Корректировка нормативной периодичности ТО и КР.

Читайте также:

Для расчёта производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Нормативный пробег Автомобиль «КамАЗ»

до КР – L^н_ц= 300000 км

до ТО-1 – L^н_ТО-1=3000 км; НАЙТИ В КНИЖКЕ!!!

до ТО-2 – L^н_ТО-2=12000км.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

ОАРТ.190631.027 00 ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.004.00.ПЗ ОАРТ.190604.032.00.ПЗ ОАРТ.190604.008.00.ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.003.00.ПЗ ОАРТ.190604.018.00.ПЗ

Нормативный пробег Автомобиль «ЗИЛ»:

до КР – L^н_ц=300000 км;

до ТО-1 – L^н_ТО-1=3300 км; В КНИГЕ

до ТО-2 – L^н_ТО-2=12000км.

Нормативный пробег автомобиля «ГАЗель»

до КР – L^н_ц= 175000 км;

до ТО-1 – L^н_ТО-1=3000 км; В КНИГЕ

до ТО-2 – L^н_ТО-2=12000км.

При работе подвижного состава в условиях, отличающихся от указанных в нормативах, производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации. Так как разрабатываемое предприятие находится в районе крайнего севера, то нормативы пробегов автомобиле корректируются в зависимости от природно-климатических условий

(коэффициент корректировки – К₃).

К₃ = 0,8 [таб. 2.10 л.4]. В КНИГЕ ОТ КЛИМАТА!

Автомобили «ГАЗель» эксплуатируются в большом городе, а автомобили ЗИЛ по дорогам 3 категории. Данные условия эксплуатации относятся к 3 категории, для которой

К₁ = 0,8 [таб. 2.8 л.4].

Следовательно, пробеги автобусов составят:

L _то-1 = L_{то-1 н} * К₁ * К₂ * К₃ [1].

L _то-2 = L_{то-2 н} * К₁ * К₂* К₃ [2].

Пробег автобуса марки «КамАЗ»:

L _то-1 = L_{то-1 н} * К₁ * К₂* К₃ = 3000 * 1 *1* 0,8 = 2400 км.

L _то-2 = L_{то-2 н} * К₁ * К₂* К₃ = 12000 * 1*1* 0,8 = 9600 км.

L _кр = L_{кр н} * К₁ * К₂* К₃ = 300000 * 1 * 0,8 * 1 = 240000 км.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

С учетом задания пробег до капитального ремонта автомобиля составляет 59% от нормативного, поэтому

L _кр =240000* 59/100 = 141600 км.

где К₁=1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₂=1 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃= 0,8 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Пробег автомобиля марки «ЗИЛ»:

L _то-1 = L_{то-1 н} * К₁ * К₃ = 3000 * 0,8*1 * 0,8 = 1920 км.

L _то-2 = L_{то-2 н} * К₁ * К₃ = 12000 * 0,8*1* 0,8 = 7680 км.

L _кр = L_{кр н} * К₁ * К₃* К₂ = 300000 * 0,8 *0,8 * 1,0 = 192000 км.

L _кр = 192000 км. * 59/100 = 113280км.

Пробег автомобиля марки «ГАЗель»:

L _то-1 = L_{то-1 н} * К₁ * К₂ * К₃ = 3000 * 0,8*1 * 0,8 = 1920км.

L _то-2 = L_{то-2 н} * К1 * К₂ * К₃ = 12000 *0,8 *1* 0,8 = 7680 км.

L _кр = L_{кр н} * К₁ * К₃* К₂ = 175000 *0,8 * 0,8 * 1 = 112000 км.

L _кр = 112000 км. * 59/100 = 66080км.

Расчет периодичности проведения ТО – 1 и ТО – 2.

Расчет периодичности проведения ТО для различных марок автомобилей проводится по формуле:

Р_то-1 = L_то-1: L_сут., [3]

Р_то-2 = L_то-2: L_сут., [4]

где L_сут.- среднесуточный пробег автомобиля (км.). Определяем среднесуточный пробег автобусов различных марок и определяем

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

периодичность технического обслуживания.

Автомбиля марки «КамАЗ»:

L_сут.=470км.

Р_то-1 = 2400: 470 = 5дн.

L_сут.=(582+529+299) / 3 = 470км.

Р_то-2 = 9600: 470 = 21 дн.

Р_кр = 141600: 470=301дн.

Автомобиль марки «ГАЗель»: L_сут.=250км.

Р_то-1 = 1920: 250 = 8дн

Р_то-2 = 7680: 250= 31дн.

Р_кр = 66080: 250 = 264 дн.

Автомобиль марки «ЗИЛ»: L_сут.=147км.

Р_то-1 = 19200: 147= 13дн.

L_сут=(91+75+101+43+60+70) * 2/6=147км

Р_то-2 = 7680: 147 = 52 дн.

Р_кр = 113280: 147 =771дн.

Общее количество автомобилей, следующих на ТО

Расчет производится по формулам:

N_то-1 = Q: Р_то-1; [5]

N_то-2 = Q: Р_то-2,; N_тр = Q: Р_тр, [6]

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

где Q– общее количество автомобилей данной марки, находящихся в эксплуатации.

Следовательно, общее количество автомобилей, следующих на ТО и ТР

для автомобилей марки «КамАЗ»

N_то-1= 3:5 = 0,6шт.

N_то-2 = 3: 21 = 0,14шт.

N_кр = 3: 301 = 0,01 шт.

для автомобилей марки «ГАЗель»

N_то-1= 620: 8= 77,5шт.

N_то-2 = 620: 31 = 20шт.

N_кр = 620: 264= 2,4шт.

для автомобилей марки «ЗИЛ»

N_то-1= 6:13 = 0,46шт.

N_то-2= 6: 52= 0,12 шт.

N_кр = 6: 771 = 0,01 шт.

Проведение технического обслуживание автомобилей в АТП проводится по планово – предупредительной системе, согласно которой составляются графики проведения ТО (график проведения ТО представлен

приложении 1).

Анализ графика и расчетные данные представлены в таблице 2.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

Таблица 2- Количество автомобилей, идущих ежедневно на техническое обслуживание

Марка автомбиля	Количество автомобилей, идущих ежедневно на ТО	По реальным пробегам
ТО-1 по формуле	ТО-1 по графику	ТО-2 по формуле	ТО-2 по графику
КамАЗ	0,6		0,14	_
ЗИЛ	0,46		0,12	_
ГАЗель	77,5			_

Определение численности рабочих.

Количество рабочих, необходимых для проведении ТО и ТР определяется по формуле:

N_{раб.то-1}= N_то-1* Т_то-1: К, [8]

N_{раб.то-2}= N_то-2* Т_то-2: К, [9]

где Т_то-1- трудоемкость проведения ТО – 1;

Т_то-2- трудоемкость проведения ТО – 2;

Т_тр- трудоемкость проведения ТР;

К – продолжительность рабочего дня.

Принимаем продолжительность рабочего дня для выполнения работ по ТО -8 часов, для ТР – 16 часов.

Растет трудоемкости проведения работ производится по формуле:

Т_то-1= Т_то-1н*К ₂* К₅, [10]

Т_то-2= Т_то-2н*К ₂* К₅[11]

Т_тр= Т_трн*К ₁*К ₂*К ₃*К ₄ *К₅[12]

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

где Т_то-1н– нормативная трудоемкость проведения ТО-1 в чел.-ч.

[ таб. 2.2 л.4]

Т_то-2н– нормативная трудоемкость проведения ТО-2 в чел.-ч.

[ таб. 2.2 л.4]

Т_трн– нормативная трудоемкость проведения ТР в чел.-ч.

[ таб. 2.2 л.4]

К₁-коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

для автомобиля марки «КамАЗ» К₁= 1,0

для автомобиля марки «ЗИЛ» К₁= 1,2

для автомобиля марки «ГАЗель» К₁= 1,2

К₂- коэффициент корректировки в зависимости от модификации подвижного состава [ таб. 2.9 л.4]

Для базового автомобиля К ₂= 1

К₃= 1,3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

К₄= 1,0 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала

эксплуатации

К ₅- коэффициент корректировки, зависящий от количества обслуживаемого подвижного состава [ таб. 2.12 л.4]

Для проектируемого АТП К ₅= 1,1

Следовательно, трудоемкость проведения ТО и ТР для автомобиля марки: «КамАЗ» Т_то-1=4,4 * 1 * 1,1= 3,06 чел. ч.

Т_то-2=14,5 * 1 * 1,1 = 13,05чел. ч.

Т_тр=8,5*141600: 1000*1,0* 1 * 1,3* 1* 1,1 = 1408,2 чел. ч.

«ЗИЛ» Т_то-1=3,1 * 1 * 1,1 = 2,79 чел. ч.

Т_то-212,0 * 1 *1,1 = 10,8чел. ч.

Т_тр= 4,2*13280:1000*1,2* 1 * 1,3* 1 * 1,1 = 556,7чел. ч.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

ОАРТ.190631.027 00 ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.004.00.ПЗ ОАРТ.190604.010.00.ПЗ ОАРТ.190604.032.00.ПЗ ОАРТ.190604.007.00.ПЗ ОАРТ.190604.008.00.ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.003.00.ПЗ ОАРТ.190604.018.00.ПЗ

«ГАЗель» Т_то-1=1,4 * 1 * 1,1 = 1,26 чел. ч.

Т_то-2=7,6 * 1 * 1,1 = 6,84 чел. ч.

Т_тр=2,9*66080: 1000 *1,2* 1 * 1,3* 1 * 1,1 = 223,2 чел. ч.

Количество рабочих, необходимых для проведения ТО и ТР для автомобилей марок: «КамАЗ» N_{раб.то-1}= 1* 3,06: 8= 1 раб.

N_{раб.то-2}= 1* 13,05: 8 = 2 раб.

«ЗИЛ» N_{раб.то-1}= 1 * 2,79:8 = 1раб.

N_{раб.то-2}= 1* 10,8: 8= 1 раб.

«ГАЗель» N_{раб.то-1}= 59* 1,26: 8 = 9 раб.

N_{раб.то-2}= 20* 6,8: 8 = 17раб.

Расчет постов линий технического обслуживания производится, исходя из максимального количества людей на одном посту, по формуле:

Р_то-1= N_раб.: N_пол., [13]

где N_раб.– количество рабочих, необходимых для проведения ТО – 1; N_пол.- количество рабочих на одном посту. Согласно требованиям и рекомендациям «Положения о техническом обслуживании и ремонте

подвижного состава автомобильного транспорта»

N_пол.= 2 - 4раб.

Тогда количество необходимых постов

Р_то-1 = 9: 3 = 3поста Р_то-2 = 17: 4 = 4поста

Расчет участка коммерческой деятельности.

В качестве участка коммерческой деятельности предполагается, что на данном предприятии будут выполняться работы по ремонту шин. Шиномонтажный и вулканизационный участки предназначен для демонтажа и монтажа шин, ремонта камер, замены дисков, камер и покрышек, балансировки колес. Шины очищают, демонтируют на стендах и дефектуют, ободья колес очищают от следов коррозии и окрашивают, камеры ремонтируют наложением заплат и вулканизируют.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

ОАРТ.190631.027 00 ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ КП.190604.004.00РПЗ

После сборки колес осуществляют их балансировку на стенде. Шиномонтажный и вулканизационный участки могут размещаться в общем или отдельных помещениях. Помещение для вулканизационных работ должно иметь огнестойкие стены и покрытия.

Проектирование участка будем проводить по укрупненным показателям.

Программа участка задается номенклатурой и количеством деталей исходя из годовой программы предприятия. Используя формулу:

Т_{ш.м.раб.}= Т_тр* К_шм., [14]

где

Т_шм.раб.- трудоемкость шиноремонтных работ, чел.- ч.

Т_тр.- трудоемкость текущего ремонта автомобиля, чел. – ч.

К_шм - коэффициент, учитывающий объем шиноремонтных работ при ТР. Согласно справочным данным и принятой программе

Т_тр.= (1408,2 * 3+224,2*620+ 556,7 * 6) * 0,1 = 14656,88чел.- ч.

[таб. 2.2 л.4].

К_шм = 10% [таб. 34.4 л.3].

Тогда количество работающих на участке работников в одну смену

N_шмраб.= 14656,88: 3910 = 4 чел.

Принимаем N _шмраб. = 4 чел.

Площадь данного участка F _уч. = f_р * N _шмраб.,

где

f_р – удельная площадь на одного производственного рабочего, м²;

N_шмраб. – число рабочих в смену.

Принимаем f_р – 10м²[таб. 34.5 л.3].

тогда F _уч. = 10 * 4 = 40м².

Выбираем оборудование, применяемое на шиномонтажном и вулканизационном участке.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

Результаты заносим в таблицу3.

Таблица 3- Оборудование шиномонтажного и вулканизационного участка

№ п/п	Наименование оборудования	Количество	Размеры оборудования
	Пневматический спредер		600 х 800
	Клеть для накачки шин		1600 х 650
	Стенд для правки дисков колёс		600 х400
	Стенд для демонтажа шин		930 х 560
	Камера для окраски камеры дисков колес		1500 х1500
	Балансировочный станок		2150х1150
	Одноярусный стеллаж для покрышек		2150 х 750
	Верстак		1400 х 800
	Ларь для отходов		500 х 300
	Слесарные тески
	Настенные вешалки для камер		1500 х 300
	Электровулканизационный аппарат для камер		500 х 500
	Ванна для проверки камер		1200 х1200
	Шероховальный станок		800 х 600
	Ручная клеемешалка		800 х 600
	Общая площадь оборудования		20,06м²

С учетом санитарных норм расстановки оборудования К_п = 6.0 принимаем площадь участка равной F _уч. = 20,06 * 4 = 80,24м².

Следовательно, окончательно можно принять площадь проектируемого участка 81 м² (кратным 3).

С учетом проведенного анализа существующих методов ТО и выполненных расчетов проектируемая зона ТО – 2 будет иметь тупиковые посты, которые оборудуются соответственно осмотровыми канавами, передвижными тележками, верстаками, необходимым инструментами, маслораздаточными колонками, конвейером для перемещения автомобиля, талью с электродвигателем, средствами для сбора масла, стендами для проверки, регулировки приборов и систем автомобиля, инструментом.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

ОАРТ.190631.027 00 ПЗ ОАРТ.190631.027 00 ПЗ ОАРТ.190604.025.00.ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.010.00.ПЗ ОАРТ.190604.010.00.ПЗ ОАРТ.190604.032.00.ПЗ ОАРТ.190604.007.00.ПЗ ОАРТ.190604.008.00.ПЗ ОАРТ.190604.023.00.ПЗ ОАРТ.190604.003.00.ПЗ ОАРТ.190604.018.00.ПЗ

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 96 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Расчет периодичности технического обслуживания автомобилей	\|	Расчёт стоимости производственных фондов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.023 сек.)