Система ГИС indorroad

Эту систему можно применять для управления дорожным хозяйством всех уровней (федеральном, территориальном, муниципальном), а также в подрядных организациях. С помощью системы IndorRoad возможно управление как загородными дорогами, так и городскими улицами.

Функции:

· Систематизация на топографической основе информации о титулах, проезжей части, придорожной полосе, инженерном обустройстве, объектах недвижимости и участках землеотвода.

· Ведение графической и атрибутивной информации по всем титулам и составляющим их объектам сети автомобильных и городских дорог.

· Совместное представление автомобильных и городских дорог, а также других инженерных коммуникаций на навигационной карте.

· Оперативное получение информации об объектах дорожной сети в любой части территории.

· Представление на карте автомобильных дорог данных диагностики.

· Формирование стандартных и пользовательских отчётов.

Геоинформационная система IndorRoad реализует новейшую концепцию ведения трёхмерного дежурного плана автомобильной дороги. Применение пространственно-топологической модели позволяет корректно описывать дороги с несколькими проезжими частями и сложные многоуровневые развязки.

Рисунок-11. Работа в программе

Система позволяет вести технические паспорта, сведения о содержании и планах выполнения работ, а также архивы информации по результатам диагностики и мониторингу с подробным описанием расположения и характера дефектов с привязкой к конкретным объектам.

Рисунок-12. Паспорт участка дороги

Для наглядного представления автомобильных дорог и улично-дорожных сетей городов в качестве слоёв могут подкладываться произвольные геоинформационные слои (векторные и растровые). Это позволяет решать задачи формирования подробных планов дорог на цифровой модели местности, просмотра карты дорожной сети с интерактивной выдачей паспортной и эксплуатационной информации по любому объекту.

В ГИС IndorRoad для титулов автомобильных дорог можно создать участки диагностики, в которые помещаются результаты измерений, обнаруженные дефекты, оценки состояния дорожных объектов. На основе введённых данных вычисляются коэффициенты расчётной скорости (КРС), комплексные показатели транспортно-эксплуатационного состояния дороги, показатель уровня содержания и пр. Результаты можно просмотреть в табличном виде или на карте в виде картограмм.

Помимо перечисленных возможностей, система IndorRoad обладает богатым набором аналитических функций. Она позволяет формировать широкий спектр стандартных отчётов в соответствии с ВСН 1–83 «Типовая инструкция по техническому учёту и паспортизации автомобильных дорог общего пользования», а также выполнять произвольные пользовательские запросы. Отчётная информация может быть представлена в виде документов Microsoft Office, OpenOffice, PDF[11]

Рисунок-13. Система проектирования дорог IndorCAD

3.2 Системы моделирования транспортных потоков. на indorcad

Целью работы данной системы является определение нагрузки на дорожную сеть при заданных параметрах дорожной сети и спросом на перевозки.

Применение таких систем в дорожной отрасли в явном виде регламентируется ведомственной инструкцией по прогнозированию интенсивности транспортных потоков.

Исходными данными являются детальная полосовая модель дорожной сети (ключевыми являются не оси дорог и не оси полос, а именно полосы с явным заданием их смежности для моделирования возможностей перестроения машин). Кроме того, исходными контрольными данными являются данные наблюдений за реальными транспортными потоками (получаемых автоматически или вручную).

Результаты транспортных расчётов используются в САПР дорог для выбора структуры сети дорог: топологии, числа полос и расчётной прочности дорожной одежды На. Рисуноке-14. представлено микромоделирование сети дорог на примере г. Кемерово в пакете VISSIM, а на Рисуноке-15. представлено Макромоделирование сети дорог на примере г. Томска в пакете IndorTraffic.[12]

Рисунок-14. Микромоделирование сети дорог

Рисунок-15. Макромоделирование сети дорог

3.3 Системы стратегического планирования транспортных инвестиций.

Дополнительными исходными данными, по сравнению с системами моделирования транспортных потоков, являются технические сведения о состоянии дорог и социально-экономические сведения о регионе.
Во многих странах мира продукты серии HDM-4 являются незаменимыми на этапе планирования развития сетей дорог, при проектировании, а также в процессе эксплуатации при планировании текущих и капитальных ремонтов. [11]

Дата добавления: 2015-07-16