Порядок работы подталкивающих локомотивов.

11.1. Специально выделенных локомотивов для подталкивания поездов на заводе нет. В качестве подталкивающих локомотивов, по указанию диспетчера района, могут быть использованы любые маневровые локомотивы данного района, по указанию поездного диспетчера (начальника смены) - маневровые локомотивы другого района или станции.

11.2. Подталкивание поездов и передаточных составов осуществляется при отправлении их с парка ст. Северная в нечетном направлении по правильному пути.

11.3. Подталкивающий локомотив, как правило, ставиться в хвост готового к отправлению поезда, до его отправления со станции.

11.4. На основании тяговых расчетов и таблицы весовых норм при подталкивании поездов не разрешается постановка в поезд одновременно более 2-х подталкивающих локомотивов. При необходимости отправления тяжеловесного поезда, когда вес его превышает весовую норму для 2-х локомотивов подталкивающих и одного ведущего, поезд отправляется двойной тягой с двумя подталкивающими локомотивами. Движением поезда и управлением тормозами осуществляет машинист ведущего локомотива, машинисты 2-го и подталкивающего локомотива обязаны выполнять все указания и сигналы, подаваемые машинистом ведущего локомотива, и повторять их.

11.5. При двойной тяге трогание с места осуществляется следующим образом.

Получив разрешение на занятие перегона и сигнал на отправление поезда, машинист ведущего локомотива подает один длинный свисток (сигнал отправления), этот сигнал повторяет машинист 2-го локомотива, после чего машинист ведущего локомотива приводит в движение локомотив и трогает с места.

Если для плавного трогания с места необходимо осадить первые вагоны поезда, то эту операцию производит только ведущий локомотив, после того, как поезд тронулся, машинист 2-го локомотива приводит плавно свой локомотив в движение.

Сигнал машинисту 2-го локомотива о том, что необходимо увеличить или уменьшить ход дает машинист ведущего локомотива, а машинист 2-го локомотива обязан повторить этот сигнал и прибавить или уменьшить ход.

11.6. Отправление поезда со станции с подталкивающим локомотивом производится следующим образом.

Получив разрешение на занятие перегона и сигнал на отправление, машинист ведущего локомотива подает сигнал отправления - один длинный сигнал свистком, который повторяет машинист подталкивающего локомотива, после этого машинист ведущего локомотива подает 2 коротких сигнала, что служит приказанием машинисту подталкивающего локомотива привести в движение свой локомотив, после чего машинист ведущего локомотива трогает поезд с места, а машинист подталкивающего локомотива, повторив сигнал, начинает подталкивание поезда.

Дальнейшее подталкивание машинист подталкивающего локомотива осуществляет по сигналам машиниста ведущего локомотива.

11.7. По производственной необходимости разрешается подталкивание поезда «сходу» с путей Ясиноватского и Северного районов. В этом случае разрешается подталкивание только одним локомотивом. Отправление поезда со стации при подталкивании «сходу» должно производиться следующим образом:

11.7.1.Диспетчер района обязан заблаговременно указать дежурным стрелочных постов, с какого пути будет следовать подталкивающий локомотив, и предупредить машинистов обоих локомотивов о подталкивании «сходу», указать с какого пути будет подаваться подталкивающий локомотив. Дежурный стрелочного поста обязан провожать отправляющийся поезд у стрелки, ведущей на тот путь, с которого будет отправляться подталкивающий локомотив и после проследования поезда этой станции перевести ее в нужное положение, убедиться в плотности прилегания остряка к рамному рельсу и подать сигнал на движение машинисту подталкивающего локомотива.

11.7.2.Машинист ведущего локомотива, получив сигнал на отправление поезда, подает сигнал отправления - один длинный свисток, машинист подталкивающего локомотива повторяет этот сигнал.

Машинист ведущего локомотива трогает поезд и ведет его плавно со скоростью 10 км/ч, подает 2 коротких сигнала - требование начать толкание, а, получив этот сигнал от машиниста подталкивающего локомотива, поезд ведет обычным порядком. Машинист подталкивающего локомотива, получив распоряжение о подталкивании «сходу», обязан остановить локомотив у предельного столбика пути, с которого будет осуществляться его отправление для подталкивания поезда со стороны входной стрелки. Поставить ручку расцепного устройства в положении на «буфер» и после этого, получив сигнал на отправление поезда от машиниста ведущего локомотива, обязан повторить его. После получения сигнала отправления от дежурного стрелочного поста, машинист подталкивающего локомотива повторяет его, и, приведя локомотив в движение, продолжает движение с особой бдительностью, чтобы не допустить соединение локомотива с поездом с повышенной скоростью. Сигнал, требование начать подталкивание, машинист подталкивающего локомотива повторяет после соединения с поездом и осуществляет подталкивание.

11.8 Подталкивание поездов «сходу» в темное время суток и при неблагоприятной видимости (туман, метель, дождь) не разрешается. При отправлении поезда двойной тягой и с подталкивающим локомотивом звуковые сигналы могут заменяться переговаривающими устройствами между машинистами при условии, что радиостанции на этих локомотивах имеются и работают исправно.

11.9.Работа по подталкиванию поездов на перегоне Северная – Мушкетово осуществляется следующим образом:

- подталкивание поездов на перегоне Северная - Мушкетово только в нечетном направлении и при необходимости по неправильному пути;

- подталкивание поездов производится до станции Мушкетово, при этом подталкивающий локомотив ставится в хвост поезда до отправления его со станции.

11.9.Возвращение подталкивающего локомотива по 1 гл. пути до сигнального знака «Граница станции».

Возвращение подталкивающего локомотива по 2 гл. пути до сигнального знака «Остановка локомотива».

Дальнейшее движение локомотивов от сигнального знака «Остановка локомотива» или «Граница станции» производится по сигналам дежурных стрелочных постов № 6, № 5.

Дата добавления: 2015-07-16