Читайте также:
|
Следует заметить, что все мотоциклы получили больше изменений, чем просто новые наклейки. Однако, в слухах есть доля правды, и новшества некоторых мотоциклов едва заметны. Kawasaki KX450F - главный по количеству изменений, но KTM 350SXF и KTM 450SXF, Yamaha YZ450F, Honda CRF450 попытались решить свои проблемы продуманными (пусть даже минимальными) новшествами.
Вот полный список изменений, которые претерпели кроссовые мотоциклы класса 450 2012:
Kawasaki KX450F: 1) Черные обода; 2) Новый пластик; 3) Рама на 4мм уже в средней части; 4) Бак меньшего объема; 5) Регулировка подножек (на 5мм выше или ниже); 6) Новый впускной распредвал; 7) Измененный поршень; 8) Более тонкое верхнее поршневое кольцо; 9) Более жесткие пружины сцепления; 10) Модернизированный топливный насос; 11) Более короткая приемная труба и на 60мм более короткий глушитель; 12) Система контроля старта, активируемая кнопкой; 13) Четырехвилочная коробка передач вместо трехвилочной и удлиненный на 3мм рычаг переключения для компенсации регулировки подножек; 14) Первая передача на 2,8мм толще; 15) Три встроенных настройки зажигания и впрыска.
KTM 350SXF: Новые настройки электроники, обедняющие смесь на 3% и с зажиганием на 2 градуса раньше. Новые настройки были сделаны для нового корпуса воздушного фильтра. Чтобы решить электрические проблемы 2011-го года, проводка сделана с качеством изоляции "морского класса", а датчик положения дроссельной заслонки закрыт резиновым чехлом. Другие изменения включают перенастройку вилки, более жесткую пружину амортизатора, усиленное заднее крыло, измененное положение уплотнительного кольца на заднем главном тормозном цилиндре, сальники вилки SKF, дополнительный топливный фильтр и покрышки Dunlop MX51 спереди и сзади.
KTM 450SXF: В 2012-м KTM 450SXF получил от KTM 350SXF покрышки Dunlop MX51, усиленное заднее крыло, измененное положение уплотнительного кольца на заднем главном тормозном цилиндре, сальники вилки SKF. Но главная новость - это сцепление с диафрагменной пружиной. Со стальной корзиной, регулировкой преднатяга, интегрированной первичной шестерней, резиновыми втулками, небольшими размерами и гидравлическим приводом, это самое продвинутое сцепление из всех, что когда-либо устанавливались на серийные мотоциклы.
Honda CRF450: В 2012-м вилка Kayaba CRF450 получила более жесткие пружины, а амортизатор Kayaba теперь работает на новых рычагах, которые не только делают заднюю часть ниже, но и делают характеристику более мягкой. Замыкают список изменений более длинные и широкие подножки и покрышки Dunlop MX51.
Yamaha YZ450F: Инженеры Yamaha перепрограммировали электронику, удлинили глушитель на 42мм и уменьшили его внутренний диаметр на 3мм, стали использовать стопора для фиксации вилок переключения на своих валах, добавили черные анодированные обода, поставили резину Dunlop MX51 и перенастроили вилку и подвеску.
Suzuki RM-Z450: Suzuki не поменяла практически ничего, кроме наклеек, обтяжки сиденья, крышки топливного насоса и шланга сапуна.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| У какого мотоцикла лучшая подеска? | | | Как МХА оценивает мотоциклы 2012-го года в других категориях? |