|
Читайте также: |
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ И ПРИЦЕПНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Разновидности грузоподъемных машин. Строительные лебедки и подъемники. Разновидности и область применения. Ручные электрореверсные лебедки (зубчатофрикционные). Общая характеристика и разновидности кранов.
Фрикционные лебедки
Однобарабанные лебедки применяют в канатных системах управления бульдозеров, корчевателей, кусторезов и других машин, двухбарабанные — в канатных системах управления, главным образом, скреперов.
По расположению барабанов и приводных валов лебедки разделяют на продольно-осевые, поперечно-вальные и продольно-вальные.
К продольно-осевым относятся двухбарабанная Д-148В и однобарабанная Д-269 лебедки. Обе лебедки имеют унифицированные узлы, детали и основные размеры. Барабаны и приводные шестерни этих лебедок вращаются на неподвижных осях, расположенных продольно относительно плоскости движения базового трактора.
Лебедку Д-148В выпускают в качестве запасной к скреперу ДЗ-12. Она смонтирована на сварном остове, который крепят на панели заднего моста базового трактора (рис. 48,а).
Сквозь отверстие в панели моста проходит соединительный вал 1 передающий вращение от вала отбора мощности трактора первичному Валу лебедки, выполненному за одно целое с ведущей шестерней 18 (рис. 48, б).
От ведущей шестерни приводятся ведомые шестерни 20 и 11, смонтированные на конических роликоподшипниках на втулках 5, скользящих на осях 3 и закрепленных шпонками 6' относительно корпуса 19. Схема зацепления показана на рис. 48, б.
Шлицованный хвостовик оси 3 закреплен неподвижно относительно плиты 16 зажимным бугелем 14 и шлицованной стопорной шайбой 15, которая прижимным кольцом прикреплена к бугелю 14 (рис. 48, а).
На оси 3 на конических роликоподшипниках смонтирован барабан 13 с отлитыми за одно целое тормозным шкивом и ведомым конусом фрикционной муфты. В присоединенной к барабану болтами задней реборде установлена скоба для крепления тягового каната.
Барабан 13 может свободно вращаться на неподвижной оси 3. От вращения он удерживается тормозной лентой (на рисунке не показана), охватывающей тормозной шкив. Барабан приводится во вращение ведущим конусом 17, присоединенным болтами к ступице ведомой шестерни 11 или шестерни 20 другого барабана. При перемещении шестерни 11 вместе с втулкой 5 до оси 3 фрикционные накладки конуса 17 вступают в контакт с ведомым конусом муфты барабана 13 и приводят его во вращение.
Перемещают шестерню 11 для включения конуса гайкой 4 с двойной винтовой нарезкой, охватывающей противозаходные винтовые нарезки хвостовиков оси 3 и втулки 5. При повороте гайки 4 в одном направлении втулка 5 перемещается по оси и включает конус фрикционной муфты; при противоположном вращении гайки втулка перемещается обратно и выключает конус 17.
Вращают гайку 4 механизмом управления лебедки, состоящим из: рычага 7, связанного тягой с рычагом гайки 4\ вала 8, несущего рычаг 7 и рукоять 10 управления; опор 9, в которых смонтирован вал 8. Рукоять 10 машинист передвигает вручную. Одновременно с переключением фрикционных муфт механизм управления производит сблокированное переключение тормозов барабанов — при включенной муфте тормоз выключен, и наоборот.
Работа механизма управления осуществляется следующим образом (правый барабан на рис. 49).
При переводе машинистом рукоятки из положения II в положение III рычаг 5 посредством тяги 6 и рычага 7 поворачивает гайку 8 на оси барабана. При этом шестерня 11 (см. рис. 48, а) подает конус 17 к конусу барабана и включает муфту на вращение барабана для намотки каната и, следовательно, подъема рабочего органа.
Одновременно рычаг 3 (см. рис. 49), поворачиваясь вместе с валом рукояти 1, нажимает внутренним концом на рычаг 2 и поворачивает его вместе с валом 13 тормоза. Благодаря этому рычагом вала 13 и серьгой 11 подвижный конец ленты 9 отходит от тормозного шкива барабана, барабан освобождается от торможения и вращается, наматывая канат, а пружина 12 контрплечом рычага 2 сжимается в скобе.
При переводе рукоятки 1 из положения III в положение II детали механизма перемещаются в противоположном направлении, гайка 8 выключает конус фрикционной муфты, а пружина 12 затягивает тормозную ленту на шкиве барабана: вращение барабана и намотка каната прекращаются, и рабочий орган останавливается в приданном ему положении.
При переводе рукояти 1 из нейтрального положения II в положение I рычаг 3 внешним концом нажимает на рычаг 2 и, поворачивая его, выключает тормоз барабана и сжимает пружину 12, а гайка 8 поворачивается в направлении выключения ведущего конуса фрикционной муфты и еще более увеличивает зазор между фрикционными поверхностями конусов муфты. Освобожденный от торможения барабан при выключенной фрикционной муфте получает свободу вращения. Под действием тяги каната барабан вращается в направлении сматывания каната, а рабочий орган опускается на полиспасте.
В лебедке Д-269 в отличие от лебедки Д-148В нет флюгерных блоков и уменьшена длина барабана.
Механизм управления лебедки Д-269 состоит из одной правой части механизма, изображенного на рис. 49.
Механизм управления лебедки Д-323 (рис. 51) состоит из двух симметричных частей, управляющих фрикционными муфтами и тормозными лентами.
Рычаги 18 размещены в кабине трактора. Валы этих рычагов соединены рычажно-звеньевым механизмом с валиками управления, размещенными на самой лебедке.
Рычаги 18 могут занимать три положения: нейтральное, при котором тормоз включен; фрикционная муфта выключена; отведенное от стенки к середине кабины (для водителя на себя), при котором муфта включена и вращает барабан для намотки каната; отведенное к стенке кабины (от себя), при котором муфта и тормоз выключены, а рабочий орган опускается, сматывая канат с барабана и вращая последний в направлении, обратном намотке.
При переводе рычага 18 на себя из нейтрального положения вал рукоятки рычажно-звеньевым механизмом поворачивает соответственно валик управления, а вместе с ним и рычаг-копир 8. При этом рычаг-копир 8 тягой поворачивает водило 12 и таким образом перемещает бугель, включая фрикционную муфту.. Одновременно верхний конец рычага-копира 8 смещается во внутрь и его впадина отжимает ролик вверх своим скосом, поднимая тем самым рычаг 7. Тяга 6 растягивает пружину, а поводок 4 отводит серьгами подвижный конец ленты от шкива, растормаживая его и освобождая барабан для вращения и намотки каната.
При переводе рычага 18 от себя механизм действует в обратном порядке.
Продольно-вальная однобарабанная лебедка Д-499Б выполнена с фрикционными элементами, унифицированными с одноименными элементами лебедки Д-323. Подшипники качения, валы и их элементы также унифицированы.
Отличия лебедки Д-499Б от лебедки Д-323 заключаются в изменении расположения барабана (продольное вместо поперечного) и замене в связи с этим конических шестерен цилиндрическими.
Механизм включения муфты у лебедки Д-499Б винтовой, подобный одноименному механизму лебедок Д-148В и Д-269. У лебедки Д-499Б переключения тормоза сблокированы с переключениями фрикционной муфты. Положения рукоятки управления лебедки Д-499Б обеспечивают обычные операции: подъем (рабочий ход) рабочего органа — муфта включена, тормоз отключен; остановка рабочего органа —муфта выключена, тормоз включен; опускание (обратный ход) рабочего органа — муфта и тормоз выключены.
На тракторе Т-180 лебедка Д-499Б выполнена с сервоуправлением. Порядок работы сервоуправления приведен в табл. 1.
Технические характеристики фрикционных лебедок управления приведены в табл. 2.
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 215 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Ч. (залы Республиканского музея Боевой Славы) | | | Задание |