Погрузка продовольственных грузов

До начала погрузки грузоотправитель обязан предоставить все необходимые документы на продовольственные грузы, в том числе следующие сертификаты:

- фитосанитарный сертификат;

- сертификат качества;

- ветеринарный сертификат;

- гигиенический сертификат.

Грузы, подлежащие фитосанитарному контролю:

1) Семена и посадочные материалы (черенки, луковицы, клубни, корнеплоды и т.д);

2) Свежие овощи, плоды и ягоды;

3) Продовольственное, фуражное и техническое зерно и продукты его переработки (крупа, мука, комбикорм);

4) Копра, солод, шроты, жмых, волокна хлопчатника, льна;

5) Орехи кофе в зернах, какао-бобы, пряности, чай, сахар, табак;

6) Сушеные плоды и овощи;

7) Лес, лесоматериалы, древесина, деревянная тара;

8) Кожсырье и шерсть;

9) Коллекции насекомых, семян, гербарии; растительные вложения в посылках, ручной клади и багаже пассажиров;

10) Фураж, сено, подстилка при вывозе животных;

11) Культуры живых грибов, бактерий, вирусов, насекомых, которые являются переносчиками болезней растений.

Фитосанитарный сертификат выдается органами по карантину и защите растений стран-экспортеров. Сообщение о грузах, подлежащих фитосанитарному контролю, должны до подхода судна поступать в Государственную инспекцию по карантину растений, представитель которой участвует в досмотре прибывшего из-за границы судна. Погрузка и выгрузка грузов, подлежащих фитосанитарному контролю, без разрешения инспектора по карантину растений не разрешается. При установлении зараженности прибывшего из-за границы судна и/или груза инспектор устанавливает обязательные мероприятия по обеззараживанию судна и груза. Если на поступивший груз у администрации судна не имеется фитосанитарных документов, обеззараживание судна и/или груза производится за счет судовладельца, а если документы имеются, то за счет получателя или владельца груза.

В сертификате качества указывается допустимое время пребывания груза в пути, режимы перевозки и меры по сохранности груза. Если перевозка предполагается не на рефрижераторном судне, о возможности таковой должно быть упомянуто. При оформлении грузовых документов по одному коносаменту не могут быть отправлены грузы с различными режимами перевозки; грузы, несовместимые по своим свойствам и качествам; грузы с разными сроками доставки и режимами хранения. Прием продовольственных грузов на борт производится счетом мест с отметкой в грузовых документах «масса указана отправителем». Производится выборочный контроль груза на складе отправителя и строгий контроль состояния груза, упаковки и тары в процессе погрузки. Проверяется также температура груза – мякоти замороженного мяса, мякоти плодов, о чем составляется соответствующий акт и запись в грузовом журнале. Предварительный контроль груза на складах отправителя не налагает ответственности на перевозчика за качественное изменение груза в рейсе, если таковое произошло из-за скрытых свойств самого груза, при том, что режим и сроки, согласно договора морской перевозки, были судном выдержаны. Погрузка и выгрузка продовольственных грузов при выпадении атмосферных осадков запрещены, а при любых перерывах грузовых операций, судовые люки и лацпорты должны быть закрыты.

Разнородные грузы укладывают в разные трюма или в разные штабели, пользуясь таблицами совместимости, которые специально разрабатываются для рефрижераторных и для обычных судов.

Груз укладывают так, чтобы:

- обеспечить равномерный приток холода и свежего воздуха к каждому грузовому месту;

- обеспечить неподвижность штабеля в целом, и каждого грузового места в частности;

- максимально использовать вместимость трюма, одновременно обеспечивая удобства для проведения грузовых операций;

- обеспечить сохранность и чистоту тары и упаковки;

Мороженые туши мяса укладывают на дощатый настил, который уложен на бруски, обеспечивающие ток воздуха (зазор между пайолом и штабелем минимум 20 см). Штабель укладывается с максимальной плотностью, что снижает усушку мяса в рейсе. Разные виды мяса укладывают в разные трюмы, а если это невозможно, то в разные штабели. Не допускается соприкосновение туш с батареями охлаждения (расстояние минимум 15 см). Поверхность штабеля должна быть равномерной и отстоять от подволока минимум на 10 см. Сепарацию отдельных партий груза производят пластиковыми сетками или обработанной марлей, или бязью, или плотной бумагой.

Охлажденное мясо перевозят в подвешенном состоянии на крюках, которые перемещаются по специальному рельсу, закрепленному под подволоком. Плотность и крепление подвешенных туш должны одновременно исключать раскачивание при качке и обеспечивать охлаждение.

При перевозке мороженого мяса в ящиках производят укладку вплотную, а охлажденного – с использованием прокладок между рядами и ярусами.

При перевозке мяса нельзя грузить в один трюм свинину и баранину или говядину, особенно если последний груз предназначен для исламских государств.

Плодоовощные грузы подают на рефрижераторы как предварительно охлажденными, так и неохлажденными. Обычно в грузовых помещениях фруктовозов устанавливают палубные решетки, приподнятые над пайолом на 10-15 см. Если таковых нет, следует укладывать бруски под штабель груза. Если груз не охлажден предварительно, применяют прокладки между ярусами. Предварительно охлажденный груз может быть уложен сплошным штабелем. В зависимости от прочности ящика, он может быть уложен на днище или на торец, или на боковую поверхность, так чтобы верхние ярусы не раздавили содержимое нижних. Между верхним ярусом и подволоком должен быть обеспечен зазор не менее 15 см для аэрации. Высота штабеля для различных видов фруктов и овощей может быть разной, что зависит от прочности тары (для деревянных ящиков и синтетических сеток – до 16 ярусов, для картонных ящиков – от 6 до 14 ярусов, для джутовых мешков – до 8 ярусов и т.п.). Если высота трюма значительно превышает предельно допустимую высоту штабеля, может быть установлена фальшпалуба.

Если укладка скоропортящихся грузов идет в трюмы не рефрижератора, а обычного судна, сначала необходимо надежно изолировать от груза все металлические конструкции трюма с помощью бумаги, циновок и прочего, вплоть до установки деревянной обшивки. Свежий воздух, нагнетаемый в трюм вентиляторами, должен иметь доступ ко всей массе груза, для чего в штабелях оставляют вентиляционные каналы по направлению воздушных потоков, либо деревянные желоба, которые позволяют сделать укладку штабеля максимально плотной. Устойчивость штабеля обеспечивается досками и распорками, а между щтабелем и переборками должны оставаться вентилируемые пространства. Верхние грузовые места обтягивают сетью или проволокой.

Дата добавления: 2015-07-20