|
Читайте также: |
Номер пять. МХА отдает должное разработчикам Honda за то, чего они достигли в 2012-м при очень маленьком бюджете. Вместо того, чтобы ходить по кругу, как было с 2009-го, инженеры Honda прислушались к своим покупателям, которые участвовали в гонках на их мотоциклах. Они реализовали это в серийной модели 2012. Очень правильно. Это было сделано, за исключением того, что мотор был задушен слишком сильно и сцепление не было исправлено. Мы считаем, что более жесткие пружины измененный рычаг подвески и новые подножки - стоящие добавки к Honda CRF450, но этого недостаточно.
Мотор: Honda CRF450 слишком мягкий. Он выдает хорошую мощность от холостых до 8500 об/мин. Потом он выходит на полку, слишком ровную полку. Он хорошо скомбинирован, очень чувствителен и очень легок в управлении. Но он медленный.
Подвеска: Мы ненавидели позу жука-навозника и жесткую заднюю подвеску целых десять лет. Новые пружины и рычаг подвески подтянули Honda CRF450 до конкурентоспособного уровня.
Управляемость: Описание управляемости Honda CRF450 не может быть полным без терминов избыточная поворачиваемость, рысканье, блуждание и тряска. Чтобы усмирить это шасси нужна суперподвеска и великолепное чувство баланса.
Итог: Каждый гонщик МХА считает, что Honda CRF450 имеет потенциал быть лучшим в классе, но не с таким бесполезным сцеплением и ужасной управляемостью.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 45 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Что мы любим в каждом мотоцикле? | | | Четвертое место: Yamaha YZ450F |