Для большинства туристов-водников Алтай - это, прежде всего,
Катунь с ее притоками. Любители особо сложных рек, несомненно,
упомянут истоки Бии - Чулышман и Башкаус. Знатоки назовут
отдельно Южный Алтай - исключительно красивый, своеобразный и
технически интересный район, относящийся к бассейну Иртыша. И
лишь немногие знают четвертую крупную речную систему Алтая:
Чарыш.
Эта река стекает с северо-западного склона Алтая и, описав
широкую петлю по предгорьям, впадает в Обь далеко на равнине.
Она быстро набирает силу, и уже в середине горного участка
представляет собой весьма крупную реку, сравнимую по величине,
например, с весенней Мстой. Препятствия на самом Чарыше
несложные - отдельные шиверы 2 к.с. Основной же интерес для
сплава представляют его левые притоки: Кумир, Коргон и Иня. Это
несложные малорасходные реки, пригодные для каякеров с
небольшим опытом; самая крупная из них - Кумир - имеет расход в
устье 35 м3/с и уклон около 10 м/км.
Один из вариантов сплава по ним практически от истоков был
описан в статье В.Говора "Левые притоки Чарыша" ("Ветер
Странствий" No.21). Правда, в статье была опущена одна
существенная деталь: этот маршрут был пройден по весеннему
паводку. За ее рамками остались и такие подробности, как
прокладывание тропы через перевал по грудь в снегу - мазохизм,
высоко ценимый на Чемпионате СССР по Рассказам о Водном
Туризме.
Более общепринятый вариант пеших подходов - снизу, из долины
Чарыша. Вдоль Кумира и Коргона идут хорошо набитые тропы от
одноименных поселков в их устьях. В поселках целесообразно
оставлять запас продуктов на последующую часть похода.
Достоинство такого построения маршрута - относительно небольшой
вес рюкзаков, недостаток - большая пешая часть, равная по
протяженности сплаву по этим рекам. Хорошее описание этого
маршрута можно найти в отчете А. Боброва (библ.МГЦТК,
No.5360). Для полноты картины отметим, что в верховья всех этих
притоков можно попасть и с юга, из долины Убы.
Ключевой пункт для подъездов к началу маршрута - районный центр
Усть-Кан. До него можно доехать по Чуйскому и Урсульскому
трактам, либо с другой стороны - от Усть-Коксы, имеющей
авиасообщение с Барнаулом. Проблемы заброски по этим дорогам
хорошо известны туристам, равно как и участившиеся в последние
годы случаи "гостеприимства" алтайцев. Есть и другая дорога:
Бийск - Солонешное - Топольное (автобусом на Степное) - Черный
Ануй - Усть-Кан. Основная его сложность в том, что от
Топольного до Черного Ануя нет регулярного автобусного
сообщения, а попутные машины редки. Если же ехать на специально
заказанной машине, то второй вариант, вероятно,
предпочтительнее. От Усть-Кана идет дорога вниз по долине
Чарыша, по которой раз в день ходит автобус до Усть-Коргона.
Население долины Чарыша исключительно русское, хотя верхняя ее
часть административно относится к Республике Горный Алтай
(б.Горно-Алтайская АО). Кроме крупных поселков, в долинах
притоков много пасек, охотничьих избушек, весь район покрыт
сетью хороших троп. Отношение к туристам исключительно радушное
и доброжелательное; это один из немногих районов б.СССР, где
можно путешествовать, абсолютно не опасаясь неспровоцированных
конфликтов.
Начало маршрута - мост через Кумир. От него вверх по правому
(орографически) берегу идет лесная дорога. Через 14 км она
подходит к так называемому Ипатовскому мосту. Очевидно,
когда-то она продолжалась и по левому берегу; сейчас она
превратилась на этом берегу в тропу. Всего до места начала
сплава около 30 км. Здесь Кумир принимает несколько крупных
притоков, поэтому сплав выше этого участка нецелесообразен.
Ниже устья р.Кетьма расположены несколько шивер 3 к.с.
Завершается этот участок двумя порогами, которые можно отнести
к 4 к.с.: "Тормоз" и "Красноярка"; за последним впадает
одноименный приток. Оба порога однотипны: несколько каменных
гряд, затем основной слив под скальным выходом левого берега,
сложная бочка. Высота слива в "Тормозе" - около 1 м, в
"Красноярке" - 1,5 м, общее падение 1,5 и 2,2 м соответственно.
Пороги хорошо видны с тропы по пути наверх.
Далее следуют шиверы 2-3 к.с, постепенно усложняющиеся. От
устья р.Осиновка начинается мощная и насыщенная камнями шивера
длиной около 3 км, после нее - еще несколько шивер покороче.
Этот участок заканчивается в устье р.Миндой, где стоит
характерный ориентир - большой останец в виде тумбы высотой 4 м
посередине реки. За правым поворотом после него начинаются
основные пороги нижнего участка реки. По террасе правого берега
идет дорога, здесь же имеются хорошие места для стоянки.
Первый порог - "Миндойский" - отмечен большим галечным островом
в русле. Основная протока - правая, в конце ее слив (менее 1м)
и несильный прижим к скале правого берега. После правого
поворота за порогом следует зачалиться для обработки каньона
"Девичий".
Перед каньоном расположена короткая входная шивера. Основных
сливов три: на входе в каньон и далее через 70-80 м друг от
друга. Высота сливов до 1-1,2 м в зависимости от уровня воды.
Основной слив - второй. На фотографии он показан в высокую
воду; при нормальном уровне воды в нем обнажаются камни, на
которых, по словам местного пасечника, туристы порвали уже не
один катамаран. Основные проходы во всех трех сливах - у
правого берега. За сливами "бочки" до 1 м, между ними - валы,
бочки менее 1 м. После 3 слива интенсивное турбулентное
течение, нередко разворачивающее каяк кормой вперед. Через 50 м
река успокаивается в большом омуте.
Следующий серьезный порог - "Большой". Летом он непроходим.
Перед ним на крутом левом повороте расположена мощная
шивера-горка; под стенкой левого берега начинается осыпь, а по
правому берегу видны крупные камни. Первый слив порога - через
70 м после поворота, высота его менее 1 м. Через 25 м вся река
сваливается в лоток шириной 1 м под левым берегом и падает на
3,5 м на длине 8-10 м. В лотке несколько крупных
камней-затычек. Обнос по скальным плитам правого берега.
Последний серьезный порог - "Малый" - расположен за устьем
р.Кириллов и представляет собой скальный коридор длиной около
30 м. На входе слив 1 м, на выходе - слив менее 1 м и крутой
левый поворот. Далее следуют несколько простых шивер, Кумир
входит в долину Чарыша и успокаивается.
От устья Кумира до устья Коргона - 4 часа несложного сплава по
Чарышу. Коргон меньше Кумира (в устье около 25 м3/с), но имеет
больший уклон - 16 м/км. Он впадает в Чарыш относительно
небольшой, но сильной струей, и зона "веселой воды" при их
слиянии тянется до середины реки. Для перехода на Коргон
следует зачалиться непосредственно за его устьем, выше
одноименного поселка.
Первые 2 км пути проходят по дороге Коргон - Усть-Кан,
огибающей дельту Коргона. Справа по ходу тянется высокий
сетчатый забор. За 150 м до моста через Коргон в заборе имеются
ворота. Отсюда полевая дорога ведет в долину Коргона, немного
срезая его излучину. Ориентиром может служить небольшой
округлый холмик в глубине долины, видимый издалека. Пешеходный
брод расположен немного левее него. Местные жители называют
этот брод "косяным": река переходится сильно наискось по гребню
переката. Брод достаточно сложный и глубокий, дно галечное. До
этого брода легко доехать на грузовике или тракторе.
На правом берегу значительно худшая лесная дорога продолжается,
повидимому, до т.н. "Чертова моста". Мы же, следуя описанию,
свернули с нее на тропу примерно через 1 час хода, в районе
порога "Абзац". Тропа поднимается высоко на склон и затем
спускается к мосту (12 км от пос.Коргон); дорога же проходит
понизу. Это примерно середина нижнего ущелья Коргона. За мостом
тропа снова круто поднимается на склон и спускается к реке
только выше ущелья. Всего до верхних порогов - "Спартак" и
"Вираж" - 25 км, а до истока реки - слияния Прямого и Горелого
Коргонов - еще 5 км.
В районе упомянутых порогов на левом берегу хорошие стоянки.
Целесообразно начать сплав отсюда, либо оставить здесь базовый
лагерь и за один день подняться до истока Коргона и сплавиться
оттуда налегке. Тропа выходит к пасеке на Горелом Коргоне в 200
м выше стрелки. Весь верхний участок Коргона - сплошная
крутопадающая шивера с расходом не более 10 м3/с, однако сплав
по ней возможен.
Ориентиры порога "Вираж" - остров (правая протока непроходима)
и несколько крупных камней у левого берега. В пороге несколько
сливов менее 1 м наискось от правого берега к левому и
наоборот. После него 50 м быстротока, одиночный слив 0,5 м и
еще 30 м быстротока до водопада "Спартак".
Высота водопада 2,5-2,7 м. Слив пологий, около 45 градусов,
ниже него глубокий омут, поэтому "бочка" мощная и мягкая. В 7-8
м ниже слива с левого берега далеко в русло выступает плоская
скальная плита, с которой слив виден строго анфас. Очевидно,
она положена здесь специально для того, чтобы поставить на нее
штатив с фотоаппаратом. От плиты идет мощный отбойный вал,
поэтому даже при неудачном прохождении водопада лодку проносит
мимо нее. В целом это простой и безопасный учебный порог;
опасен он только по большой воде, когда ниже слива образуется
единая мощная турбулентная структура, заполняющая всю чашу под
водопадом.
Следующий именной порог - "Аврора" - отличается от окружающих
шивер только выходным сливом (двухступенчатый, с общим
перепадом 1 м) и характерным утесом ниже него. Далее до устья
Антонова Коргона - 5 км - сплошной каскад крутопадающих шивер,
разделенных короткими плесами. В сочетании с большой скоростью
течения и крутыми поворотами это образует, вероятно, самый
приятный для каякера отрезок маршрута. Местные жители называют
его "Кривун".
Следующий серьезный участок начинается в 3-3,5 км ниже Антонова
Коргона. Его ориентир - длинный лесистый остров, левая протока
маловодная. За островом порог с двумя сливами по 1 м и
несколько длинных и мощных шивер, как правило, со сливом (менее
1 м) в конце. Долина постепенно сужается и переходит в нижнее
ущелье Коргона. И по строению, и по характеру препятствий это
ущелье похоже на верхнюю часть хорошо известной реки Оны.
Ущелье начинается двумя простыми порогами. Первый из них похож
на предыдущие шиверы, но длиннее и круче. С наплыва видно
заметное падение. Второй - через 100 м, русло сужается,
несколько крупных надводных камней образуют лабиринт, выход с
наплыва не виден. Правый берег - галечная отмель, а ниже порога
- стенка. Рекомендуется просмотреть эти пороги хотя бы бегло: в
них могут быть застрявшие бревна.
Далее на прямом участке - шивера. За ней, перед следующим левым
поворотом, расположен порог "Ступенька" - одиночный слив
высотой 1,2 м через все русло. Слив крутой, и "бочка" за ним
глубокая и жесткая. От поворота начинается, если верить
описаниям, порог "Разиня" - но на самом деле это просто шивера.
Ключевое место этого препятствия - в конце его, где река
огибает осыпь правого берега. Несколько крупных камней с нее
докатились до середины реки и лежат там, заставляя обходить их.
До устья Малого Коргона, или Коргончика - шивера с плохо
читаемой линией движения. Ниже этого притока - "Чертов мост".
На следующем повороте расположен остров, левая протока
маловодная, в правой - шивера, заканчивающаяся чистым сливом
ниже острова. Река успокаивается, разливаясь по широкому плесу.
Впереди по правому берегу - бом, а на левом в 20 м выше него -
крупный обломок скалы. Только поравнявшись с ним,
обнаруживаешь перед собой крутой слив высотой 1 м через все
русло. Если вы не просмотрели это место заранее по левому
берегу, вы, возможно, успеете вспомнить, что это - порог
"Сюрприз" и что в сливе есть относительно чистый проход ближе к
левому берегу...
Имя последнему порогу Коргона - "Абзац" - было дано
туристами-первопроходцами, у которых из трех катамаранов
перевернулись два. Большее издевательство над этой громоздкой
посудиной трудно придумать. Сначала крупный камень отсекает
справа примерно треть и без того неширокого русла; следующий
отсекает треть оставшегося, затем - еще один такой же камень, а
последний стоит точно посередине, оставляя с обоих сторон
проходы по 1,5 м. Для каяков порог особой сложности не
представляет. За порогом на правом берегу хорошая стоянка.
Далее до устья Коргона - простые шиверы и перекаты.
Если содержательная часть маршрута ограничивается этими двумя
речками, можно продолжить сплав по Чарышу до пос.Чарышское (7,5
ходовых часов). Оттуда можно, с некоторыми трудностями, уехать
автобусом или попуткой в Барнаул, Алейск или на другие станции
Туркестано-Сибирской ж.д. Можно вернуться из Усть-Коргона
обратно в Усть-Кан и оттуда добираться до Барнаула. Несколько
неожиданный, но вполне логичный вариант - из Усть-Кана поехать
в Усть-Коксу и сплавиться по средней и нижней Катуни; ее мощные
и примитивные пороги послужат приятным контрастом после
миниатюрных, но требующих точной работы препятствий Коргона.
Наконец, еще одна река, которую можно добавить к маршруту - это
Иня. Описание подходов и сплава по ней можно найти в другом
отчете А.Боброва (библ.МГЦТК, No.5294), а также в упомянутой
выше статье В.Говора. Переход на Иню начинается от устья реки
Сентелек. На ней в 2 км выше расположен одноименный поселок, а
в 12 км выше него - пос.Покровка. Эти поселки относятся уже к
Чарышскому району и связаны дорогой с населенными пунктами ниже
по течению Чарыша. Сквозной дороги от Усть-Коргона до Сентелека
практически нет, по крайней мере, "Урал" по ней не проходит. С
воды пос.Сентелек не виден. Ориентирами служат мост через
Чарыш в 2,5 км выше устья р.Сентелек и ферма на левом берегу.
Начинать сплав по Ине можно от устья р.Шумишихи, ниже которого
расположены два локальных порога с падением 2-2,5 м на каждом.
Остальные препятствия, насколько можно судить по имеющимся
описаниям, несложные и идутся с ходу. Заканчиваются они в
районе лесхоза Ионыш (35-40 км от Шумишихи). От него 1 день
сплава по спокойной воде до пос.Чинета, связанного с райцентром
Краснощеково дорогой с автобусным сообщением.
Валентин Юрин <iourine@iourine.msk.su> Каякеры не тонут!
===============================================================
FILE: kumir.txt
Кумир, Коргон, Чарыш
Отчет предоставил А.С.Ходов. <gts@hodov.kemerovo.su> ¦ mailto:gts@hodov.kemerovo.su
Кемеровский областной совет по
ТурИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ
новокузнецкий городской клуб
ТУРИСТОВ "АЛКИС"
0 Т Ч Е Т
0 ВОДНОМ ТУРИСТИЧЕКОМ ПУТЕШЕСТВИИ
5к. с. по р. р. Кумир, Коргон, Чарыш
в районе Западного Алтая,
совершенном с 18 августа
по 14 сентября 1981 года.
Маршрутная книжка 147/81
Руководитель Ковалев С. С.
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела
отчет и считает, что путвшествие может быть зачтено
всем участникам. Маршрут имеет 5 к. с.
Отчет испальзовать в
НОВОКУЗНЕЦК - 1981 г.
Настоящее путешествие совершено в соответствии с планами
Новокузнецкого городского клуба туристов "АЛКИС" и Новокузнецкой
городской МКК.
Маршрут проходит через Западный Алтай и позволяет в достаточно
степени ознакомиться с его природой и достопримечательностями.
Группа приобретает опытг работы на сложных порожистых реках и
значительно повышает свою тактическую и техническую квалификацию.
В качестве информации о походе сделано следующее:
д/ 8-мм цветной фильм
б/ Комплект цветных диапозитивов
в/ Комплект черно-6елых фотографий
г/ Фото-стенд
Данная информация проведена по месту работы участников и
использована при устных отчетах перед Новокузнецкой городской
и Кемеровской МКК.
Содержание
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ.. 4
1. 1. Участники................................................................. 5
1. 2. Сведения о подходах, пунктах пополнения продовольствия,
узлах связи и пунктах выхода с маршрута.................. 12
2. СХЕМА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ..................... 15
З. РАЙОН ПУТЕШЕСТВИЯ................. 16
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ................. 22
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА................. 26
5. 1. Река Кумир................. 26
5. 2. Река Коргон................. 36
5. 3. Река Чарыш................. 43
6. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ................. 45
7. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ.................. 48
8. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.................. 48
9. ИЛЛЮСТРАЦИИ................. 51
1О. МАСШТАБНЫЕ СХЕМЫ МАРШРУТА................. 64
10. 1. Подходы к реке Кумир........................... 64
10. 2. Река Кумир................. 66
10. 3. Подходы к реке Коргон................... 7О
10. 4. Река Коргон............................... 73
10. 5. Река Чарыш................. 75
11. ОБЩАЯ СМЕТА ПОХОДА.................. 76
12, ВЕСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ.................. 76
13 ТРАНСП0РТНЫЕ РАСХОДЫ................. 76
14 ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ.................. 77
15. ПРОДУКТЫ................. 78
16. ГРУППОВОЕ СНАРЯЖЕНИЕ.................. 79
17. РЕМНАБОР................. 80
18. МЕДИЦИНСКАЯ АПТЕЧКА................. 80
19. ЛИТЕРАТУРА................. 81
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ 0 ПУТЕШЕСТВИИ.
1. Организатор путешествия - Новокузнецкий клуб туристов "АЛКИС".
2. Вид туризма - водный.
3. Категория сложности - пятая.
4, Средство сплава - катамараны двойки, тримаран.
5. Район путешествия - Западный Алтай.
6. Число участников - семь.
7. Маршрут: г. Новокузнецк - г. Горно-Алтайск - п. Усть-Кан - п. Мен-
дурсакон - р. Кызылчая (пешком) - сплав по р. р. Кумир и
Чарыш до п. Коргон - р. Прямой Коргон (пешком) - сплав
по р. р. Коргон и Чарыш до п. Маралиха - ст. Поспелиха /ма-
шина) - г. Новокузнецк (поезд).
8. Время проведения - с 18 августа по 14 сентября 1981 года.
9. Продолжительность путешествия - 28 дней, из них:
- подходы - 4, 5 дня;
- подъезды и отьезды - 4, 5 дня;
- постройка катамаранов и тримарана - 1, 5 дня;
- сплав - 14, 5 дней;
- дневки - 3 дня;
10. Протяженность маршрута - 284 км,
- пешая часть - 56 км,
- водная часть - 228 км.
11. При сплаве преодолено - 210 препятствий.
12. Заключение о маршруте дано Новосибирской ЗМКК - 28. 07. 1981 г.
Шифр - 145-00-5555343А(2А).
13. Маршрутная книжка N 147/81.
С В Е Д Е Н И Я
* 0 ПОДХОДАХ, ПУНКТАХ ПОПОЛНЕНИЯ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ *
узлах связи и пунктах выхода с маршрута.
В начальную точку маршрута п. Мендурсакон рациональнее всего
добираться через г. Бийск - г. Горно-Алтайск - п. Усть-Кан. Самолетом
Новокузнецк - Турочак - Горно-Алтайск долетели до г. Горно-Алтайска,
где сделали пересадку на автобус и доехали до п. Усть-Кан.
Движение самолетов по аэропорту г. Новокузнецка.
Время московское.
NN: Время: Дни
N рейса, маршрут: отправление: прибытие: недели
пп:
1. 6735 Новокузнецк - Горно-Алтайск 11-11 13-2О еж.
2. 4314 Новокузнецк - Горно-Алтайск 08-55 10-00 еж.
3. 70О5 Новокузнецк - Бийск 09-35 10-35 еж.
4.
Город Горно-Алтайск административный, промышленный и культурный
центр Горно-Алтайской автономной области, расположен в живописной
долине реки Маймы. В городе есть туристская гостиница, детская
экскурсионная станция, театр, краеведческий музей, кинотеатры.
Большой интерес для туристов представляет опытная база горного
садоводства, где начинал свои опыты академик Герой Социалистического
труда Лисавенко М. А.
Город Горно-Алтайск имеет хорошее воздушное и автобусное
сообщение со всеми районами Горно-Алтайской области. Отсюда от
здания автовокзала в 8-00 и 11-О0 (время местное) отправляются
автобусы в районный центр Усть-Кан. Билеты желательно приобрести
заранее. Предварительные и текущие кассы по продаже билетов на
автобусы находятся на автовокзале.
Весь путь до Усть-Кана занимает 8-9 часов.
Поселок Усть-Кан - районный, центр Горно-Алтайской автономной
области. Он расположен при впадении рек Кана и Кутергеня в Чарыш.
В окрестностях его находятся мараловодческие совхозы. В поселке
есть почта, магазины, дворец культуры, гостиница.
Поселок Мендурсакон распололжен у стороне от Усть-Коксинского
тракта и попасть в него можно только попутной машиной (фото 2).
В поселке Мендурсакон проживает около 1000 жителей. Здесь есть
почта, больница, магазины, но выбор продуктов ограничен. В продаже
имеются сахар, кое-какие крупы, можно купить хлеб.
13.
ПОДХОДЫ К РЕКЕ КУМИР.
От пос. Мендурсакон по долине р. Чарыш до устья р. Тургунсу идет
хорошая дорога. В устье Тургунсу дорога переходит на правый берег
и идет по широкоЙ долине реки. Через 2 км брод на левый берег.
Дорога доходит до стоянки чабанов совхоза Мендурсаконский. Долина
начинает сужаться. Дорога постепенно становиться хуже, а участок
дороги после р. Тархату местами заболочен.
В устье р. Тархату полуразрушенный мост (фото 3).
В верховьях р. Тургунсу стоянки чабанов совхоза Яконурский.
После притока N 3 начинается пологий подъем на перевал 2228 м.
С перевала открываются чудесные виды на долины рек ~су л
Кызылчая (фото 5, 6). С перевала хорошая конная тропа идет серпантином
и выходит к реке Кызылчая (Кумир до устья р. Черновой носит название
Кызылчая фото 7).
После спуска с перевала тропа идет по левому берегу до притока
N4, затем пересекает его и идет вдоль левого берега р. Кызылчая.
Русло реки густо забито скальными глыбыми (фото 8). Воды очень мало.
Перед притоком N7 тропа переходит на правый берег, где стоит заброшен
ная стоянка чабанов. В устье притока N9 тропа раздваивается: одна
уходит по долине притока N9 на заимку Шельдян, другая идет вдоль
мелководной Кызылчаи. До притока N10 тропа идет по левому берегу, в
устье притока N10 на правый берег и идет по правому берегу до реки
Кытны.
ПОДХОДЫ К РЕКЕ КОРГОН.
При пеших подходах в верховье р. Коргон условно можно выделить
три варианта:
а/ п. Коргон - устье р. Коргон - подъем вдоль реки до р. Прямой
КОРГОН (27 км)
б/ п. Сентелек - п. Покровка - р. Горелый Коргон - р. Прямой Коргон(34км
в/ п. Коргон - р. М. Татарка - перевал 142О м - р. Горелый Коргон -
р. Прямой Коргон (32 км).
При пешем подходе в верховья реки Коргон, мы выбрали третий
вариант. От пос. Коргон идет плохая тракторная дорога в поселок
геологов Покровку, которая в настоящее время не используется. От
р. М, Татарка начинается конная тропа на р. Горелый Коргон. Тропа пере-
секает р. М. Татарку и идет вдоль притока N6, затем начинается подъем
на перевал 1420 м. После перевала тропа идет по левому берегу прито-
ка N7 и выходит к Горелому Коргону. От устья притока N7 до р. Прямой
Коргон 3, 5 км очень тяжелой тропы.
Выше устья р. Прямой Коргон на левом берегу стоит жилая пасека.
14.
Ввиду низкой воды спустились ниже устья р. Прямой Коргон на 1 км,
- где и строили катамараны.
ОТЪЕЗДЫ С МАРШРУТА.
Группа закончила маршрут в пос. Маралиха, откуда уехали попутной
машиной до железнодорожной станции Поспелиха (120 км). Поспелиха
связана рейсовым автобусным сообщением с пос. Краснощеково. Автобус
ходит один раз в день. Отправление с пос. Краснощеково в 20-10 ежед-
невно. Время в пути 3 часа. От станции Поспелиха до г. Новокузнецка
доехали поездом Фрунзе - Новокузнецк.
22.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.
Путешествие по Западному Алтаю со сплавом по рекам Кумир -
- Коргон - Чарыш совершено в соответствии с планами Новокузнецкого
клуба туристов "АЛКИС" и Новокузнецкой городской МКК. В соответствии
с этими планами были поставлены определенные цели и задачи:
а/ знакомство с новым районом путешествия,
б/ связать в один маршрут притоки Чарыша - Кумир и Коргон,
3) разведать рациональные подходы к реке Кумир,
г/ пройти и описать верхний участок реки Кумир,
д/ повышение спортивной квалификации участников путешествия.
Реки Западного Алтая довольно слабо освоены туристами водниками,
исключение составляют реки Чарыш, Песчаная, Ануй.
Группой был разработан интересный, как в спортивном, так и в
познавательном отношении маршрут по р. р. Кумир - Коргон - Чарыш.
Впервые в мае месяце 1979 года, прошла водный маршрут по рекам
Кумир - Чарыш группа туристов из г. Барнаула (руководитель В. Болотов)
С устья они поднимались вдоль реки до левого притока р. Кытны. Ими
пройден средний и нижний участок Кумира, а верхний участок остовался
белым пятном для туристов водников.
Одновременно в июле - августе 1980 года совершили первопрохожде-
ние левых притоков Чарыша - Коргона и Ини группы туристов из
г. Барнаула (руководитель М. Колчевников) и г. Кемерова (руководитель
Ю. 3аикин). Это лишний раз подтверждает о слабом освоении такого
прекрасного туристкого района.
При комплектовании группы учитывался туристкий опыт, схаженность,
физическая подготовка. Руководитель и участники данного путешествия
знают друг друга по совместным туристким путешествиям, соревнованиям
по ТВТ, мероприятиям проводимых туристким клубом.
В мае месяце на катамаране и тримаране было совершено прохожде-
ние правого притока р. Кондомы - реки Большой Таз (Горная Шория).
Маршрут можно классифицировать в зависимости от уровня воды -
- 11 усл. или 111 категорией сложности.
В предпоходный период занимались общефизической подготовкой,
двухдневные вылазки в выходные дни за город позволили отшлифовать
технику ориентирования на местности, два раза в неделю занимались
плаванием в бассейне.
Подготовка к путешествию началась в середине февраля 1981 года
и велась параллельно по следующим основным направлениям:
а/ сбор материалов о районе путешествия,
б/ сбор материалов о реках,
в/ подбор, изготовление и ремонт снаряжения,
г/ переработка описательного и картографического материала
23.
д/ разработка графика движения,
е/ составление сметы похода,
н/ участие в тренировочном походе.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |