бочки. После короткого плеса- порог Лоухи длиной около 100 м, проход по
центру. Через 10 минут, после плеса с перекатом начинается порог Горшок дли-
ной 200 м. Ориентир- ряж на правом берегу (всего их в пороге 3). Просмотр с
правого берега. Проходить следует по центру правой (основной) части струи.
В струе валы до 1.5 м, бочки. После короткого плеса перекат, за ним хорошие
стоянки на правом берегу. Отсюда до Борового 1.5-2 часа хода, есть несколь-
ко перекатов, берега удобны для стоянок. В Боровом можно закончить маршрут.
<U>Участок 3:</U>
На этом участки ширина реки более 100 м, значительный расход воды. Течение
заметно практически везде. В Боровом под автомобильным мостом перекат, далее
длинный плес, по которому 30 минут до устья Оврии, около которого перекат, и
после короткого плеса- порог длиной 100 м под железнодорожным мостом. Прохо-
дить его следует по левому сливу, на выходу валы до 1 м. За порогом еще 4
переката и длительный плес. Порог Ниласкоски, длиной около 100 м, начинается
в 1 часе от железнодорожного моста. Ориентир- раздвоение реки. Проход по
центру струи слева от острова, на выходе валы до 0.6 м. Через 20 минут- пе-
рекат и хорошая стоянка на левом берегу. Далее, после еще одного переката,
на плесе на правом берегу изба. Следующие удобные стоянки есть в 2.5 часах
хода от порога Ниласкоски в раздваивающемся заливе на правом берегу, на-
против выхода в реку. Если пройти от берега 200 м по тропе, то выйдешь к
избушке. Отсюда идем далее вдоль левого берега. Через 30 минут- трос пере-
правы, справа будка, а еще через 1 час начинается поселок Юшкозеро (Старое).
Здесь есть магазины. Отсюда идем по правой протоке и через 10 минут, проплыв
под 2 мостами, выходим в озеро Юшкоярви. Путь по озеру отмечен каменными
насыпями ряжа и занимает 30 минут. Через 20 минут на правом повороте реки
порог, проходимый по центру, валы, почти сразу за которым автомобильный мост
с перекатом под ним. перекат выводит в озеро Куроярви. Озеро проходим вдоль
правого берега за 10 минут и входим в реку Кемь. Кемь примерно в 2 раза шире
и мощнее Чирко-Кеми. Через 10 минут гребли по спокойной реке после правого
поворота начинается двухступенчатый порог Куаракоски. Проходится он по цент-
ру струи, в первой ступени валы более 1 м, на второй ступени на левом берегу
ряж. Порог заканчивается круглым плесом, на правом берегу видны строения
Юшкозера (нового). Заканчивать маршрут можно здесь либо на мосту между озе-
рами Юшкоярви и Куроярви. Мы же прошли еще 1,5 часа вниз по широкой спокой-
ной, с многочисленными длинными островами, Кеми до места впадения в нее реки
<H2 ALIGN=center><B><A NAME="04">Часть Вторая:</A><BR>Р. СОПА - Р. ШОБА - ВОЛОК - ВОИНГОЗЕРО - Р. ВОИНГА - Р. ЧУРУЖ</B></H2>
<U><B>Участок 1:</B></U> <B>Залив Сопасальма - оз. Паукалиярви - р. Сопа</B>
до автомобильного моста. Длина участка 17 км, отличается отсутствием
препятствий, ширина реки около 30 м. При описании подъема по реке
берега указаны по ходу.
Река Сопа, правый приток Кеми, впадает в нее напротив Кепы в залив Сопасаль-
ма. Пройдя вдоль правого берега, за 5 10 минут выходим к мосту. На правом
берегу полуразрушенная изба, на мосту- бывший трактор. Пройдя под мостом,
входим в озеро Паукалиярви. Озеро имеет длину 2.5 км, проходим его за 30 ми-
нут. Стоянки есть на левом берегу недоходя устья и на правом берегу около
новой избы непосредственно в устье. В 10 минутах вверх по реке есть еще одна
стоянка на левом берегу (более удачная), а еще в 25 минутах- на правом бере-
гу. На одной из этих стоянок необходимо устраивать ночлег перед дальнейшим
подъемом. Через 5 минут хода от стоянки начинается болото, вскоре выходим к
остаткам моста, сразу же выше которого в Сопу впадает приток Ноломайоки. На
развилке сворачиваем вправо, здесь на правом берегу есть сруб. Через 5 минут
на левом берегу стоит сарай, а еще через 20 минут появляется лес. Здесь на
правом берегу на вырубке можно при желании организовать стоянку. Через 1 час
плавания выходим к автомобильному мосту лесовозной дороги. На правом берегу
удобное мосто для обеда.
<U><B>Участок 2:</B></U> <B>Р. Сопа выше 1-го моста - р. Шоба -
оз. Нижнее Шобинское - начало волока.</B> Длина участка 35 км.
Отличается большим количеством препятствий, малой шириной рек
(в среднем около 5-8 м).
Под автомобильным мостом начинается проводка судов по длинному (200 м), но
еще относительно многоводному порогу. В верху порога слева впадает ручей.
Далее еще 2 порога (200 м и 70 м), разделенные плесками по 100-200 м, также
требующие проводки судов. За порогами около 20 минут подъема по спокойной
широкой чистой реке. Далее начинается участок завалов, требующий усилий для
пропихивания судов. Сразу же за окончанием завалов река уходит в болото и
сужается до 4 м в протоках с круглыми плесами на поворотах. Течение в прото-
ках значительное. Здесь важно не уйти вправо в приток (реку Лотка), он не
уступает здесь размерами Сопе. Выше по течению войти в приток не представля-
ется возможности. Прохождение узкого заболоченного петляющего участка зани-
мает 2 часа. За болотом река немного расширяется (до 6-7 м), местами встре-
чаются бобриные завалы-плотинки, которые приходится проводить, а также узкие
проходы в нависающих кустах. Через 1 час подъема - короткий порог (60 м),
проводка несложна, сразу за ним - мост, который следует обносить по правому
берегу (20 м). Если пройти по дороге на правом берегу вглубь 100 м, то слева
от дороги будет хорошая туристская стоянка. Большинство групп делают здесь
вторую ночевку при подъеме. На левом берегу в 100 м по дороге от реки есть
геологическая стоянка. Стоять на мосту или дороге не рекомендуется - дорога
в принципе используется (1 машина в неделю, прошедшая при нас). Почти сразу
же за мостом 2 порога, требующие проводки, за ними участок завалов. На этом
участке Шоба впадает в Сопу, причем войти в Сопу трудно- она значительно
меньше Шобы. Далее еще 2 учаска с 2 порогами в каждом, разделенные участком
с завалами. По мере подъема проводки утежеляются. Сразу за последним порогом
находятся остатки моста, обнос 30 м по правому берегу, здесь же есть стоян-
ка, однако малокомфортная. Мост располагается на дороге, обозначенной на
картах просекой. За мостом расположены 2 длинных (по 800 м) порога с большим
падением. В первом пороге в верхней части - каньон с водопадом 1 м, ширина
2 м, проводка разгруженных судов, обнос вещей по правому берегу, здесь же
есть хорошая стоянка. Во втором пороге вверху остатки старой плотины шириной
лотка чуть более 1.5 м. Проводка разгруженных судов. За плотиной начинается
разлив Шобы, река широкая (40-100 м), достаточно глубокая, много болотистых
островов - река неузнаваема. Разлив заканчивается вверху длинным (500 м), но
с не очень больншим падением, порогом. Однако проводка требует много сил-
воды очень мало. В верху порога реку пересекает телефонная линия. За теле-
фонкой короткий плес с несколькими перекатиками, выше начинается длинный
(около 1 км) порог с падением более 15 м, водопадами, завалами. Нижняя часть
порога обносится по левому берегу. В 300 м волока по тропе хорошая стоянка,
где большинство групп делают третью ночевку при подъеме. Отсюда 10 м до про-
секи и по ней 40 м волока до реки. Здесь следует спустить суда на воду и
провести верхнюю часть порога (400 м), что относительно несложно. После ко-
роткого (50 м) плеса следует провести еще один простой короткий порог (70 м).
Выше начинается широкий (50 м) глубокий плес. Через 20 минут подъема по пле-
су выходим к последнему на Шобе автомобильному мосту. Проходим в правом про-
лете и через 15 минут выходим к порожку длиной 70 м в красивом скальном су-
жении, проводка его проста. Далее за 10 минут по широкому заросшему плесу
подплываем к плотине. Плотину и расположенный выше порог с завалом лучше
всего обнести по левому берегу (300 м) по хорошей тропе, здесь есть стоянки,
однако лучше подняться до Шобинских озер. Нижнее Шобинское озеро расположено
сразу же выше порога, сюда же приводит волоковая тропа. Озеро очень живопис-
но, имеет высокие, местами скалистые, берега и является по-настоящему награ-
дой за тяжелый подъем по Шобе. Через 10 минут подъема по озеру его пересе-
кает телефонная линия, на левом берегу отличная стоянка, но начинать здесь
волок нецелесообразно. Озеро Нижнее Шоба (длиной 3.5 км) следует пройти до
верху, где в нее впадает протока с озера Средняя Шоба. На левом берегу в
верхней части Нижней Шобы на левом берегу изба. Проведя простой порог в на-
чале протоки, выходим на широкий (30-40 м) плес. По нему поднимаемся практи-
чески до следующего порожка, пока не будут видны стоянки на левом берегу.
Они значительно менее житвописны стоянок на Шобинском озере, но именно отсю-
да имеет смысл начинать волок на Воингозеро.
<B><U>Участок 3:</U> Протока между озерами Нижнее и Средняя Шоба - Воингозеро.</B> 10 км.
Телефонка, по которой начинается волок, расположена в 100 м вглубь леса от
стоянок. Через 100 м пути она поворачивает влево. По ней, пересекая 4 боло-
тистых участка с каменистыми сельгами между ними по довольно сносной тропе.
Примерно в 2 км от стоянок телефонка выходит на дорогу. Можно и дальше про-
должать волок по телефонке (как рекомендует Север), однако она местами пова-
лена при лесозаготовках, а также передвижение по ней требует значительных
усилий. На пересечении сворачиваем вправо на дорогу, на развилке сворачива-
ем влево и через 1.5-2 км выходим к избе на небольшом озерце. Продолжая дви-
жение по дороге, через 2-2.5 км подходим к месту, где она резко поворачивает
вправо, к тому же на этом месте слева начинается лес. Здесь сворачиваем вле-
во с дороги и по азимуту с направлением на север, чуть к западу идем 2-2.5
км через болота и вырубки, ориентируясь на полоски леса. Выйдя на следующую
лесовозную дорогу, сворачиваем вправо и идем по ней 1.2 км до входа ее в лес
и еще 300 м до выхода. Здесь необходимо свернуть влево и между холмом справа
(или через холм) и озером слева пройти 400 м до следующей полузаросшей лесо-
возки. Обход по дорогам значительно длиннее. Здесь сворачиваем влево и идем
1 км, на развилке свернув влево, до места, где будет видно Воингозеро. Здесь
сворачиваем вправо и идем 400 м по кустам до берега. На этом волок заканчи-
вается. На легке этот путь проделывается за 2 часа, с рюкзаками в 30 кг - за
3.5-4 часа.
<B><U> Участок 4:</U> Воингозеро - р. Воинга до устья</B>. Длина около 32 км.
Волок приводит примерно в середину узкого западного залива Воингозера. Про-
плыв 20 минут, выходим на основной простор озера. Воингозеро имеет каменис-
тое дно и берега, множество островов. Очень живописно - воистине награда за
волок. На островах много удобных стоянок. Озеро пересекаем по диагонали, в
направлении залива в северо-восточной оконечности озера. В этом заливе, ле-
вее входа в озеро, расположена деревня Воинга. Вход в озеро находится в ка-
мышах в конце залива, чтобы его найти, надо в него ткнуться. Следует заме-
тить, что Воинга очень мелководна на выходе из озера, не верится, что из
такого большого озера вытекает такая маленькая река. При входе в реку пере-
cечение залива телефонной линией, вскоре после него- остатки моста. Идти надо
осторожно - много мелководных камней. За мостом порожек (мало воды, провод-
ка) и разрушенная плотина, за которой участок быстротока. Вскоре выходим к
мосту лесовозной дороги, за которым начинается мелководное озеро. Справа на
гряде вышка. На правом же берегу в середине озера хорошее место для ночлега.
От озера 40 минут. От озера идем по узкой (6-8 м), извилистой, мелкой, мес-
тами с камнями в русле и проходимыми завалами, реке с быстрым течением, об-
неся 2 моста по правому берегу (по 10 м), подходим к порожистому участку.
На порогах много мелко сидящих камней, требуется четкий выбор линии движе-
ния. На одном из порогов необходимо провести суда через слив высотой около
0.5 м. Вскоре после окончания порожистого участка проходим под мостом авто-
дороги, на карте обозначенной зимником. За мостом (примерно через час) есть
еще один порожистый короткий участок, за которым следует долгое петляние по
болотам. Удобных стоянок на Воинге нет. Перед впадением в Чуруж видны следы
человеческой деятельности, река увеличивается. Прохождение Воинги занимает
около 6-7 часов на катамаранах.
<B><U> Участок 5</U>: Р. Чуруж от устья Воинги до устья</B>.
Чуруж значительно (вдвое) больше Воинги. После впадения Воинги река увеличи-
вается, вскоре после впадения - короткий порог, проходимый по центру лавиро-
ванием. За порогом - стоянка на левом берегу, вскоре - на правом берегу на
холме. Через 20 минут на правом берегу стоянка со скальными плитами в воде.
На одной из этих стоянок следует организовывать ночлег - следующая более-
менее удобная стоянка находится на Охте. Через 1 минуту от стоянки - лоток-
плотина, проходимая по расчищенному сливу. Опасен прижим влево к бревнам
лотка. После короткого плеса- порожек, за ним- длинный плес с петлянием по
болоту. На выходе из болота река разходится на 3 рукава, а после слияния
начинается порожистый участок из четырех порожков. Первый и третьий состоят
трех каскадов, причем третий- наиболее тяжелый порог на реке. Проходятся по-
роги лавированием между камнями, на третьем пороге уже заметные валики.
За четвертым порогом- устье ручья Собачьего, сразу же за которым на левом
берегу расположена деревня Чуруж (брошенная). Через 15 минут от деревни по-
следний на реке порог, простой. Отсюда до Охты 2-2.5 часа унылой гребли. До
устья есть еще всего 2 переката, причем последний- в 10 минутах от устья.
Хорошая стоянка есть в 300 м ниже устья Чуружа на правом берегу, однако
здесь очень много комаров- лучше плыть до Юляозера.
<H2 ALIGN=center><B><A NAME="05">Часть третья: Охта</A></B></H2><BR>
<H3 ALIGN=center>Р. ОХТА. Замечения к Уфимскому отчету.</H3>
Для начала следует отметить, что <A HREF="Ohta3_90.htm">отчет</A> довольно хороший.
<I><U>Препятствие 22</U></I> - описание уфимцев полностью не соответствует действитель-
ности. Проход в плотине один, шириной 3 м, без опасностей, проходить по
центру без осмотра. За плотиной прокоп с быстротоком, однако выход из струи
сложностей не вызывает.
<I><U>Выход из Пебозера в озеро Воронье</U></I> - от окончания лотка идти по правому берегу
вдоль поселка Пебозеро (брошенного) пройдя резкое сужение (протоку между
Пебозером и Хизиярви), на левом берегу видны здания - останки поселка Кангаш-
наволок. Проход правее домов - он и сам напрашивается быть там, так что поиск
трудностей не вызывает. На выходе протоки в озеро Воронье отличные стоянки
на обоих берегах.
<I><U>Конец Корнизозера</U></I>- оно прежде всего заканчивается мелководной шиверкой с
островом посередине, проходимой по правой протоке. Пичепорог - на следующем
острове.
По поводу <I><U>второй ступени Кивиристи</U></I>- балеринку делать не надо, все отлично
проходится насквозь, если проходить слив косо и "бить" нижние бочки прямо и
чуть влево. Заход должен быть для этого левее центра более пологого слива.
===============================================================
FILE: ohta3.txt
Охта
Отчет предоставил Олег Никифоров
oleg@railway.ufanet.ru ¦ mailto:oleg@railway.ufanet.ru
Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям
Спортклуб "Мустанг"
Отчет
о водном туристическом путешествии 3-ей категории
сложности по реке Охта /Северная Карелия/,
совершенном с 7 по 23 июля 1990 года
Маршрутная книжка: N 21-90
Руководитель группы: Перескоков Ю.А.
Адрес руководителя: 450083, г.Уфа,
ул.Р.Зорге
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быт зачтено всем участни-
кам и руководителю.
Маршрут имеет 3 категорию сложности
Отчет использовать в МКК при ДСО "Буревестник"
Штамп МКК
Уфа - 1990
С О Д Е Р Ж А Н И Е
1. Справочные сведения о путешествии..................... 3
1.1. Паспорт маршрута...................................... 3
1.2. Состав группы......................................... 4
2. Сведения о районе путешествия......................... 6
2.1. Общие сведения........................................ 6
2.2. Рельеф................................................ 6
2.3. Гидрография........................................... 6
2.4. Климат................................................ 7
2.5. Растительный мир...................................... 7
2.6. Животный мир.......................................... 8
2.7. Туристская характеристика района...................... 8
3. Организация путешествия............................... 10
3.1. Цели путешествия...................................... 10
3.2. Планирование и подготовка путешествия................. 10
3.3. Выполнение плана...................................... 11
3.4. Обеспечение безопасности.............................. 12
4. График движения и техническое описание маршрута....... 14
4.1. График движения....................................... 14
4.2. Техническое описание маршрута......................... 16
5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации............... 28
Приложение 1. Список личного снаряжения.................... 29
Приложение 2. Список группового снаряжения................. 30
Приложение 3. Содержание медицинской аптечки............... 31
Приложение 4. Содержание ремонтного набора................. 32
Приложение 5. Список продуктов питания..................... 33
Приложение 6. Смета расходов на путешествие................ 34
Приложение 7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков...... 35
Приложение 8. Расписание движения транспорта............... 35
Приложение 8.1 Описание подъездов и отъездов................ 36
Приложение 9. Список использованной литературы............. 37
Приложение 10. Картографический и фото- материалы........... 38
1. Справочные сведения о путешествии
1.1. Паспорт маршрута
Вид туризма водный
Категория путешествия третья
Район путешествия Северная Карелия
Маршрут путешествия г.Уфа - самолет - г.Москва-
поезд - ст.Беломорск - за-
казная автомашина - автодо-
рожный мост за Кукумозеро -
сплав по рекам Охта, Ниж-
няя Охта, Кемь - Подужемс-
кая ГЭС - автобус - г.Кемь-
поезд - г.Ленинград - само-
лет-г.Уфа
Время проведения
путешествия с 7 по 23 июля 1990 г.
Способ передвижения сплав на 2-х и 4-х местных
катамаранах
Продолжительность
путешествия г.Уфа - г.Москва 2: 00
г.Москва - г.Беломорск 22: 00
г.Беломорск - р.Охта 4: 00
сплав по рр. Охта, Ниж-
няя Охта, Кемь 61: 15
Подужемская ГЭС - г.Кемь 0: 40
г.Кемь - г.Ленинград 16: 00
г.Ленинград - г.Уфа 2: 30
Продолжительность
маршрута активной части 11 дней
Когда и какой МКК
разрешил выход на
маршрут МКК при ДСО "Буревестник"
шифр 106-00-5555403
Маршрутная книжка N 21-90
1.2. Состав группы
Таблица 1.1.
----------------------------------------------------------------
I N I Ф. И. О. I Обязанности I Год I Место работы,I
I I I в группе I рожд.I должность I
----------------------------------------------------------------
I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I
----------------------------------------------------------------
I I Экипаж катамарана N1 (К-1) I
----------------------------------------------------------------
I 1 I Перескоков Юрий I Руководитель I 1961 I НПО "Нефте- I
I I Александрович I группы, ката-I I автотика", I
I I I марана 1 I I инженер-ма- I
I I I I I тематик I к. I
----------------------------------------------------------------
I 2 I Перескокова Наталья I Фотограф, ки-I 1961 I УАИ, инженер-I
I I Александровна I нооператор I I программист I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 3 I Перескокова Екате- I Помошник при I 1984 I Ученица 1-го I
I I рина Юрьевна I обустроистве I I класса I
I I I лагеря I I I
----------------------------------------------------------------
I I Экипаж катамарана N2 (К-2) I
----------------------------------------------------------------
I 4 I Любимов Сергей I Руководитель I 1961 I УАИ, научный I
I I Васильевич I катамарана 2 I I сотрудник I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 5 I Чайникова Галина I Фотограф I 1961 I НУНПЗ, опера-I
I I Леонидовна I I I тор ЭВМ I
I I I I I I
----------------------------------------------------------------
I 6 I Тиракьян Сергей I Фотограф, ки-I 1969 I УАИ, студент I
I I Александрович I нооператор, I I I
I I I ремонтник I I I
----------------------------------------------------------------
I 7 I Любимова Роза I Фотограф, I 1959 I НГДУ " Уфа- I
I I Гарифулмагановна I медик I I нефть", ин- I
I I I I I женер I
----------------------------------------------------------------
I 8 I Любимова Екатерина I Помошник при I 1982 I Ученица 2-го I
I I Сергеевна I обустройстве I I класса I
I I I лагеря I I I
----------------------------------------------------------------
Таблица 1.2.
----------------------------------------------------------------
I N I Туристский опыт (Р-руководство,У-участие)I Дом. адрес I
----------------------------------------------------------------
I 1. I 1990 г. Алтай рр. Чуя-Катунь 4 к.сл. Р I 450083 г.Уфа I
I I 1989 г. Алтай р. Катунь 4 к.сл. У I ул.Р.Зорге I
I I 1989 г. В.Казахстан р.Уба 3 к.сл. Р I I
I I 1988 г. Ср.Урал р.Усьва 2 к.сл. Р I I
I I 1988 г. Карпаты рр.Б.Черемош- I I
I I Черемош-Прут 3 к.сл. У I I
I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. Р I I
I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I I
I I 1983 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I I
I I М.Инзер-Инзер-Сим(СТП)3 к.сл. У I I
I I 1982 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I I
I I Инзер 2 к.сл. У I I
I I 1981 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I
----------------------------------------------------------------
I 2. I 1989 г. В.Казахстан р.Уба 3 к.сл. У I г.Уфа I
I I 1987 г. Юж.Урал р.Сакмара 2 к.сл. У I ул.Р.Зорге I
I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I I
----------------------------------------------------------------
I 3. I 1986-1990 гг. Походы выходного I г.Уфа I
I I дня по рр.М.Инзер, I ул.Р.Зорге I
I I Инзер I I
----------------------------------------------------------------
I 4. I 1990 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I г.Уфа I
I I 1989 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I ул.Айская I
I I М.Инзер-Инзер 2 к.сл. У I I
----------------------------------------------------------------
I 5. I 1988 г. Юж.Урал рр.Б.Инзер- I г.Уфа I
I I М.Инзер-Инзер 2 к.сл. У I ул.Б.Хмель- I
I I 1986 г. Забайкалье р.Баргузин 3 к.сл. У I ницкого I
I I 1985 г. Юж.Урал р.Зилим 2 к.сл. У I I
----------------------------------------------------------------
I 6. I 1988 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I г.Уфа I
I I Инзер-Лемеза 1 к.сл. У I ул.К.Маркса I
I I 1987 г. Юж.Урал р.Нугуш 1 к.сл. У I I
----------------------------------------------------------------
I 7. I 1989 г. Юж.Урал р.Б.Инзер- I г.Уфа I
I I М.Инзер-Лемеза 2 к.сл. У I ул.Айская I
I I I I
----------------------------------------------------------------
I 8. I 1986-1990 гг. Походы выходного I г.Уфа I
I I дня по рр.М.Инзер, I ул.Айская I
I I Инзер I I
----------------------------------------------------------------
2. Сведения о районе путешествия
2.1. Общие сведения
Карелия расположена на северо-западе Европейской части СССР
в пределах Балтийского щита между 62 и 68 с.ш. и составляет
отдельную административную единицу - Карельскую АССР. На востоке
омывается Белым морем, на юге - Ладожским и Онежским озерами. На
западе граничит с Финляндией.
территории 172,4 тыс. кв. км. в Карелии расположены 23
района, 12 городов, 12 поселков городского типа.
Население: карелы- 84 тыс., русские- 486 тыс., белорусы- 66
тыс., украинцы- 27 тыс., фины- 22 тыс., вепсы- 6 тыс., всего-
746 тыс. человек. Средняя плотность населения 4,1 чел. на 1 кв.
км.
Важнейшие и крупнейшие города - Петрозаводск, Сортавала,
Кемь, Кондопога, Медвежьегорск, Беломорск, Сегежа. Столица рес-
публики г. Петрозаводск.
Важнейшими отраслями промышленности являются: лесозаготови-
тельная, деревообрабатывающая, целюлозно-бумажная, машинострои-
тельная, металлообрабатывающая, производство стройматериалов и
энергетика.
Сельское хозяйство сосредоточено в крупных специализирован-
ных совхозах молочного животноводства, производства картофеля и
овощей, птицеводства и звероводства.
2.2. Рельеф
Карелия расположена на южной части Скандинавско-Балтийского
материкового щита, в той части, которая постепенно снижается, об-
разуя переход к котловинам великих Европейских озер - Ладожского
и Онежского. Поверхность рельефа характеризуется неоднократным
наступлением ледников, шедших с района Скандинавских гор и при-
несших скальные обломки, которые изменили рельеф Карелии. Струк-
тура рельефа представляет систему глубоких борозд и морен, вытя-
нутых с северо-запада на юго-восток. Долины перегорожены остат-
ками языков древнего ледника. Несмотря на небольшие высоты, от-
носительные уклоны и перепады высот достигают значительных вели-
чин. Некоторые районы Карелии носят почти горный характер. Соче-
тание поверхностных пород - моренных и коренных - определило ха-
рактер долин и русел рек Карелии.
2.3. Гидрография
Своеобразна природа зтого края. Возвышенности и равнины.
Нескончаемые гряды валунов. Гранитные скалы. Необозримые прост-
ранства лесов. Крупнейшие озера страны и тысячи мелких озер.
Бурные реки и водопады.
Карелия - край озер. Всего их около 40 тысяч. Территория,
которую они занимают составляет 18% территории республики. Наи-
более густая сеть озер на севере республики. Наиболее крупные
озера Карелии - Ладожское, Онежское, Выгозеро, Топозеро.
Около 18% площади занимают болота.
Общее число рек и водотоков Карелии доходит до 11200, их
общая длина - около 54,3 тыс.км. Однако крупных рек немного. На-
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |