- Сигнальные лампы «+» и «-«.
Проводка на вагоне скрытая и для контроля за ее состоянием на щите установлены сигнальные лампы со значками «+» и «-«. При исправном состоянии изоляции проводов обе лампы горят одинаково в полнакала. Если нарушена изоляция «+», то лампа с «+» горит ярче чем «-«и наоборот. В обоих случаях необходимо обесточить щит и вызвать ПЭМа, т.к. «-«приводит к разрядке, а «+» приводит к пожару. Нельзя проверять состояние проводки при подаче/приеме тока соседнему вагону и в момент заправки вагона водой. В этих случаях «-«горит полным накалом,»+» не горит.
- СКНБ (СКНБП-позисторная).
На п. в. устанавливают 2 системы контроля - контактную или позисторную. Принимая вагон необходимо проверить готовность сигнализатора к работе. Для этого переключатель «Контроль температуры букс» устанавливают в положение «проверка». Должна загореться красная лампа и звенеть звонок. Если хотя бы одно условие не выполнено, система к работе не пригодна. Следует поставить в известность электрона. Во время рейса тумблер должен находиться в положении «»включено» или «норма».:
В случае срабатывания:
- остановить поезд стоп-краном
- сообщить ЛНП по цепочке
- подать «красный» машинисту и продублировать его
- определить, какая из букс перегрелась
- Отправить поезд имеет право только ЛНП. При отключении СКНБ ЛНП делает запись в журнале, а проводник на каждой станции продолжительностью более 5 минут, при отсутствии высоких платформ, проверяет нагрев букс вручную, методом сравнения.
Если на вагоне позисторная система, то она позволяет отличить перегрев буксового узла от неисправности в цепи. При неисправности в цепи звонок звенит прерывисто и мигает лампочка. Необходимо вызвать ПЭМа, поезд не останавливать.
- Вызывная звуковая сигнализация.
Выполнена в виде двух сигнальных ламп и звонка, находящихся на распределительном щите, а также двух кнопок, находящихся снаружи торцевых дверей вагона.
- Хвостовые сигнальные фонари. Включаются проводником последнего вагона.
- УПС (установка пожарной сигнализации).
П.в. оборудуются УПС «Комета» или «Тесла». Установка состоят из приемно-контрольного устройства со светодиодами которые находятся в щитовой, и 13 датчиков-извещателей, установленных в О пассажирских купе, двухместном купе, котельном отделении, 2 штуки Б щитовой (потолок и внутри шкафа). Включается с распределительного щита, на табло загорается зеленый светодиод, и раздается акустический сигнал. Если установка неисправна, то горит желтый диод и сигнал звучит беспрерывно. При возникновении пожара или задымленности на табло загораются 3 красных диода, один из которых указывает место пожара. Необходимо отключить акустический сигнал и убедиться в наличии пожара, приступить к его ликвидации в соответствие с инструкцией.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 198 | Нарушение авторских прав