не наблюдается. Затем река сужается, чтобы обрушиться в мощный
раздвоенный слив (Фото 17). Следует идти правой частью. Еще че-
рез 200-300 метров поток выносит на крутой вираж у скал левого
берега (Фото 18, точка 5). Сам по себе вираж не очень сложен,
но из бурного потока нужно выйти очень точно, так как это опре-
деляет заход на последнее препятствие каньона - каскад двух мо-
гучих сливов - водопад высотой 2м., и, с интервалом 10м.,
полутораметровый свал воды в проход шириной около 3 метров (Фо-
то 19,20). Динамика струй здесь такова, что ни одному из наших
экипажей не удалось "чисто" зайти на это препятствие, выправля-
ясь лишь отчаянными усилиями на самой кромке водопадного слива.
Оконечный участок скального каньона радует красотой высоких
стен и поразительной видимостью сквозь многометровый слой голу-
боватой воды. По скалам правого берега здесь есть тропа для об-
носа груза.
Ниже каньона можно плыть без просмотра вплоть до прижима в
устье р.Катышкин. Пройдя его, следует тут же пристать (лучше к
левому берегу) для просмотра и прохождения мощного слива перед
устьем р.Болтырган (Фото 21). В устье р.Болтырган хорошее место
для стоянки.
Далее по Бол. Сумульте до впадения в Катунь около 3 часов
сплава. Сливы, шиверы средней сложности, стоячие валы на пово-
ротах позволяют идти без просмотра, хотя расслабляться все же
не следует. Метров за 800 до устья впереди открывается серо-
зеленый простор Катуни. Сплав по Большой Сумульте закончен.
4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь.
Сплав по р.Катунь многократно и полно описан в многочислен-
ных отчетах. Здесь приведены лишь некоторые соображения, свя-
занные с прохождением маршрута на катамаранах - двойках.
Вплоть до порогов Тельдекпень 1 и 2 маневрировать приходит-
ся, лишь обходя крутые валы над подводными камнями.
На заходе в пор. Тельдекпень 1 движение вдоль левого берега
для катамарана-двойки грозит переворотом, а пересечь струю там
практически невозможно. Поэтому на катамаране-двойке там необ-
ходимо идти справа.
При заходе в Еландинский порог (около строящейся ГЭС) прихо-
дится балансировать на струе между сносом влево, в центральные
валы, и вправо, в мелкую неинтересную протоку. С воды правиль-
ный заход виден очень плохо.
Дальнейшие пороги серьезной сложности в техническом плане не
представляют.
Наш маршрут был закончен в с.Манжерок.
4.3. Обеспечение безопасности
При подготовке и прохождении данного маршрута обеспечение
безопасности рассматривалось как совокупность трех составляю-
щих:
1.Хорошее качество индивидуального спасательного снаряжения
и достаточный уровень личных навыков самостраховки и самоспасе-
ния. Обьем спасательных жилетов составлял от 25 до 30л., ноше-
ние защитных шлемов было обязятельно как при сплаве, так и на
страховке или фотографированими.
Все члены группы имели опыт автономного (отдельно от катама-
рана) плавания в условиях горной реки. Пятеро из шести членов
группы имели опыт автономного прохождения сливов высотой 2 м.
Двое - владеют техникой обратного переворота (на ровный киль)
катамарана-двойки в условиях бурной воды (в пороге).
2. Адекватный выбор средств сплава и страховочного снаряже-
ния. Считаем, что использованные катамараны-двойки с запасом
плавучести около 4.5 - 5 отвечали требованиям маршрута. Коли-
чество (по 1 на экипаж) и длина (12.5м.) страховочных концов -
"морковок" были достаточны с учетом водности реки.
3. Грамотное построение тактики преодоления препятствий и
организации страховки. Практически на всех сложных участках
применялось поочередное прохождение разгруженными катамаранами
и нижняя страховка, что обеспечивало необходимый уровень безо-
пасности. Береговая страховка в меньшей степени соответствовала
ситуации на верхнем участке каскада порогов на Бол.Сумульте,
однако сам характер правого берега (большое количество каменис-
тых "гребенок" и заводей) позволял рассчитывать на самоспасение
аварийного экипажа.
5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации
1. Водный маршрут по Мал. и Бол.Сумульте, несомненно, инте-
ресен и заслуживает повторения и развития (возможна связка с р.
Кадрин).
2. Маршруту соответствуют катамараны-двойки. Возможно, мар-
шрут может быть эффективно пройден опытным каякером.
3. На пешую заброску к началу сплавной части следует плани-
ровать 3 дня, на сплав по Мал. Сумульте - не менее 8-9 дней,
иначе сплав в верховьях превращается в изнурительную физически
и напряженную эмоционально скачку по водопадным сливам.
4. Группа должна рассчитывать на полностью автономный режим
в течение 12 -14 дней.
6. Приложение I (фотографии участков маршрута)
7. Приложение II (схемы пеших подходов и водной части маршрута)
8. Список литературы
1. Отчет о водном туристском путешествии по р.Мал.Сумульта.
рук. Цой Л.Д.,г.Бийск, 1976г.
2. ВЕТЕР СТРАНСТВИЙ N 25, М:ФиС,1990.
3. Туристские районы СССР - Алтайский край, М:Профиздат, 1987.
===============================================================
FILE: kuragan.txt
Нижний-Кураган -- Катунь
---------------------------------------------------------------
Автор: Андрей Швырев (турклуб МАИ)
Date: 4 Sep 1998
From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com)
---------------------------------------------------------------
<i>(Август 1997 года)</i>
1. Общая характеристика похода
Поход представляет собой среднего уровня 5 к.с., при
условии обноса П.42 -- 43 на Н.Курагане. При аккуратном
просмотре подходит для групп, только выходящих на уровень
5к.с., поскольку все препятствия, кроме выделяемого отдельно
П42, либо не представляют опасности для человека, либо легко
страхуются. (На курагане, в отличие от, например, Шавлы,
имеются плесы, разделяющие сложные участки и чалка не
представляет большой сложности.)
Основной характер препятствия на Н.Курагане -- мощная
порог-шивера, крупные камни в узкой, довольно мощной струе.
Сливы до 1,5м, валы до 1,5 м. Опасных завалов не замечено. На
Катуни препятствия типа мощный (до 3м) вал, мощная бочка. Все
легко объезжается при наличии минимальных технических навыков.
Отдельно следует выделить участок П.42 на Н.Курагане. Это
длинная (около 2-х км) горка с большим падением, проблематичной
чалкой, мощными сливами в узкой круто падающей струе. Сложный и
быстрый слалом, много подводных бревен в сливах и между камней.
Участок, пожалуй, 6 к.с. Вполне проходим для квалифицированных
групп с численностью, достаточной для надежной страховки.
Водная часть относительно короткая, поэтому Н.Кураган
лучше идти в связке с Катунью(до Чемала), Кучерлой, горной
частью в районе Катуньского хребта и т.п. Препятствия очень
разнообразные благодаря контрасту между быстро падающим
относительно малорасходным Кураганом и очень полноводной
Катунью. Сплав лучше всего производить на маломерных судах
(лодки, катамараны 2-ки.). Тогда он будет действительно
интересным и спортивным.
Рекомендую горную часть по Катуньскому хребту, например,
кольцо (устье Аккема -- Аккемское оз. -- перевал в Кучерлинское
оз. -- устье Кучерлы -- устье Аккема), требующий при среднем
темпе 7 дней(минимум - 5), но оставляющий великолепные
впечатления от видов Белухи, водопадов Текелю, пейзажей
Катуньского хребта. Дольше недели по эту сторону хребта лучшн
не находиться, т. к. из-за красоты и доступности места сильно
захожены туристами (в т.ч. и плановыми) и жить там неприятно.
В долине Н.Курагана людей мало, но тропа есть, и рыбаки с
охотниками заходят. Вещи на тропе лучше не бросать. Долина
Катуни и район Белухи -- очень людные. На Н.Курагане хороший
хариус, берите удочки!
Отношение местных -- нормальное, но нищета -- страшная.
Большая проблема с бензином для заброски. Лучше не соваться в
Алтайские селения типа Тюнгура, забрасываться через русскую
Катанду.
2. Дополнительные замечания
При оценке маршрута имейте в виду, что
Наша группа была недостаточно подготовленной как
технически, так и туристически; (2 муж. с опытом 5-6 к.с., 1
муж. С опытом 4 к.с., 2 дев. с опытом 3-4к.с.) и малочисленной
Поход воспринимался как отдыхательный и время сборов
постоянно недопустимо затягивалось.
Сплав проходил в условиях воды средней в сторону малой.
Суда: Катамараны 2-ки(2 шт), и каяк.
Заброска
Заброска через Бийск(Барнаул) и далее Горно-Алтайск на
машине (автобусах) до Катанды. Далее на ГАЗ-66 на пароме через
Катунь и еще на 10-12 км вверх по Курагану. Дорога -- ОЧЕНЬ
плохая. Далее пешком вверх по тропе порядка 18 км. Тропа
простая, отдельные крутые взлеты. Начало сплава от реки
Осиновая(на некоторых картах имеет алтайское название). Выше --
участок плесов. Возможно, в районе слияния с Иолдо, есть
участок интересных препятствий, но в среднюю воду плыть там
можно будет только на одиночке.
До Бийска можно доехать на поезде из Москвы, через
Новосибирск, через Барнаул, через Новокузнецк, долететь на
самолете.
Далее либо на автобусах: до Горно-Алтайска, и далее до
Катанды, либо брать машину.
Для справки:
Автобус Горно-Алтайск -- Катанда уходит в 7 утра, и успеть
на него с утреннего поезда Москва-Бийск невозможно;
Автобус ПАЗ до Катанды на заказ стоит 6 млн. (1000$) на
автовокзале, 2-2,5 млн(400$) на автобазе "Турист". Местная
мафия просит по 1 млн. (190$) за легковушку, с водителем УАЗ
договорились за 1,2 млн(200$), но садились, отъехав на
автобусе, т.к. шофер боялся вокзальных воротил. (Могли и еще
поторговаться.)
По дороге лучше заехать в Коксе в дирекцию заповедника,
или к Александру Казанцеву, чтобы разузнать о действительных
границах заповедника, которые постоянно меняются. (Желательно
получить записку) У нас заповедник начинался в устье Иолдо, а
его охранная зона в устье Кыргыза, но в нее вход разрешен.
Местные охотники, выдающие себя за егерей пытаются требовать
спирт, изменяя границы заповедника каждый по-своему, НЕ ВЕРЬТЕ,
выкручивайтесь как можете.
Описание Курагана в Городском клубе не соотвтетствует
действительности, пороги указаны очень странно, как будто
каждый вал шиверы пронумеровали. Поэтому, наименования
препятствий во многом опущены.
Мы выехали из Москвы в 17-45 <b>31.07</b>.97. Были в Бийске 12-10
по Москве(15-10 по местному) 3.<b>08.97</b>. Выехали из Бийска на УАЗе
в 18-00(здесь и далее время - местное) и были в Катанде в 21-20
4.08 из-за поломки машины. Чистой езды -- 9ч. Ехать ночью
можно, но предпочтительно не на легковушке.<i>(облачно)</i>
В 13-00 5.08 нашли машину(цистерну - молоковоз) и на ней
выехали к Курагану. (300тыс.(50$) +0,33л спирта). Доехали до
устья Громатухи. Дальше ехать в принципе невозможно, конская
тропа. В 15-00 начали движение пешком. Тропа одна, хорошо
заметна. В 17-30 нас догнали егеря на конях, видевшие ГАЗ-66;
после неприятного разговора удалось уклониться от отдачи
спирта, и в 20-00 остановились на небольшом приличном месте
между Большим и малым приторами.<i>(утром облачно, днем дождь,
ночью ясно, все время -- тепло)</i>
6.08 Подъем дежурных в 8-00, общий в 9-00. Вышли в 12-30.
Верховая тропа с довольно тяжелым подъемом, первый выход к воде
у проток примерно через 3,5 ч хорошего хода. Вышли к протокам в
17-00, пообедали, в 18-00 вышли дальше. В 19-30 (через 4 ходки)
были у переправы через Кыргыз. Не очень ровная, но в общем
приличная стоянка. У переправы через Кыргыз по бревну стоит
плакат о начале охранной зоны заповедника. <i>(Ясно, много
малины, смородины, немного грибов).</i>
7.08 Подъем в 8-00, выход в 12-00. До 12-30 переправа
через Кыргыз. Через 2,5 ходки по пересеченной месности вышли к
Курагану. Далее пересекли несколько ручьев под и над камнями.
Один из них Алла-Аскыр. Далее тропа пошла вверх и вошла в
горельник. Много ягод (брусника, смородина, шишки). Тяжелый
подъем в примерно 20 мин хорошего хода и недлинный спуск к
устью Осиновки. (Левая боковая протока) главная впадает метров
через 200, но стоянка в устье левой. Встали в 18-00. Грибы,
ягоды, шишки. Описание пешей части в Городском Турклубе не
соответствует действительности. <i>(ясно)</i>
Сплав
8,9.08 Дневка, баня, постройка, просмотр верхнего участка
Н.Курагана. Препятствий не нашли, красивые виды, можно
организовать горные выходы на Катуньский хребет.
<i>(Переменная облачность, ветрено, тепло, вечером 8.08
рядом -- гроза, у нас -- отдельные капли)</i>
<b>10.08</b>. Подъем в 8-00, выход в 12-30. Вначале -- каньон со
слабыми шиверами и легкими прижимами. Далее за стеной левого
берега на правом повороте справа -- галечная полка. За ней
мощная шивера-порог (3-й каньон Курагана). Мощная струя,
обливные и полуобливные камни, сливы до 1.5 м, валы, бочки
средней силы. Длина около 500м. Заканчивается за левым
поворотом. Далее стоянка на правом берегу. Разбои, протоки,
местами локальные завалы. Просмотр, страховка порога справа.
Киль каяка, спасработы. <i>(утром ясно, вечером -- дождь,
ветрено, прохладно)</i> Встали в 18-00
<b>11.08</b> Подъем в 9-00 из-за дождя, выезд в 13-00. В 14-00 у
начала порога "Базовый". Порог начинается на плавном правом
повороте. Чалка на галечную отмель левого берега (по нашей воде
-- галечный остовок). Длинная порог-шивера (порядка 1 км.)
Сильные сливы в начале, слив со средней силы левым прижимом в
конце, разделены более слабой шиверой. Валы, бочки, камни.
Просмотр и страховка слева, затруднены боковой протокой.
Стоянка на левом берегу через 3 - 4 шиверы после порога.
<i>(Облачно, холодно, дождь с редкими перерывами)</i>
<b>12.08</b> Подъем в 10-00. Ночью дождь, чуть выше -- снег. В
горах лег снег на высоте порядка 50 м над нами. Вышли в 14-30.
Страховка и съемка шиверы-порога Кыргыз. Шивера порог с мощной
струей, валы, бочки, камни. Киль каяка, спасработы. Траектория
движения видна с наплыва. Хорошая стоянка в устье р. Ермолай.
<i>(облачно, холодно, дождь с редкими перерывами)</i>
<b>13.08</b> Подъем в 8-00, Прохождение шиверы в устье
Ермолая(порядка 100м), порога ступенька(порядка 100м, киль
катамарана-2ки), разделенных 100-метровым плесом. Препятствия
простые. Далее разлив длиной метров 50 и начало сложного
участка длиной около 2 км.(в лоции -- препятствие No42).
Просмотр и обнос -- слева. Обнос тяжелейший. Тропы нет, осыпи,
бурелом. Обнесли рюкзаки и встали за
препятствием.<i>(переменная облачность, тепло)</i>
<b>14.08</b> Подъем в 8-00, обнос судов. Трое мужчин обнесли 2
катамарана и каяк за 5,5 часов очень напряженной работы. Далее
-- дневка. Обнос сначала низом, далее перед левым поворотом
реки подъем к охотничьей избушке, выход на тропу. Далее около
200м по тропе и по звериным тропам вправо и вниз к
реке.<i>(солнечно)</i> Участок по воде очень интересный
и проходимый, но необходимо большее число людей высокой
подготовки, для страховки прохождений. Вообще, участок вызывает
желание проехать, и обнос, хотя и необходимый в нашем случае
был не только очень тяжелым физически, но и обидным.
<b>15.08</b>. Подъем 7-30. Выезд 12-00. В 13-00 прохождени порога
"Большой притор". Видна скала на правом берегу и далее на
правом повороте более высокая стенка левого берега. За правым
поворотом три ступеньки сливов, после первой -- большая, но
мягкая бочка. Очень красивый, но простой порог. Чалка вправо на
предшествующем левом повороте, просмотр справа. Страховка с
воды. Заход справа. Через 1,5 часа езды по шиверам П52 -- заход
по мелководной шивере и слив порядка 1,5 м с бочкой средней
силы. Ориентир -- валунная россыпь на левом берегу и скальный
выступ, в который бьет слив на правом. Порог несложный. Далее
протяженная сильная шивера порог "Венец", Мощная струя, валы,
камни, бочки, габаритные проходы, постепенно ослабевающая. Шли
сходу. Обед с 17 до 18 ч из-за дыры в каяке. Далее
шиверы-горки, разбои, протоки, ЗАВАЛЫ!!! с обносами. В 20-30 в
темноте впали в Катунь. Встали на левом
берегу.<i>(солнечно)</i>
<b>16.08</b> Подъем в 8-00, заход в Катанду за продуктами, выезд
в 17-00. 18-20 в Тюнгуре, 20-50 в устье Аккема, купались, не
гребли. Препятствий нет течение быстрое.
<i>(солнечно)</i>
Радиальный выход
<b>17.08</b> Подъем 8-00, разборка и запрятывние судов, обед.
Выход в 17-00. Стоянка в 19-30 в 10км, сразу за мостом через
Аккем. Движение по хорошей тропе с легким набором
высоты.<i>(солнечно)</i>
<b>18.08</b> Подъем 8-00, выход в 10-30. За день 5,5ч. быстрого
хода по конской тропе(мощной, но сильно разбитой), сплошной
подъем. С 14-30 до 16-00 обед. Встали в 18-30 на стрелке левого
притока перед Текелю на стоянке планового маршрута. Проблема с
дровами.<i>(ветрено, дождь)</i>
<b>19.08</b> Подъем 8-00, выход 10-30 В 14-30 на Аккемском озере.
Хорошая тропа, водопадные притоки. Выход к Аккемскому леднику.
<i>(Солнечно, после захода солнца - холодно)</i>
<b>20.08</b> Подъем в 10-00, отдых. Выход вниз в 12-00. В 21-00 у
моста через Аккем. Шли быстро с холодным обедом. Очень грязная
тропа, крайне тяжело идти. <i>(Утром очень сильный ветер,
весь день дождь, прохладно)</i>
<b>21.08</b> Подъем в 8-30, выход в 11-30. В 13-00 в устье
Аккема. Постройка.<i>(Переменная облачность,
похолодало)</i>
Сплав по Катуни
<b>22.08</b> Подъем в 8-00, выезд в 12-00. В 12-30 начало
Аккемского прорыва. Длина порожистой части около 1,5км.
Большие, местами острые валы, по краям струи сильные поганки.
Все идется сходу по струе, объезжая слишком большие валы. С
учетом съемок в красивых местах в устье Аргута (кафе-"Аргут") в
18-00.<i>(Переменная облачность, прохладно)</i>
<b>23.08</b> Подъем 8-30, выезд 11-30. В 15-00 в Инях. Разборка в
500 м перед мостом на Левом берегу, сушка, укладка вещей.
Приличная полка для ночевки. <i>(Солнечно)</i>
Выезд
<b>24.08</b> Подъем в 6-00. Выход в 8-00. В 8-40 на автобусной
остановке на Правом берегу возле магазинов и закрытого поста
милиции. Ассортимент в магазинах -- скромный, заканчивают
работать рано. Проходной автобус приезжает примерно в 10-00.
Машину найти сложно -- страда. В Горно-Алтайске в 16-30.
Последний автобус на Бийск в 18-30. За такси просят по 50
тыс(9$) с человека. В Бийске билетов на поезда нет. Последний
поезд уходит в 7ч на Томск через Новосибирск. На такси успели
на него. Ехали по договоренности с проводниками за цену билета
(60тыс(10$)). На автобусе или машине в Новосибирск или
новокузнецк -- дороже. В Новосибирске в 6-38 <b>25.08</b>, а в 7-05
уходит фирменный Енисей на Москву.(Плацкарт -- 320 тыс(53$))
Можно успеть, но не успели. В 10-11 часов еще несколько поездов
чуть похуже. Через 2 суток -- в Москве.
===============================================================
FILE: samulta.txt
Самульта
Date: Apr 1997
From: "Vasilev Alexander" (alex@v-data.msk.ru)
From: lexa@ashtech.msk.ru (Alexey N. Dobronadezhdin)
По одним источникам это слабая пять на 5-6 дней сплава. По
отчету Стефашкина 85 года - это незаслуженно обиженная шесть, с
тремя крутыми каскадами (по 5-7 км) до 50 м/км и фоновым
"пятерочным" сплавом на остальных участках, и это при условии
средней воды, развлекухи с двумя стапелями (второй стапель
после обноса) на 14 дней. При полном отсутствии рыбы, грибов и
ягод. - Грустная переспектива.
Были на Сумульте в этом году. На мой (без шестерочного опыта)
взгляд фоновый сплав там 4-5 к.с., ближе к 4. На реке 3 мощных
каскада. Удовольствие сильно зависит от уровня воды. У нас была
малая, поэтому мы начали сплав за первым каскадов (т.н. порог
Веер - 2 км, 5 к.с.).
Далее - 2-й каскад (т.н. Куртучек). 1-я и 3-я ступени - 5, 2-я
(в нашу воду непроходимая) - 6, на мой взгляд очень серьезная.
Уклон значительно выше, чем в Соленых скалах на Лабе. Всего
каскад тянется 5-6 км. Обнос 2-й ступени - по очень плохой
тропе с частичной разборкой судов.
Где-то за Куртучеком - один короткий (100 м) обнос (там затычка
такая).
3-й каскад - Шумы. На первом км - самый сложный кусок. Мощный
(5 кс) порог упирается в 3-метровый водопад со скальным
обломком посередине. В нашу воду - непроход. Далее - 2-3 км не
очень сложных порогов и выходная ступень. С нашего берега
просматривалось низко висящее бревно.
Мы обносили весь каскад. Обнос по тропе на высоте 30-50 м. При
этом в середине обноса приходится слезть вниз, а потом опять
залезать.
Параллельно нам шла группа, которая Шумы прошла с частичными
обносами.
За Шумами - около 30 км порогов 4-5 кс.
===============================================================
FILE: pyzha.txt
Пыжа - Бия
Date: 18 Dec 1997
From: "Nickolay V. Pavlov" (pavlov@ccphys.nsu.ru)
То: moshkow@ipsun.ras.ru
Секция водного туризма "Сплав" Новосибирского Гос.университета
http://www.nsk.tourism.ru ¦ http://www.nsk.tourism.ru
---------------------------------------------------------------
Новосибирское отделение
Туристско-спортивного союза России
Секция водного туризма "Сплав"
Спортивный клуб Новосибирского государственного
университета
Отчет
о водном путешествии третьей - сложной к.с.
по рекам Пыжа - Бия.
Руководитель группы
Павлов Н.В.
Маршрутно - квалификационная комисия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителю ___________________________________ категорией
сложности
НОВОСИБИРСК 1997
Литература: альманах "Ветер странствий" вып.19
М."ФиС",с108-111
Карты: В отчете использованна копия с топографической
карты масштаба 1:200000.
Схемы препятствий: Выполнены без соблюдения масштаба.
В настоящем отчете 42 стр. и 24 цветные фотографии
Готовится к выходу электронная версия, которая будет
представлена на сервере
http://www.nsk.tourism.ru ¦ http://www.nsk.tourism.ru
Там же будут размещены материалы о секции водного туризма
"Сплав" спортивного клуба Новосибирского государственного
университета
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ
1. Вид туризма - водный.
2. Категория сложности - Третья с элементами пятой
3. Количество участников - тринадцать человек
4. Суда:
а). катамаран - четверка (диаметр 55см, длина по
раскрою 4,5м) - 1 шт.
б). катамаран - двойка (диаметр 45см, длина по раскрою
3,2- 3,4м) - 4 шт.
5. Район путешествия - Горный Алтай.
6. Нитка маршрута: Новосибирск - п.Иогач -
р.Пыжа(автомобиль) - р.Пыжа(сплав) -р.Бия(сплав) - п.Турочак -
г.Новосибирск(автомобиль)
7. Сроки проведения: с 16.08.97 по 30.08.97
8. Продолжительность:
подъезды и отъезды 2 дня
количество полевых ночевок 13
строительство 1 день
сплав по р.Пыжа 8,5 дней
сплав по р.Бия 1,5 дня
9. Заявочные материалы были рассмотрены Новосибирской
зональной МКК и была выдана маршрутная книжка 0-89-97.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОХОДА
Поход был организован в рамках планов работы секции
"Сплав" СК НГУ. Целью являлось прохождение новой для нашей
секции реки и повышение туристско-спортивной квалификации
участников.
Река Пыжа давно интересовала наш клуб. Тренер нашей секции
- Тенетов В.П. неоднократно рекомендовал рассмотреть
руководителям эту реку при организации маршрутов от тройки до
пятерки. Но дальше разговоров дело не доходило. Отпугивало то,
что на Пыже много бревен и есть водопады, "абсолютно
неходимые".
В конце концов настал черед и для этой реки. Костяк
команды имел опыт не ниже 4к.с. Но часть команды имела право на
поход не выше 3к.с.
Непосредственно перед походом было проведено несколько
организационных собраний. Групповое снаряжение, а также часть
личного принадлежало СВТ"Сплав". Личное снаряжение каждый имел
свое, за исключением нескольких гидрокостюмов,принадлежащих
секции. Дорогу и питание в походе, а также прочие расходы
каждый участник оплачивал сам. Спонсорской помощи, к сожалению,
не оказывалось.
СОСТАВ ГРУППЫ
No
Ф.И.О.
Г.Р.
место работы
адрес телефон
опыт
должность
в походе
Павлов
Николай
Владимирович
безработный
ул.Пирогова 14 к.126
Чуя-Катунь-Урсул 5р
Чуя 6у
Китой 6у
Руководитель
Лоцман четверки
Ткачев
Денис
Сергеевич
НПО "Вектор Бест"
ул.Иванова 7
Зун-Мурин 3у
Бель-су 3у
матрос четверки
Шиманский
Руслан
Владимирович
студент
НГУ ТФ 4курс
ул.Русская 35
Катунь 2у
Буготак 1у
матрос четверки
фотограф
Абраменко
Юлия
Александровна
студентка
НГПУ МХК 2курс
ул.Гоголя 11а
Катунь 2у
Буготак 1у
матрос четверки
завхоз
Пшеничникова
Марина
Николаевна
студентка
НГК 1курс
Гусинобродское шоссе
Катунь 2у
Буготак 1у
матрос четверки
казначей
Власов
Михаил
Георгиевич
аспирант
ИСИ
ул.Академическая 6
Она 4у
Казыр-Томь-Теба 2у
лоцман 2ки No1
кинооператор
Пурескин
Дмитрий
Николаевич
студент
НГТУ 4курс
ул.Русская 29
Буготак 1у
2 разряд по Спелиотуризму
матрос 2ки No1
фотограф
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |