Расчет оптимального размера склада

Показатель	«SUZUKI»	Японские легковые автомобили (неори­гинальные запасные части «NIPPARTS»
Обслуживаемый парк, шт.
Расход запчастей на одну машину в год, м^3	0,1	0,5
Расход запчастей на одну машину в год, кг		7,5
Планируемый оборот запчастей, м^3	328,3
Планируемый оборот запчастей, кг
Средняя оборачиваемость плани­руемая
Коэффициент заполнения площади при высоте 5 м	0,48	0,48
Коэффициент заполнения площади при высоте 3,5 м	0,36	0,36
Объем склада при высоте 5 м, м^3
Объем склада при высоте 3,5 м, м^3
Средний размер ячейки на одно наименование, м^3	0,15	0,15
Количество наименований при среднем размере ячейки

Если задачу ставить в обратном порядке — определить, сколь­ко запчастей можно хранить в помещении, которым располагает данная СТО, расчет делается в обратном порядке. Допустим, предлагается помещение площадью 200 м² и высотой 5 м, т.е. объемом 1000 м³. В этом помещении можно хранить 1000 • 0,36 = 360 м³ запасных частей. При средней оборачиваемости три раза объем продаж составит 1080 м³ в год, что достаточно для обеспе­чения парка в 10 000 легковых автомобилей в год.

При планировании деятельности системы управления запа­сами необходимо решить два вопроса: когда делать заказ и сколько деталей заказывать.

Принимая во внимание нерегулярность спроса на запасные части и риск возникновения неликвидных остатков, целесооб­разно отслеживать движение реализации по каждой группе ас­сортимента. Остатки деталей необходимо держать на минималь­ном уровне, необходимом для удовлетворения спроса на детали для самых популярных моделей. Основная часть номенклатуры запасов должна приходиться на расходные материалы и детали (фильтры, тормозные колодки и т.д.). Детали, которые подлежат частой замене по разным причинам, лучше держать в единичном экземпляре (сцепление, глушитель, ШРУСы и т.д.) для каждой из обслуживаемых моделей. Остальная часть ассортимента — «ред­кий спрос» — только на заказ.

Для ответа на вопрос, сколько закупать, в литературе при­водится ряд формул, которые считают запас, необходимый до следующего заказа. Сразу отметим, что применение их воз­можно при наличии постоянно высокого спроса. В противном случае закупленный товар будет только бесполезно накапли­ваться и лежать мертвым грузом.

Требуемый запас = Количество, расходуемое за период контроля + Ко­личество, расходуемое за период поставки + Страховой запас.

Размер заказа =Требуемый запас - (Наличный запас + + Ожидаемый приход)

Оптимальный размер запаса по критерию минимизации совокупных затрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитывается по формуле.

Экономический размер заказа = (формула 1)

где А — удельные расходы на заказ каждой детали (партии), долл.; В — удельные затраты на хранение единицы товара, долл; С — годовой расход деталей, шт.;

Интервал времени между заказами (формула 2)

где Дн — количество рабочих дней в году, дни.

Для проведения данного расчета необходимо наличие дан­ных о величине расходов на:

• контроль наличия,

• подготовку заказа,

• высылку заказа,

• получение запаса,

• проверку количества и качества,

• раскладку по местам хранения,

• проверку документов,

• подготовку рекламаций,

• постановку на учет и бухгалтерские проводки,

• доставку международным видом транспорта,

• таможенное оформление импорта,

• начисления на перевод средств и использование счета фирмы,

• погрузо-разгрузочные работы в аэропорту, на ж/д станции,

• страхование груза;

• хранение запасов на складе дилера и на таможенном тер­минале,

• заработную плату персонала,

• прочие затраты.

Расчет производится по следующим формулам:

Годовые затраты на заказ — D = АС/F.

Годовые затраты на хранение одной партии груза — Е = BF/ 2. Суммарные годовые затраты — S = D + ЕQ.

Затраты могут быть минимизированы, если детали малой стоимости заказывать большими партиями через длительные интервалы, а дорогие — заказывать чаще, но малыми партия­ми. Обычно региональные склады крупных автопроизводите­лей содержат трехмесячный запас продукции, что составляет более 125 тыс. единиц товара. Это около 12 тыс. наименова­ний запасных частей и аксессуаров общей стоимостью не­сколько миллионов долларов.

Стоимость содержания запасов деталей очень высокая вследствие роста затрат на аренду помещений, заработную плату, накладные расходы. Это вызывает естественное жела­ние снизить уровень запасов за счет более частого заказа за­пасных частей меньшими партиями. Для небольшого автосер­виса размещение у поставщика оригинальных деталей слиш­ком большого числа срочных заказов может привести к суще­ственному снижению получаемой им торговой скидки и, сле­довательно, к снижению прибыли. Многие автопроизводители налагают обязательства на своих дилеров по обеспечению оп­ределенного объема закупок запасных частей. Это необходимо для четкого планирования объемов производства.

Например, дилерские фирмы, представляющие в России интересы концерна «SUZUKI», с каждой машиной обязаны закупать набор запчастей на сумму до 10% от стоимости са­мой машины для обеспечения эффективности послепродажно­го сервиса. В этой связи стратегия управления запасами фир­мы должна концентрироваться на бесперебойной торговле при наименьших затратах и максимальном удовлетворении спро­са. Таким образом, крупные склады официальных дилеров ав­томобильных продуцентов в зависимости от объемов заказов каждый месяц получают и обрабатывают от четырех до шести траков. Кроме того, для обеспечения поставок запасных час­тей, используемых для целевого ремонта и не входящих в но­менклатуру складского запаса, ежедневно отправляют сроч­ные заказы на поставку с регионального склада, расположен­ного в Европе. В зависимости от наличия или отсутствия не­обходимых позиций на европейском складе время исполнения срочного заказа может составлять от одной до трех недель.

В торговле запчастями применяются две системы пополне­ния запасов:

1) с фиксированным размером заказа;

2) с фиксированным интервалом времени между заказами. Обе системы позволяют упорядочить поступление заказов

поставщикам и обеспечить возможность планирования поста­вок, поэтому следование им поощряется скидками.

Система с фиксированным размером заказа (количество деталей определено расчетом определенного размера заказа): решение принимается только о моменте размещения заказа (пример: по 100 деталей раз в месяц). При этой системе управления запасами предусматривается следующая последо­вательность действий:

• рассчитывается оптимальный размер заказа с точки зрения наибольшей скидки при размере, близком к необходимому количеству (например, наибольшая скидка при покупке 24 дисков сцепления (одна коробка), а ваша расчетная по­требность— 21 диск, следовательно, выбирается размер заказа 24 шт.);

• рассчитывается уровень (точка) заказа на основе ожидае­мого объема продаж за время ожидания поставки и вели­чины страхового запаса;

• проверяется остаток запаса после каждой продажи;

• в день снижения запаса до количества, установленного как уровень (точка) заказа, готовится документ для заказа;

• принимается решение о моменте высылки заказа, и заказ высылается.

Выбор момента высылки заказа зависит от множества фак­торов, не поддающихся расчетам. Он может быть выслан на не­сколько дней (недель) раньше или позже. Это зависит от дина­мики спроса (реализации), временной приостановки транспорт­ного сообщения, задержки поставки на границе и т.д.

Система с фиксированным интервалом времени между заказами предусматривает следующую последовательность операций подготовки заказа:

• устанавливается периодичность контроля запасов, ориен­тированная на график поставок поставщика;

• рассчитывается величина требуемых запасов как сумма ко­личеств, продаваемых за период контроля запасов и за время ожидания поставки, и количества в страховом запасе;

• составляется и выполняется график проведения контроля уровня запасов, например компьютер должен каждую пят­ницу выдавать сводку по контролируемым деталям;

• принимается решение о размере заказа — выписывается количество деталей, необходимое для доведения количест­ва наличного запаса до расчетного требуемого запаса;

• заказ высылается в установленный графиком день.

На практике регулярные (несрочные) заказы дилеры разме­щают раз в месяц или два месяца по системе с фиксированным интервалом времени между заказами для пополнения обязатель­ного ассортимента оригинальных запасных частей по требова­нию автопродуцента. Срочные заказы по графику, установлен­ному оптовиком, например каждый вторник, размещаются по системе с фиксированным размером заказа. Это зависит еще и от требований перевозчика на минимальную погрузочную единицу. Право размещать заказ или нет остается за дилером.

Пример. Допустим поставщик налагает на дилера требование ежегодной закупки запасных частей как минимум на 50 000 у.е., при этом необходимо содержать номенклатуру деталей, состоящую из 1111 наименований, при средней оборачиваемости три раза в год (т.е. заказ большой плановой партии запчастей нужно производить каждые четыре месяца). Срочные заказы осуществляются один раз в неделю регулярным авиарейсом в зависимости от поступивших заявок. Расчет параметров системы представлен в табл. 2.13.

Таблица 2. 13

Дата добавления: 2015-09-02