Читайте также:
|
Для обмеження ходу візків або кранів використовуються упори, що встановлюються на кінцях шляху. Візки абокрани забезпечуються буферами - пристроями, щопом'якшують удари при наїзді їх на упори. Буферні пристрої по виду пружного елементу діляться на дерев'яні, гумові, пружинні, пружинно-фрикційні та гідравлічні.
Швидкість крана (візка) в момент наїзду на упори може бути значно знижено роботою гальма при вимкнутому електродвигуні кінцевим вимикачем.
Кінцевий вимикач встановлюється таким чином, щоб вимикання струму проходило на відстані до упору, рівним, не менше половині шляху гальмування. Гальмівний шлях в м наближено визначається з виразів: 
- при половині приводних коліс; 
- при всіх приводних колесах,
= 
=0,274 м
Досить широке застосування отримали пружні буфери, котрі прості за конструкцією і надійні в роботі.
При розрахунку пружного буфера допускають, що кінематична енергія візка (крана) переходити у потенціальну енергію пружної деформації пружини, звідки
Схема буферного пристрою
Рис.3.4
розрахункова сила в Н пружини буфера буде
= 
=16200 H
де т -маса крана (візка) з вантажем, кг; 
- швидкість на початку удару з м/с: =(0.4...0,5) vk,; zб - число паралельно працюючих буферів; а - шлях після удару, або деформація пружини в м. При виконанні курсового проекту пропонується величину деформації пружини буфера приймати а =50...75 мм.
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 122 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Визначення величини розрахункового гальмівного - моменту та вибір гальма. | | | ТРАКТАТ ПЕРВЫЙ |