Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Обоснование технической категории дороги

Определение расчетных расстояний видимости | Определение наименьших радиусов вертикальных кривых | Технические нормативы на проектирование автомобильной дороги | Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой | Расчет и разбивка виража | Результаты разбивки отгона виража | Продольный профиль участка дороги | Проектирование мероприятий по поверхностному водоотводу | Проектирование поперечных профилей земляного полотна |


Читайте также:
  1. I. Раздел технической подготовленности
  2. II Категории обучающихся
  3. II. ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
  4. III. Обоснование необходимости разработки Концепции развития детского общественного движения Республики Татарстана на 2014-2020 годы
  5. IV. Принятие решения об установлении соответствия требованиям, предъявляемым к первой (высшей) квалификационной категории
  6. Анализ и техническое обоснование принятой конструкции развертки
  7. В МЕЖДУНАРОДНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ ОРГАНИЗАТОРЫ ОСТАВЛЯЮТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ОБЪЕДИНЯТЬ КАТЕГОРИИ, ЕСЛИ В НИХ НАБРАЛОСЬ МЕНЕЕ 6 УЧАСТНИКОВ.

 

Категория дороги назначается по СП 34.13330.2012 в зависимости от назначения дороги и перспективной (на 20 лет) расчетной интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю.

Расчетную интенсивность движения принимают суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий. При этом за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода.

В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность наиболее напряженного в году месяца более чем в 2 раза превышает среднегодовую суточную, последнюю при определении категории дороги следует увеличивать в 1,5 раза (п. 4.5 СП 34.13330.2012).

За начальный год перспективного периода принимают год завершения разработки проекта дороги.

Приведенная к легковому автомобилю перспективная интенсивность движения определяется по формуле:

Nпр = ,

где Ki – коэффициент приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю, принимаемый по табл. 4.2 (СП 34.13330.2012).

Ni - перспективная (на 20 лет) интенсивность движения, авт/сут, принимается по табл. 1 МУ.

 

Таблица

 

Тип автомобиля Ni, авт./сут Ki Ni*Ki
       
       
       
       
      S

Итак, проектируемая дорога относится к_____ категории по табл. 4.1 СП 34.13330.2012.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 84 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Грунтово-геологические, гидрологические условия| Обоснование основных технических нормативов на проектирование автомобильной дороги
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)