Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Спецификация эконометрической модели формирования круизных тарифных ставок

ВВЕДЕНИЕ | Расписание и схема рейса конкретного круиза и судна | Экскурсии | Регрессионный анализ влияния комфортабельности судов на уровень тарифов | Прогнозирование уровня круизных тарифов |


Читайте также:
  1. Cущность, виды, источники формирования доходов. Дифференциация доходов населения.
  2. ER-моделирование структуры предметной области
  3. I.Методы формирования соц-го опыта.
  4. II. Основы психологии как науки и психологические особенности развития, формирования личности ребенка.
  5. III. Типы семей, особенности их влияния на воспитание детей. Модели негативных семейных взаимоотношений
  6. V. Источники Формирования имущества торгового предприятия.
  7. VІІ. 2.1. Ориентировочная карта для формирования профессиональных навыков

Определение взаимосвязи между качеством круиза и его ценой (средневзвешенной суточной тарифной ставкой) будет проводиться с помощью корреляционно-регрессионного анализа. Связи между явлениями, которые складываются под влиянием множества взаимозависимых причин, действие которых на явление точно не известно, называются корреляционными. В корреляционных связях между причиной и следствием нет полного соответствия, а наблюдается лишь определенное соответствие. Однако, не все факторы, оказывающие влияние на течение производственных процессов - случайные величины. Поэтому, часто приходится рассматривать зависимости между случайными и неслучайными величинами. Такие зависимости называются регрессионными.

В данном задании требуется использовать зависимость средневзвешенной суточной тарифной ставки круиза (у) от коэффициента комфортабельности судна (х).

Для спецификации экономической модели формирования круизных тарифных ставок необходимо провести анализ статистических данных (табл. 3).

Таблица 4

Судно Время рейса Средневзвеш.сут.тариф.ставка, долл./сут Ккают Кобщ
Скайвард   89,1 0,821 0,684
Старвард   86,9 0,81 0,671
Норвей   102,1 0,923 0,844
Богема   84,7 0,975 0,768
Карнивейл   83,5 0,793 0,735
Марди Гра   82,3 0,804 0,758
Веендам   (7*) 102,1 0,937 0,852
100,5 0,937 0,852
Волендам 7,12,9 107,1 0,937 0,852
(7*) 100,5 0,937 0,852
Монарх Стар   105,1 1,015 0,872
Монарх Сан   108,1 1,015 0,872
Вистифьорд   117,5 1,023 1,074
Фейрвинд 10,11 107,4 0,964 0,788
Океаник 9,14,12 97,2 0,924 0,852
  (7*) 96,5 0,924 0,852

 

Изобразим статистические данные на полях корреляции для зависимостей между и Ккают (рис.2), и и Кобщ (рис.3). По характеру расположения эмпирических точек на поле корреляции можно сделать вывод о том, что зависимость между переменными- линейная. Теснота связи выше между и Ккают, так как разброс эмпирических точек- незначителен и меньше, чем между и Кобщ. В качестве аргумента выбираем Ккают, так как связь между ним и - выше, чем у Кобщ, что видно по полю корреляции.

 

 

Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
По категориям| Обоснование формулы взаимосвязи между средневзвешенной суточной тарифной ставкой и Кк., Кобщ.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)