Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой

Грунтово-геологические, гидрологические условия | Обоснование технической категории дороги | Обоснование основных технических нормативов на проектирование автомобильной дороги | Определение расчетных расстояний видимости | Определение наименьших радиусов вертикальных кривых | Результаты разбивки отгона виража | Продольный профиль участка дороги | Проектирование мероприятий по поверхностному водоотводу | Проектирование поперечных профилей земляного полотна |


Читайте также:
  1. A.1. Расчет момента свинчивания для резьбовых соединений с заплечиками
  2. I. Предварительный расчет.
  3. I.2.1. Расчет объемов работ
  4. I.2.2. Расчет трудоемкости работ
  5. I.3.2. Расчет продолжительности работ
  6. II. Детальный расчет проточной части ЦВД.
  7. II. Заполнение титульного листа Расчета

Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой производится в следующей последовательности:

Исходные данные:

Угол поворота α =

Радиус круговой кривой R =

1.Определяют длину переходной кривой по формуле:

 

L = V3 / 47RI,

 

где I – нарастание центробежного ускорения, равное 0,2 – 0,5 м/с3.

 

L =

 

Принимаем L = м (по СНиП 2.05.02 – 85), т. к. радиус переходной кривой R находится в промежутке от до м,

 

 

2. Находим значение угла поворота в пределах переходной кривой:

 

= L 57,3/2R

 

и проверяем возможность разбивки закругления с такими переходными кривыми. Если угол α больше двух углов , то разбивка закругления возможна. В противном случае следует уменьшить длину переходной кривой или увеличить радиус круговой кривой.

 

=

Проверка: 2 = < =, следовательно, разбивка закругления возможна.

 

3. Определяем добавочный тангенс – расстояние от начала переходной кривой до перпендикуляра, опущенного из центра круговой кривой на линию тангенсов,

 

t = XК – Rsin ,

где XК – абсцисса конца переходной кривой,

 

XК = L – L5/40С2,

 

где С = А2 = RL – параметр переходной кривой

 

XК1 =

 

t1 =

 

4. Определение смещения нового тангенса:

 

Р = L2/24R

 

P =

5. Определение длины нового тангенса

 

ТН = (R + P)tg( /2) + t

 

TН =

 

6. Определение величины новой биссектрисы:

 

БН = Б +Р = [1/cos( /2) – 1](R + Р) + Р

БН =

7. Определение длины нового радиуса

 

КН = R( – 2 )/180

 

КН =

8. Определение новой длины закругления:

 

КЗ = КН + 2L

 

КЗ =

Разбивка пикетажа вариант 1

Для первого угла поворота пикет вершины угла равен расстоянию от начала трассы до вершины кривой L1. Для последующих углов поворота пикеты ВУ определяются как сумма расстояний между вершинами углов за вычетом домеров предыдущих кривых. Пикетаж элементов трассы, состоящий только из круговых кривых, определяется по формулам:

 

ПК ВУ № 1 = L1 =

ПК НК № 1 = ПК ВУ – Т1 =

ПК КК № 1 = ПК НК № 1 + К1 =

 

ПК ВУ № 2 = ПК КК №1 + (L2 – T1) =

ПК НК № 2= ПК ВУ№ 2 – Т2 =

ПК КК№ 2 = ПК НК № 2 + К2 =

ПК КТ = ПК КК№ 2 + (L3 – Т2) =

Длины прямых:

l1 = ПК ВУ №1 – T1 =

l2 = L2– T1 – Т2 =

l3 = L3 – Т2 =

При применении круговых кривых с переходными кривыми при разбивке пикетажа вместо тангенса Т подставляетcя новый тангенс Тн.

 

Вариант трассы 2

 

№ ВУ a, ° L, м А, °
       
       
       
       

 



Таблица

Ведомость углов поворота, кривых и прямых трассы (Вариант №1)

 

УГЛЫ КРИВЫЕ ПРЯМЫЕ
№ ВУ Вершина, ПК+ Величина, град. мин. Радиус Тангенс Биссектриса Кривая Домер Длина клотоида Начало кривой, ПК+ Конец кривой, ПК+ Расстояние между ВУ, м Длина прямой, м Азимут, град. мин.
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           

 

Примечание. Величина угла поворота со знаком «+» - вправо, «-» - влево.

 

Суммарное значение длин: кривые – м, прямые участки–.

Общая длина трассы L=ΣК+Σl = м.


Таблица

Ведомость углов поворота, кривых и прямых трассы (Вариант №2)

 

УГЛЫ КРИВЫЕ ПРЯМЫЕ
№ ВУ Вершина, ПК+ Величина, град. мин. Радиус Тангенс Биссектриса Кривая Домер Длина клотоида Начало кривой, ПК+ Конец кривой, ПК+ Расстояние между ВУ, м Длина прямой, м Азимут, град. мин.
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           

 

Примечание. Величина угла поворота со знаком «+» - вправо, «-» - влево.

 

Суммарное значение длин: кривые – м, прямые участки–.

Общая длина трассы L=ΣК+Σl = м.


Технико-эксплуатационные показатели по вариантам

Таблица 4

 

Показатели Единица измерения Номер варианта Вывод по каждому показателю
           
1. Протяжение трассы м        
2. Коэффициент удлинения , где Lв – длина воздушной линии          
3. Число углов поворота шт.        
4. Число углов поворота на 1 км шт./км        
5. Суммарная величина угла поворота град        
6. Средняя величина угла поворота град        
7. Средняя величина радиуса кривых , где ΣК – общее протяжение кривых м        
8. Число кривых наименьшего радиуса и их протяжение шт./м        
9. Протяжение участков с уклоном местности больше допустимого м        
10. Протяжение участков прохода через лес м        
11. Протяжение участков прохода через населенные пункты м        
12. Протяжение заболоченных участков м        
13. Протяжение участков прохода по пахотным землям м        
14. Протяжение участков прохода по косогору с уклоном более 1:5 м        
15. Число искусственных сооружений: больших мостов малых мостов труб шт.        
16. Число пересечений с автомобильными дорогами: в одном уровне в двух уровнях     шт. шт.        
17. Число пересечений с железными дорогами шт.        
18. Перепробеги автомобилей по сравнению с самым коротким вариантом: , где N – интенсивность движения, авт/сут; l – удлинение трассы, км. авт. км/сут        
19. Дополнительные соображения по преимуществам и недостаткам отдельных вариантов          

Вывод. В качестве основного варианта выбирается вариант.

 

2.2. Расчет и разбивка переходных кривых

 

Согласно СНиП 2.05.02 – 85 [1] переходные кривые устраиваются для повышения безопасности движения и удобства управления автомобилем при радиусах кривых в плане 2000 м и менее. Длину переходной кривой назначают исходя из требований, чтобы величина нарастания центробежного ускорения I не превышала 0,2 – 0,5 м/с3.

 

L =

 

Чем меньше I, тем больше длина переходной кривой и плавней переход с прямого участка на круговую кривую. Полученные по расчету величины L должны быть не менее рекомендуемых СНиП 2.05.02 – 85*.

Для детальной разбивки переходной кривой вычисляют координаты ее по таблицам и по формулам.

 

x = S – ; y =

 

где S – длина участка переходной кривой. При этом чем короче участки, тем точнее будет построена переходная кривая.

Чертеж детальной разбивки закругления с переходной кривой может выполняться в масштабе 1:1000 или 1:2000 в зависимости от размеров элементов закругления.

 

Детальная разбивка переходной кривой

Элементы закругления L TН БН К Р t R1
Величина элементов                
x = S – x1= x2= x3= x4= x5= м x6= x7= x8= x9= x10= x11= xК =  
y = y1= y2= y3= y4= y5= y6= y7= y8= y9= y10= y11= yК=

 

С = RL =

 

Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 139 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Технические нормативы на проектирование автомобильной дороги| Расчет и разбивка виража
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.018 сек.)