три моста, может, и еще есть.
Это я к тому, что народ нынче пошел ленивый и дотуда не доплывает
и всей этой красоты не видит; а там еще и магазины есть,
и не во всех по-фински (по-карельски?) говорят, и товары в них -
питерские по питерским почти ценам. А после - громадное озеро,
которое надо пересечь, чтобы попасть в реку Кемь. В качестве
буйков на фарватере поднимаются из воды ряжи - такие засыпные
башни сечением 2 на 2, частично размытые. Вода - как зеркало,
солнце печет, тихо - слышно жилой берег. Узкие дощатые местные
лодки с мотором, на каждой - целый стог сена, под ним лодку
почти не видно. Это с островков и пойменных лугов везут сено на
"материк". На этом цивилизация закончилась.
После стали мы вверх по речкам <I><B>Сопе и Шобе</B></I> подниматься
до Шобинских озер. Шклевотное это занятие осложняется приличным
течением и бобровыми плотинками,но это самое Нижнее Шобинское озеро
выплескивается таким прелестным водопадом, что не обидно волочить
все имущество в обход по тропе над сливом.
Волок с Шобинского озера на Воинг-озеро - это отдельный спорт,
полный невзгод и опасностей. Успех предприятия, правда, во многом
определяется наличием у всех участников врожденного пофигизма.
Мы причалили к началу волока, оглядели окрестности, развязали
шмотки и покидали в рюкзаки все, что туда влезло. (Часа три,
кажется, уже было.) Бросив Майка наедине с судами, мы пошли...
Сначала по проводам бывшей телефонки (местами по пояс в болоте),
затем соблазнились вроде-попутной дорогой. Через некоторое время
набрели на печальный табор: много больших камуфляжных палаток и
тайменей на берегу крошечного лесного озерка, принятого этими
бедолагами за Воинг-озеро. Эти московские монстры перли груженые
таймени(НЕ РАЗОБРАННЫЕ,ВМЕСТЕ С ГЕРМАМИ) на плечах по этой самой
дороге 13(!)часов, пока не уперлись. И уже второй день ищут путь
к текучей воде. Мы им посочувствовали и пошли искать свой путь -
прямо азимутом через очередное болото и вырубку. Через час вышли
на дорогу со следами медведя, а затем - и машины! Ну, и вышли,
куда хотели. Бросили мужики меня в чернику и не пивши-не евши
поскакали обратно. Времени натикало уже часов семь. Чай они уже
у москвичей пили, принеся благую весть о реальности искомого озера,
и уже в ночи вернулись с оставшимся барахлом и Майком.
Причем последний, придавленный помойко-заготовками (а помойки там
знатные,до сих пор тапочки ношу),чуть было совсем в болото не ушел;
очень эротично также выглядело преодоление в полной выкладке
вырубки, густо-густо проросшей елочками.
Этот волок - такой естественный разделитель между двумя частями
маршрута. Дальше все как бы "под горку": без магазинов, с кучей
попутного народа, по известным местам.
Речка <I>Воинга</I> - как наша Сестра - маленькая, вертлявая,
болотистая, встать негде, обедали сидя на судне, вытащив его на
очередную болотину. Мы всю дорогу пытались обнаружить Чуруж,
а когда наконец обнаружили, до самой Охты лучше нам не стало
(но стоянку нашли все-таки хорошую - на скальном выходе, полно
черники, комаров и развлечений на разрушенной плотине).
Про речку <B>Охту</B> скажу только, что воды мало,а народу много.
Мы к тому времени уже как-то от людей отвыкли: на Чирке людей
видели только около Муезерки (парочку местных на сенокосе и
вереница тайменей),потом - некоторое оживление от Тикши и до
Борового (команд 5 и несколько рыбаков), собственно Боровой и
Юшкозеро со всеми дачниками, и напоследок блуждающие москвичи
на волоке с Шобинских озер на Воингу.
Первая фраза при впадении речки Чуруж в Охту (или Охты в Чуруж?),
произнесенная экипажем немедленно встреченной таймешки: "Они
(мы то есть)уже 18-й день идут!" Дальше только менялось число
пройденных дней. И еще - Остров Духов, где мы были и за гидов
для импортных, и за аборигенов.
И еще одна ключевая для Охты фраза: "Как это - 20 дней жары?
Мы тут на Охте ТАК мерзнем, и дожди все время..." Мы не поняли
прикола и продолжали радоваться солнцу и дальше,до самой Кеми.
Еще был на Охте бродячий цирк - очень цветные "импортные" на
каноэ типа наших "Егерей" и на рафтах. Оказалось - это чехи,
купили у себя в Брно путевку (тур) на Охту. "Хорошая река, мы
до этого у нас дома сплавлялись, тур довольно дешевый, но -
ЧЕТЫРЕ ДНЯ ЕХАТЬ, и все время - лес за окном!" На третий день
совместного плавания они приручились настолько, что вспомнили
русский язык(литературную часть),а на четвертый день(когда мы
катались на Кивиристи)даже пустили на свой рафт, и мы на этой
лоханке чуть не влетели в правые камни, когда прыгали порог.
Но мы же - Хитрые Русские(Crazy Russians), и у нас были не их
полиэтиленовые лопатки,а наши, клееные на совесть ЛОПАТЫ,коими
и отпихались. Потом они с поросячьим визгом пытались ровно
выгребать на нашем Тритоне(все по очереди, и только на ровной
воде). А еще мы пошли к ребятам из Углича и попросились на их
Кулик-четверку. Они люди не жадные - дали, да еще с капитаном
в придачу. Называется -"Почувствуйте разницу!". Нам оставалось
только грамотно лопатами подработать и на выходе из каньона на
камни не сесть, когда чалиться пошли. Первый раз в жизни сели
в четверку - другого места для обучения, кроме Кивиристи, не
нашлось. На рафт, правда, раньше тоже только издали смотрели.
Как выяснилось, и правильно: только дурной силой движется, все
ломят изо всех сил, куда и зачем неясно, главное, чтобы ломить
по команде на раз-два. Может, это и круто, не знаю...
Но кто расскажет - за что и чем в рафте держатся? (Г-да гусары
Юрин и Давыдов - молчать!)
Что еще хорошего?Пожалуй, заключительная банька на Охта-пороге.
Времени было полно, погода так себе,а хорошая стоянка с банькой
нам по наследству от питерцев досталась. Ну, мы и обрадовались.
Сгоняли на кате на другой берег за дровами, укатались в пороге
и выяснили, что москвичи за это время не поленились приволочь
к "нашей" баньке - на пляжике ниже порога - из своего лагеря,
(что выше порога), свою байду - дескать, застолбили. У них там
20 рыл народу, школьники из Зеленограда,- долгое дело их отмыть!
Они еще на Кивиристи не поленились гонцов в магазин за 15 км
заслать, зачем, как вы думаете? За бананами! Ну да мы тоже не
ленивы - пока они свою баньку топили, мы сложили альтернативную
на самом пороге - правда, в нижней его части. Протопили и поняли,
что хорошо!!! И с доброго пару кидаться в порог будет несколько
опрометчиво,хотя и круто. Позаботились о себе, любимых,и сделали
страховочку - морковку на спасконце кинули полоскаться. Это было
очень грамотное решение. Такой кайф - выпасть из парной и на
бреющем полете (но на самостраховке!) внедриться в поток и
полоскаться, как в стиральной машине! И обратно - по веревочке!
Нет, конечно, были у нас и другие радости, но эти - сразу
вспоминаются,несмотря на то,что воды с того лета утекло достаточно.
И рыбку мы тоже ловили, невзирая на мошку, которая нас тоже ела,
хотя и не так, как тех (опять же!) москвичей, чей <A HREF="Oxta97.htm">
дневник по прошлогодней Охте</A> у Мошкова уже лежит.
Однако червяков из дому для качественной рыбалки не тащили.Наверное,
это специальная столичная забава. Так обходились. И неплохо,следует
заметить. Язя, правда, только однажды коптили, обычно - щук; однако
коптилка - это вам не мебель, а нужнейшая кухонная походная утварь!
Ну вот, теперь вроде все. Дальнейший текст, составленный походным
историографом Майком - есть результат применения на практике и
пересеченной местности творческого наследия, почерпнутого из Мошкова.
<HR><A NAME="02">
<H2 ALIGN=center><U><B>Часть Первая:</A> Чирко-Кемь - Кемь(Юшкозеро)</B></U> </H2>
<B><H3 ALIGN=center> Маршрут:</H3></B><BR>
<I>1-й участок:</I> <B>Пос. Волома (ст.Сонозеро) - р.Чирко-Кемь - Пос.Тикша</B>.
Длина около 100 км,падение около 42 м, 22 препятствия.
<I>2-й участок</I>:<B> Пос.Тикша - р.Чирко-Кемь - Пос.Боровой</B>.
Длина около 100 км,падение около 44 м, 25 препятствий.
<I> 3-й участок:</I> <B>Пос.Боровой - р.Чирко-Кемь - р.Кемь - Пос.Юшкозеро.</B>
Длина около 40 км,падение около 5 м, 4 препятствия.
Итого:
Длина около 240 км, падение около 91 м, 51 препятствие.
<B><H3>Список препятствий:</H3></B>
<U><I>1-й участок:</I></U>
Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание
1 - - - в правой протоке
2 - - -
3 - - -
4 - - - сразу после завала
5 - 1 ПБ,ЛБ под мостом, возможен негабарит
6 - - - 1 час ниже оз. Шулгоярви
7 - - - на левом повороте
8 - 1 - за 3-м завалом, 3 ступени
9 - 2 - после километрового плеса
10 - - - после полукилометрового плеса
11 - 2.5 ВВ ЛБ сразу за 10
12 - - - сразу за перекатом, остров
13-17 - - - на выходе из озера
18 Сухой 1 - 5 ступеней, протоки
19 - - - вскоре после навеса на ПБ
20 - 1.5 - сразу за 19, ряж на ПБ, мощная струя
21 - - - после 2-километрового плеса
22 - - - сразу за 21
<I><U> 2-й участок:</U></I>
Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание
1 Нахко - - под железнодорожным мостом
2 Карежка - - в левой протоке
3 Лоухи 1.5 ВВ - при слиянии проток
4 Чавго 1 - перед мостом
5 - - - за мостом
6 Хаудо 3 ПБ вскоре, длина ок.100,валы,
точный заход в слив
7 Кривой 3.5 ВВ ПБ 2км от 6,ряжевая стенка,валы
1.5 м,
8 Тахко-падун 4.5 МВ ПБ,ЛБ 150 м от 7,слева ряжевая стенка,
мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова
под ПБ;часто вообще обносят по ПБ
9 Лейдмозерский1 2 ПБ стояки и камни
10 Лейдмозерский2 1.5 ВВ - слив с валами
11 Кильбо 1.5 ВВ
12 Омас 1.5 ВВ
13 Никутный 3 ЛБ после километрового плеса,
14 Железные ворота - -
15 Ручей 1 -
16 Битуш 1 -
17 Раух 2,5 -
18 Островной - -
19 Елоха 1.5 ВВ - ряжевая стенка
20 Ракконнен 4 ПБ сразу после 21,
длина более 500 м, сигнальщики
21 Сосновый 1 -
22 Елисей - -
23 Олений 3 ПБ мелко
24 Лоухи - -
25 Горшок 3 ПБ стояки,ряжевые стенки,проход ПБ
<I><U>3-й участок:</U></I>
Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание
1 - 1 - под железнодорожным мостом
2 Ниласкоски 1 - 2 протоки
3 - - - на левом повороте
4 Куаракоски 2 - на правом повороте, ряж на ПБ
(на р. Кемь)
<H3 ALIGN=center><B><A NAME="03">Описание.</A></B>(Состояние воды - на середину июля 1997 г.) </H3><BR>
<U>Участок 1:</U>
Маршрут начинается от поселка Волома (ст. Сонозеро железнодорожной ветки
Суоярви-Костомукша), куда можно добраться на пассажирском поезде Санкт-
Петербург-Костомукша (кроме этого, есть поезд Петрозаводск-Костомукша),
прибывающем на эту станцию в 7.05. Предыдущие станции: Брусничное,
Пенинга, Сонозеро. Станция расположена справа по ходу поезда, здесь же
дежурит пограничник. Река находится в 1,5 км от станции в сторону
Костомукши (по ходу поезда). К ней идем по дороге, идущей от станции.
Около кладбища сворачиваем влево, выходим к полотну ж/д и по нему,
перейдя мост, выходим к хорошему месту для сборки судов на левом берегу
реки ниже железнодорожного моста у останков моста автомобильного.
В принципе, весь путь можно проделать по полотну железной дороги, что
менее удобно. Говорят, от станции можно подъехать на машине (3 км)
и оказаться на реке в 3 км ниже железнодорожного моста.
<P> Ширина Чирко-Кеми на участке до впадения в нее <I><B>Муезерки</B></I>
составляет около 30 м, течение на плесах практически незаметно, вода
темная, малопрозрачная. Пороги отличаются мелководьем. Берега всюду
удобны для стоянок только до озера Шулгоярви, дальше они понижаются,
хорошие стоянки есть в основном в специально оговоренных местах.
Собрав суда, 30 минут идем по спокойной широкой реке до острова на
правом повороте реки. Здесь находится 1-й порог, длиной 50 м,
проходимый по правой протоке почти вплотную к правому берегу. Порог
заканчивается плесом, по которому гребем еще 15 минут до следующего
порога, проходимого по центру. Через 20 минут гребли еще один порог,
через 30 минут после которого русло реки перегораживает многолетний
завал. Завал обносим по левому берегу, 100 м, здесь же хорошая стоянка
в конце волока, однако раздражает железная дорога - до нее несколько
сот метров. Отсюда же можно просмотреть предстоящий порог, до которого
2 минуты по реке. Порог длиной около 150 м проходится лавированием
между камнями около левого берега, довольно мелко. Через 20 минут
после этого порога - автодорожный мост (откуда и куда?), под которым
порог длиной 100 м, проходимый в малую воду в правом пролете,
прижимаясь влево к столбу. Высота моста не позволяет сидеть в полный
рост, под мостом есть камень + всякий опасный хлам, струя довольно
мощная, за мостом валики, камни. В общем, очень неприятное
препятствие, в высокую и среднюю воду нужно его просмотреть, и,
возможно, обнести. За мостом берега постепенно понижаются, переходя
в низкие болотистые, и через 20 минут гребли река впадает в озеро
Верхнее Шулгоярви. Озеро Верхнее Шулгоярви имеет длину 3 км, берега
высокие, с песчаными пляжами, удобными для стоянки. Однако в отчетах
предыдущих групп говорится об обилии здесь автотуристов, которых мы
не видели. Озеро пересекаем в направлении восток-юго-восток, и,
обогнув мыс, на котором есть стоянка, входим в протоку, расположенную
на севере залива. Протока имеет длину около 3 км, слабое течение,
неудобные для стоянки берега и впадает в озеро Нижнее Шулгоярви.
Берега этого озера мало удобны для ночлега, пересекаем его в северо-
восточном направлении (2 км) и входим в Чирко-Кемь, где наконец находим
удобные для стоянки места на правом берегу. В 20 минутах гребли от
озера через реку натянут трос, под которым проплываем у левого берега.
Через 30 минут гребли по плесу за ним мелководный порог, сразу за
которым еще 100 м очень мелкого быстротока. Следующий порожек
расположен на повороте в 20 минутах гребли, проход вдоль левого
берега. Через 20 минут после порога на правом берегу изба в заливе,
здесь же удобная стоянка, стол со скамейками. Ниже по реке берега
малопригодны для ночлега. Через 30 минут гребли за избой завал, обнос
100 м по тропе правого берега. Через 5 минут следующий завал, обнос
50 м по тропе правого берега. Еще через 10 минут завал, проходимый
лавированием. Через 10 минут за последним завалом начинается длинная
(более 2 км) мелководная шивера, начинающаяся порогом из трех длинных
ступеней со 100-метровыми плесами с быстротоком между ними.
На ступенях очень мелко, избежать частых посадок на камни сложно.
После километрового плеса начинается довольно тяжелый порог со
множеством камней и слаломом. После полукилометрового плеса простой
порожек, сразу за которым длинный (200 м) и серьезный порог с наиболее
сложным участком на выходе. На пороге река сужается до 10 м, струя
мощная, на выходе центральный большой камень проходить слева через
бочку. Сразу за порогом река разливается, здесь хорошая стоянка в
конце озерца на левом берегу. За озерцом через 40 минут гребли по
спокойной реке перекат, сразу же за которым простой порог с островом.
Примерно через 40 минут гребли по реке без течения завал после левого
поворота реки на участки с быстротоком. Обнос по правому берегу 30 м.
Еще через 20 минут на левом берегу в заливе изба, удобное место для
ночлега. Через 10 минут гребли по реке в низких берегах река впадает
в небольшое озеро, заросшее и очень мелководное. Озеро пересекаем на
север (2 км) и еще минут 10 идем по реке со все убыстряющимся течением.
Далее начинается каскад из 5 несложных, но весьма противных мелководных
порогов, разделенных плесами с быстротоком. На порогах много камней,
воды едва хватает для прохода. Последний порог расположен в нескольких
протоках, самый мелководный, заканчивающийся мостом лесовозной дороги
на Муезерский, перед которым надо уходить в левую протоку. Под мостом
проводка судов вдоль левого берега. Через 10 минут от моста по реке с
ощутимым течением 2 перекатами, за которыми течение исчезает. Через 30
минут гребли на повороте реки на 180 градусов влево стоянка на правом
берегу (до нее от избы стоянок нет), в 100 м от нее по тропе в лесу -
изба косарей, незаметная с воды. Через 20 минут от стоянки начинается
порог Сухой, расположенный в нескольких протоках. Он имеет 5 ступеней,
последнюю и наиболее сложную - на слиянии, во всех остальных воды очень
мало,зато камней много. Проходить порог следует сначала по левой протоке,
затем уходить в правую. Следует выбирать линию движения по наличию воды.
Мы в среднем на каждой ступени по разу крепко садились на мель. Через 20
минут от порога река выходит на болота,а еще через 10 минут обнаружились
удобные стоянки в заливе на левом берегу. Через 1 час петляний по болоту
- навес на правом берегу, через 10 минут после него начинаются 2 порога,
разделенные плесом 100 м с быстротоком. На втором пороге ряж на правом
берегу, мощная струя, лавирование между каменей, проход ближе к левому
берегу. Через 20 минут гребли по плесу еще 2 порога, разделенные плесом
200 м, проходятся слаломом между камней, сразу за порогами - перекат и
среднего качества стоянка на левом берегу. Далее течение исчезает,
препятствий нет. Через 30 минут гребли проходим остатки автомобидьного
моста, а еще через 15 минут слева впадает Муезерка, на ее правом берегу
- навес и изба косарей. Ниже впадения Муезерки Чирко-Кемь расширяется
до 40 м, берега болотистые, стоянки можно организовать только на выходах
высоких берегов. Через 15 минут гребли в заливе на левом берегу средняя
стоянка, еще через 40 минут - разлив с островом, на правом берегу стоянка.
Но для ночлега лучше доплыть до озера Коппалоярви, начинающегося через
5 минут пути за останками моста.Озеро идем вдоль правого берега к протоке
правее острова. На правом берегу озера и острове - песчаные пляжи,
отличное место для стоянки и дневки. Обогнув остров, по широкой протоке
за 20 минут выходим в озеро Калмозеро. Берега этого озера малопригодны
для ночлега. Сначала идем на восток вдоль левого берега, затем, переплыв
через мелководную косу, на север к выходу из озера (3 км). Начинающие
маршрут по Чирко-Кеми из Тикши собирают свои суда либо в заливе Калмозера
в поселке или у моста в Андроновой горе. Через 20 минут от озера
небольшая стоянка на правом берегу, довольно неудобная, но позволяющая
прямо с нее сходить в Тикшу. Для этого, перейдя 2 болотца (1 км, 10
минут), выходим на дорогу в 2,5 км от моста. До Тикши отсюда около
2,5 км. От стоянки до моста 10 минут спокойной гребли.
<U>Участок 2:</U>
Начинается от моста в Андроновой Горе, отличается концентрацией наиболее
сложных препятствий. Ширина Чирко-Кеми на участке составляет около 70-100 м,
течение на плесах малозаметно, вода темния, малопрозрачная. Пороги отличают-
ся значительной мощностью струи. Сразу за мостом в Андроновой Горе перекат
(на остатках старого моста), после чего более 1 часа гребли по широкой реке
без течения в унылых берегах до озера Челгозера, в которое Чирко-Кемь впада-
ет болотистой дельтой с длинными петлями. Для стоянок удобен правый берег,
но, чтоб не делать крюк, можно переплыть озеро (3 км) по диагонали, где на
входе в реку хороша стоянка на живописном высоком правом берегу. От выхода
из озера 20 минут гребли по широкой реке бер течения до железнодорожного
моста (постройка 95 года) новой ветки. Отсюда начинается интереснейший учас-
ток реки с тремя сложными порогами. Сразу под автодорожным мостом расположен
Нахкопорог длиной около 50 м, проходимый по центру по мощной струе с валами.
После короткого плеса с течением в протоке правее острова порог Карежка с
поворотом, длиной около 100 м, проходимый по центру. Сразу же за слиянием-
Лоухипорог длиной около 100 м, проходится по центру и правому берегу, у ле-
вого берега мелко, необходимо лавирование. За порогом река быстро течет в
русле с островами, после слияния, в 10 минутах от Лоухипорога, изба на пра-
вом берегу. Сразу же за ней 2 переката, от которых 3 минуты по реке со сред-
ним течением до автомобильного моста. Под автомобильным мостом- порог Чавго,
длина 100 м, проход во второй справа пролет моста, уходя затем влево от
столкновения со старой опорой, струя в пороге мощная, на выходе валы. Далее
в левой протоке несложный порожек, после которого и плеса с быстротоком рас-
положен серьезный порог Хаудо. Ориентир- резкое сужение реки. Просмотр с
правого берега, здесь же на входе и выходе есть стоянки. Длина порога около
100 м. Первая ступень порога проходится у левого берега, затем траверс впра-
во и проход второй ступени у правого берега по краю бочки. На ступенях сливы
по 0.5 м, на выходе валы. На выходе из порога на левом берегу высокие скаль-
ные выходы. За порогом участок быстротока с 2 перекатами, проходимый за 10
минут, и начинается сложный порог Кривой. Ориентир- сужение реки, шум воды.
Просмотр с правого берега, здесь же в начале порога есть стоянка. Длина по-
рога 350 м. Первая часть порога до поворота влево проходится вдоль ряжа пра-
вого берега и сложности не представляет. За ряжем большая суводь. За поворо-
том влево идти вдоль правого берега с точным заходом в слив между камнями.
За порогом река поворачивает вправо, струя идет вдоль левого берега, где на
высоких скалах расположен дачный поселок, сооружен ряж и обводной канал.
Высокие (20 м) красивые скалы и на левом берегу. Сразу после выхода из поро-
га Кривой необходимо идти к правому берегу, так как после короткого (150 м)
плеса начинается Тахко-падун, изюминка маршрута, не слышимый и плохо видимый
с наплыва. Чалиться к скалам сразу за порогом или, что лучше, на берег зали-
ва плеса непосредственно перед началом Тахко-падуна. Порог представляет со-
бой огромный котел, расположенный несколько левее центра реки, оставляя про-
ходы под берегами. Проход вдоль левого берега, рекомендуемый изучаемыми нами
отчетами, с правого внушает мало доверия- слишком много камней. Правый про-
ход, значительно более широкий, на своей половине, ближней к центру, перего-
рожен грядой острых камней. Около острова есть еще несколько групп камней,
между островом и берегом- протока, годная для проводки судов, через которую
перекинута убираемая сосенка с веревочными перилами. Обносная тропа по ПБ
малоудобна- берег довольно скалист. Единственный замененный нами вариант
прохода- в правее котла между острыми камнями слева и острым валиком сбойки
струй, стоящим вдоль течения, справа, заходя правой гандолой на этот валик.
Сложность в том, что после первого слива на коротком участке расположены 2
бочки, мешающие точному заходу во второй слив, о котором сказано выше. За
вторым сливом уход влево в суводь за камнем и далее - траверс через вал 1 м
к правому берегу. Здесь есть довольно неудобная стоянка, однако на ней удоб-
но загружать суда. Отсюда через простую нижнюю часть струи порога выходим на
обширный широкий плес. На левом берегу пристань поселка, здесь стоит даже
речной теплоходик (!). И кому все это принадлежит? По плесу 10 минут до ост-
рова с отличной стоянкой, но это на виду у поселка, что раздражает. Через 20
минут гребли по широкой (300 м) реке без течения- перекат на сужении, далее
река немного расширяется, течение исчезает. Через 40 минут река еще расширя-
ется, через 20 минут около острова - хорошие стоянки на левом берегу, в глу-
бине самого острова- полуразрушенная изба. Через 1,5 часа гребли по широкой
реке, в последней части текущей в болотистых берегах, перекат на сужении.
В 10 минутах от него начинается Верхний Ледмозерский порог, слева ряж, про-
смотр по правому берегу, проход около него же, валы 0.7 м. Через 10 минут
Нижний Ледмозерский порог, проход по центру, валы до 0.7 м. Ниже порога- хо-
рошие стоянки на обоих берегах, но лучше пройти ниже еще 15 минут, где на
повороте реки влево на скалах правого берега несколько отличных стоянок. От-
сюда уже видны устья рек Хяме и Растас. Через 1.5-2 часа унылой гребли под-
ходим к порогу Кильбо длиной около 200 м, проход по центру струи, валы до
0.7 м. Почти сразу за порогом на повороте- перекат, на левом берегу - дома
на мысу. Далее еще 2 переката и за поворотом вправо - порог Омас длиной око-
ло 200 м, расположенный на левом повороте. Проход по центру, в струе в цент-
ре подводный камень, стоячие валы. После небольшого плеса начинается порог
Никутный. Ориентир- ряж на левом берегу, по нему же и осмотр. Длина порога
около 300 м, проходит его следует по центру, где в нижней части есть валы до
1 м. Сразу за порогом на плесе на правом берегу дом, на левом- приличная
стоянка. После короткого плеса начинается простой порог Железные Ворота дли-
ной 1 км, состоящий из 5 ступеней, разделенных быстротоком. После короткого
плеса на правом повороте начинается порог Ручей, 300 м, проходимый по цент-
ру, и сразу же за ним- порог Битуш, 200 м, расположенный около островов. Да-
лее после плеса на резком сужении расположен порог Раух длиной около 50 м.
Ориентир- за порогом виден огромный камень на середине реки. Проходить порог
следует по центру, на выходе валы до 2 м. После 400-метрового плеса располо-
жен порог Островной, длиной около 150 м и проходимый между двумя каменными
насыпями (ряжа?). После короткого плеса на левом повороте начинается порог
Елоха, длиной около 300 м, на выходе заварачивающий вправо, необходимо лави-
рование. После короткого плесе начинается длинный (550 м) и сложный порог
Рокконнен, кажущийся с наплыва простым. Берега здесь болотистые, течение,
затягивающее в порог, ощутимое. Просмотр всего порога по правому берегу обя-
зателен. Прохождение верхней части с лавированием между подводными камнями с
дальнейшим уходом влево от струи. В нижней части порога валы до 1.5-1.7 м.
Через 10 мин за порогом на правом берегу хорошие стоянки. Вскоре справа впа-
дает ручей, за которым начинается Сосновый порог длиной более 1 км, состоя-
щий из четырех ступеней, разделенный на несколько проток. На первой ступени
идем в правую протоку, проход по центру, на правом берегу стоянка. Во второй
ступени идем в левую протоку, проход около центра, лавирование, валы, на
правом берегу есть стоянка. Две нижние ступени проходятся по центру. За по-
рогом плес с быстротоком, в русле много хлама, острова. Через 15 минут выхо-
дим к островам Шалсари, в протоках между которыми несколько перекатов. Между
островов идти сначала по правой протоке, затем выходить к левому берегу. На
одном из островов есть избушка. На выходе из лабиринта островов начинается
простой порог Елисей длиной около 200 м. Проход по центру. После короткого
плеса начинается порог Олений длиной 800 м. Первую часть порога можно прохо-
дить без осмотра около правого берега. В месте, где река поворачивает влево,
необходимо причалить к правому берегу и осмотреть нижнюю и среднюю часть
порога. На пороге несколько ряжевых стенок. Проход по центру, валы до 1 м,
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 30 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |