Датчики и регуляторы. Реле контроля скорости. Конструкция, принцип действия, недостатки.

С валом эл. дв-ля, угл-ю ск-ть ктр. необ-мо контр-ть, связ-т вых-ой вал реле 3, на ктр. установлен цилиндр-й пост. маг. 4. При вращ-ии эл. дв-ля поле маг-та пересек-т проводники к.з. обм-ки поворотного статора 5. В обм-ке навод-ся ЭДС, вел-на ктр. пропорц-на угл-ой ск-ти вращ-ия вала. Под ее возд-ем в обм-ке появл-ся ток и возник-т сила взаимод-ия, стремящаяся повернуть статор 5 в сторону вращ-я маг-та. При опред-ой частоте вращ-ия сила возрастает на столько, что упор 2 перекл-т конт-ты реле. В реле им-ся 2 конт-х узла: 1 и 6, ктр. перекл-ся в зав-ти от направл-я вращ-я.

–: Индукт-ое реле контроля ск-ти им-т слож-ю констр-ию и низ. точ-ть, ктр. м. прим-ся только в грубых сист-х упр-ия. Для увелич-я точ-ти прим-ся тахогенераторы.

38. Реле контроля давления

Это прибор для определения порогового давления: он сигнализирует, когда требуемое давление достигнуто, путем срабатывания электрического контакта. Предназначены для контроля давления рабочей среды в пневматических, гидравлических и смазочных системах различного назначения.

Принцип действия датчика-реле давления основан на уравнении силы создаваемой давлением контролируемой среды на чувствительный элемент (сильфон) силой упруго деформации пружины. Контролируемая среда через штуцр 1 подается в камеру чувствительного элемента 2 и действует на сильфон 3. Создаваемое усилие при этом передается через сильфон и шток 4 на пружину 5. Настройка датчика реле на требуемую уставку срабатывания производится путем увеличения расстояния м-у маховиком 6, жестко закрепленном в штоке. При вращении маховика по часовой стрелке уставка увеличивается, против часовой стрелке – уменьшается. При отклонении контролируемого параметра от заданной величины происходит перемещение штока с закрепленным на нем маховиком 6, который замыкает и размыкает контакты микропереключателя.

39. Реле контроля I и U

Датчики-устрой-во, непосредственно восприним-щее измен-е контролир-го пар-pa и преобраз-щее это измен-е в стандарт-е электр или мех сигнал. Регулятор- устрой-во, обеспеч-щее подачу управ-щего сигнала непосред-но на механизм, при отклонении данной величины пар-pa от заданной величины.

Реле сост-т из магнитопровода 1, на к-ом закреп-а катушка 2 и якоря 3, связ-го с котактной сис-ой и оттяги в-го пружиной.

При вкл катушки на пост-е или перемен-е U якорь притяг-ся к магнитопроводу, замык-я одни контакты реле и размык-я др. Вкл и выкл (вр. сраб-я) реле мало. По конструкции, как обычное реле, но вып-но более точно. Сраб-т и отключ-ся при одном и том же I и U. Им-т класс точ-ти

Служ-т для контроля наличия или отсут-я I и U в эл. цепях и сети. Вып-т ф-ции защиты от потери U, обрыва фаз, КЗ.

40.Исполнительные электромагнитные устройства

Могут явл-ся двиг-ль или эл. магнит.Усилие эл.магнита опред-ся ур-ем Максвелла:

Ф - магнитный поток, μ₀ -магнит-я проницаемость воздуха, S_δ -площадь зазора поперечного сечения.

Э\магнит может быть: 1.1) постоя-го тока 1.2) перемен-го тока.

2.1) длиноходовые (до 40мм) 2.2) короткоходовые (до 10+15мм)

Короткоходовой (пост-го тока) э/магнит с внеш. поворотом (пост-го тока): магнит-я цепь э\магнита сост-т из сердечника 1 с намагничивающей обмоткой 2, ярма 3 и подвиж-го якоря 4. Сердечник снабжен полюсным наконечником. У таких э\магнитов зазор х м-у якорем и полюсным наконечником мал по сравнению с лин. размерами полюса.

Тяговая х-ка э\магнита им-т гиперболический х-р. При этом сила притяжения быстро убывает по ходу якоря Такие \магниты исп-ся в качестве приводных элементов э\мех-ких комутацион-х аппаратов.

Длиноходовые э\магниты (перемен-го тока) Т-образный якорь 1, сердечник собран из Ш-образных пластин. На крайних стержнях для устранения вибрации якоря устанав-т демпферные витки 2. В окне катушки 4 размещают специальныеые направляющие, по к-ым перемещ-ся якорь э\магнита.

Тяговая сила измен-ся в больших пределах.

Дата добавления: 2015-07-21