ГИС и железнодорожный транспорт

ГИС железнодорожного транспорта – информационно-управляющая автоматизированная система, призванная обеспечивать решение Задач инвентаризации, проектирования и управления объектов железнодорожного транспорта.

Основной целью создания ГИС железнодорожного транспорта является обеспечение всех сфер его деятельности комплексной пространственно-координированной информацией.

Мощные инструментальные оболочки ГИС позволяют интегрировать в себя любые БД и существующие автоматизированные системы инвентаризации, проектирования и управления. В свою очередь, информация, полученная а результате работы ГИС, с успехом используется в автоматизированных системах инвентаризации (паспортизации), проектирования (САПР) и управления (АСУ).

В соответствии с разработанной Концепцией ОАО "РЖД" и Программой информатизации железнодорожного транспорта, ГИС предназначены для информационно-аналитического обеспечения всех Комплексов информационных технологий (КИТ 1, 2, 3, 4). Приоритетными направлениями применения ГИС являются:

по комплексу 1

· создание для главных путей железных дорог России цифровых моделей, обеспечивающих решение задач автоматизации управления движением поездов;

· информационно-аналитическое сопровождение перемещения грузов с применением спутниковых навигационных систем;

· информационно-аналитическая поддержка решения задач диспетчеризации;

· Информационно-аналитическое обеспечение систем управления железнодорожными станциями;

по комплексу 2:

· разработка информационно-аналитической ГИС «Электронная карта сети железных дорог России» как средство повышения эффективности маркетингового управления грузовыми перевозками;

· прогнозирование функционирования и развития железнодорожного транспорта;

· Создание автоматизированной системы железнодорожного кадастра как средства управления недвижимостью в условиях рыночной экономики;

по комплексу 3:

· интеграция ГИС с существующими автоматизированными системами инвентаризации и управления дистанций пути, станций и других линейных предприятий.

· интеграция ГИС с САПР объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

· информационно-аналитическое обеспечение автоматизации управления ремонтными и восстановительными работами;

· создание реперных систем контроля плана и профиля путей скоростных направлений железных дорог как геометрической основы ГИС, перекрывающей по своей точности все возможные сферы деятельности железнодорожного транспорта;

по комплексу 4:

· информационная поддержка процесса подготовки кадров, способных решать задачи железнодорожного транспорта на основе геоинформацнонных систем и технологий.

ГИС должны обеспечивать ведение единой, оперативно-обновляемой базы геоинформационных данных дорог на всех иерархических электронных карт, планов и масштабных схем, а также средства обмена информацией с другими автоматизированными системами.

Как системы информационно-управляющего типа, ГИС должны содержать:

· цифровые модели славных, а при необходимости (в ГИС станций и дистанции пути) и цифровые модели станционных путей;

· данные по мониторингу состояния пути и сооружений, необходимые для решения вопросов автоматизации управления ремонтными и строительными работами;

· цифровой кадастровый план полосы отвода и охранных зон железных дорог, интегрированной с автоматизированным паспортом дистанции пути;

· средства разработки приложений для решения задач управления инфраструктурой железной дороги.

Кроме того, ГИС должны обеспечивать:

· наглядное отображение цифровых моделей карт, планов и объектов железнодорожного транспорта на экранах мониторов и на бумажных носителях;

· быстрый доступ к информации по любому объекту железной дороги;

· возможность автоматизированной маршрутизации процесса перемещения грузов в соответствии с заданными условиями;

· возможность интеграции с автоматизированными системами проектирования ремонтных и выправочных работ;

· возможность позиционного мониторинга подвижного состава на основе использования спутниковых навигационных систем;

· возможность использования метризованных растровых изображений, в том числе аэрокосмических снимков, с целью оперативного обновления геоинформации;

· возможность разработки ГИС-приложений для моделирования динамических процессов и явлений;

· возможность выполнения проекционных преобразований систем координат и картографических проекцийей

Координатные данные в ГИС железной дороги должны быть представлены в согласованных с Федеральной службой геодезии и картографии системах координат. Используемые цифровые карты должны быть сертифицированы той же службой. На Рисуноке-10. представлена оценка качества проектных решений при строительстве или реконструкции станций создана система автоматизированного проектирования, которая позволяет получать масштабные планы путевого развития станций и выполнять их анализ.[7-9]

Рисунок-7. Развитие железнодорожного транспорта до 2015 года

Рисунок-8. Пример варианта развития трасс

Рисунок-9. Настройки стилей оформления

Рисунок-10. Оценки качества

Дата добавления: 2015-07-16