Амортизатор задней подвески

Разборка и сборка амортизатора

Для разборки амортизатора необходимо:

а) зажать нижний наконечник 13 (рис. 26) в тисках или в при­способлении при вертикальном расположении амортизатора;

б) нажимая на верхний кожух 3, сжать пружину 4 подвески на 5—10 мм и вынуть сухари 2;

в) снять верхний кожух, пружину, опорное кольцо 10 и под­вижный кулачок 11;

г) вынуть кверху верхний наконечник 1 со штоком 9, специаль­ным ключом отвернуть гайку резервуара и вынуть кверху шток в сборе с обоймой 31 сальников и рабочим цилиндром 8. При этом следить, чтобы не повредить сальник 30 гайки резервуара;

д) придерживая одной рукой рабочий цилиндр, вынуть из него шток амортизатора вместе с обоймой сальников, направляющей 28 штока и поршнем 27 в сборе. Вылить жидкость из рабочего ци­линдра и корпуса 7 амортизатора в сосуд;

е) выпрессовать клапан сжатия в сборе из рабочего цилиндра легкими ударами молотка по деревянной оправке;

ж) закрепить шток за верхний наконечник и отвернуть гай клапана отдачи;

Рис. 26. Устройство амортизатора:

/ — верхний наконечник; 2 — сухарь; 3 — верхний кожух; 4 — пружина; 5- буфер; 6 — гайка; 7 — корпус амортизатора; 8 — рабочий цилиндр; 9—шток; 10 — опорное кольцо; // — подвижный кулачок; 12 — неподвижный кулачок; /3—нижний наконеч­ник; 14 корпус клапана; 15— гайка клапана отдачи; 16—регулировочная шайба кла­пана отдачи; 17 — пружина клапана отдачи; 18 — шайба клапани отдачи; 19 — тарелка клапана отдачи; 20 — диск клапана отдачи; 21 — дросельный диск клапана отдачи; 22 — тарелка клапана; 23— пружина перепускної о клапа­на; 24 — ограничительная тарелка перепускного клапана; 25 — стержень клапана сжа­тия; 26 — клапан сжатия в сборе; 27 — поршень; ^ — направляющая шток л; пру­жина сальника; 30 — сальник; 31 — обойма сальников; 32— шайба сальники..7.'* — сальник штока (резиновый); 34 — сальник штока (войлочный); 35 — нажимная шайба

з) снять поршень со всеми деталями клапана, направляющую 28 штока, пружину 29 и обойму 31 сальников в сборе;

и) вынуть из обоймы войлочный сальник 34, снять сальник гай­ки резервуара и вытолкнуть деревянным стержнем с верхней стороны обоймы резиновый сальник 33.

Собирать амортизатор в обратной последовательности.

Чтобы не повредить резиновый сальник при надевании обоймы сальников на шток, нужно пользоваться конусным наконечником.

В амортизатор заливают 105 см³ амортизаторной жидкости.

Заливать жидкость необходимо при вставленном рабочем ци­линдре с клапаном сжатия в корпус амортизатора. Жидкость за­лить в рабочий цилиндр доверху, а остаток ее — в корпус аморти­затора.

После этого вставить в рабочий цилиндр шток с поршнем, за­крыть цилиндр направляющей штока и, аккуратно придвинув кор­пус сальников вплотную к направляющей, завернуть гайку резер­вуара.

После затяжки гайки резервуара прокачать рукой шток с порш­нем для удаления воздуха из рабочего цилиндра.

Примечание. Полную разборку производить в исключительных случаях при необходимости замены деталей. Для осмотра или смены амортизаторной жид­кости разбирать в объеме, указанном в пп. а—г.

Обслуживание амортизаторов

В качестве амортизаторной жидкости применяется смесь, со­стоящая из 50% турбинного масла 22 (турбинное Л) ГОСТ 32—74 и 50% трансформаторного масла ГОСТ 10121—76.

Заменитель — масло индустриальное 12 (веретенное 2) ГОСТ 20799—75. Допускается применять масло АС-8 ГОСТ 10541—63.

Через каждые 10 000 км пробега рекомендуется снимать амор­тизаторы, разбирать, промывать все детали в чистом керосине или бензине и заправлять свежей амортизаторной жидкостью. При этом производится только частичная разборка («Разборка и сборка амортизаторов»).

Дата добавления: 2015-08-18