Первый проект

Годом позже, уже в Хибинах, двадцатисемилетнего Бранда назовут профессором — за основательность знаний и безукоризненную инженерную честность. Впрочем, к этому были и прямые обстоятельства, о которых Валентин Юльевич не рассказывал. В 1928/29 году инженер Бранд читал в Горной академии курс по расчету обогатительной аппаратуры, и сохранилось свидетельство профессора И. Н. Плаксина о том, что «курс был построен оригинально и вызвал значительный интерес со стороны слушателей».

В институте «Механобр» ему поручили спроектировать первую в мире фабрику по обогащению апатита. Исходные данные: «У меня есть апатитовая гора, и больше ничего», — говорил управляющий трестом Кондриков. Срок — четыре месяца. Стране необходимы собственные минеральные удобрения.

Группа проектантов (Корлас, Кожевников, Гроссман и Бранд) закончила проект фабрики в апреле 1930 года, несколько раньше названного срока.

Валентин Юльевич был назначен начальником монтажа будущей фабрики и послан в Америку — проконсультировать проект и получить одобрение американской экспертизы.

Поверочные испытания производились в Салт-Лейк-Сити. До этого советскому инженеру было разрешено осмотреть образцовые американские обогатительные фабрики. Правда, все они производили флотацию металлических руд. Ничего похожего на апатит...

Бранд регулярно сообщал Кондрикову о результатах экспертизы: «В проекте имеются темные места, главным образом в области сгущения и сушки апатитового концентрата. Строительные работы у вас уже ведутся и, вероятно, наполовину закончены. Повышенный спрос сейчас на мировом рынке имеет дробленый апатит, и выдвигается вопрос о производстве его для экспорта. Поэтому постройка дробильного отделения нашей фабрики должна быть закончена не позже 1 марта 1931 года».

Тут же он сообщал о приобретении двух конических дробилок «Саймонс» стоимостью 42 350 долларов.

Наконец прибыла большая партия руды. Бранд включил пневматическую машину «Каллоу». В первую минуту она работала как по маслу, но затем пена стала опадать, а через полчаса прекратилась подача воздуха. Выпустили всю пульпу, подняли давление как могли, но концентрат осел на дне машины. Воздух больше не по­ступал. Такое Бранду не было в новинку. То же самое происходило и в Ленинграде, в их лаборатории. Требовались другие насосы, у этих забивались трубы. У американцев же других насосов, к сожалению, не было, так же как и у нас.

Но только ли в насосах дело! Раз пришло сомнение, его необходимо основательно развеять. Валентин Юльевич разбирает всю установку: забита ткань фильтров. Ставят новую ткань. Несколько часов спустя все повторяется. Стирка и чистка ткани помогает мало. Повторные стирки вообще бесполезны: ткань можно выбрасывать.

И здесь, в Салт-Лэйк-Сити, Бранд испытывает вместо ткани бронзовую сетку. Флотация апатита пошла...

Об этом он напишет год спустя в нью-йоркском журнале «Американская техника и промышленность» статью на английском языке.

Дата добавления: 2015-11-30