С. 11-12.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |