Отчет о работе

Практическая работа №1

Тема: Анализ цепи управления токоприемниками и БВ электропоезда ЭР-2.

Цель: Изобразить принципиальную схему цепей управления токоприемниками и БВ электропоезда ЭР-2, дать описание цепей управления токоприемниками с главного и каждого моторного вагона, дать описание включения БВ.

Оборудование и приборы

1. Тренажер электропоезда ЭР-2.

2. Световая электрическая схема силовой цепи и пульта управления.

3. Схема цепей управления.

Порядок выполнения работы

1. Изобразить принципиальную схему цепей управления токоприемниками и БВ электропоезда ЭР-2.

2. Дать описание цепей управления токоприемниками с главного и каждого моторного вагона.

3. Дать описание включения БВ.

Отчет о работе

1. Изобразить схему цепей управления токоприемниками и БВ электропоезда ЭР-2.

2.После подготовки электропоезда к работе на главном вагоне включают ВУ проводом 15 через ВУ питание подается на провод 22А кото рым создается цепь подъема токоприемников, включение БВ, РП и питание цепей контроллера машиниста. Для управления токоприемниками, включается кнопка «Токоприемник поднят», тогда от провода 22А через блокировку РБЛ питание проводится к проводу 22 и от него через кнопку токоприемники подняты, предохранитель, провод 25 на катушку клапана КЛП-П, провод 30 на минус.

Клапан срабатывает и открывает доступ воздуха из цепи управления в цилиндры всех токоприемников, которые поднимаются, срабатывает реле напряжения РН и загорается лампочка РН на пульте. Токоприемники можно включить из моторного вагона. Нужно нажать кнопку «Токоприемник поднят» и тогда от провода 15 через предохранитель мостик кнопки получает питание провод 25 и катушка КЛП-П всех вагонов, после отпуска кнопки провод 25 питание теряет, катушка КЛП-П обесточивается, но пробковые краны остаются в левом положении и открывают доступ воздуха в цилиндр.

Для опускания необходимо нажать кнопку «Токоприемник опущен», тогда от провода 25 или 15 получает питание провод 26, который включает КЛП-0. Воздух из цилиндров выпускается, штоки цилиндров поворачивают звездочку по часовой стрелке РН отключается.

3. Для включения БВ нажимаем кнопку «Возврат БВ и РП», от провода 15 через кнопку ВУ, предохранитель замыкающий мостик кнопки, получает питание провод 7 на моторном вагоне, которым подается питание на катушку «Возврат БВ и РП» и далее проводом 30 на «-», вентиль возврат БВ впускает воздух в цилиндр привода БВ, поршень привода штоком прижимает контактный и якорный рычаги к удерживающей катушке, которая получает питание по цепи: провод 22, предохранитель, провод 22В катушка ПРУ и «-». При включении силовых контакторов ПРУ от провода 15 по проводу 20 к кнопке БВ, провод 20А, контакты диффиренциального реле, провод 20Б, удерживающая катушка БВ, провод 30 и «-».

Для включения силового контакта БВ отпускают кнопку «Возврат БВ и РП», обесточивается катушка вентиля БВ и выпускается воздух из цилиндра привода, под действием пружины силовые контакты замыкаются, а удерживающая катушка остается под питанием от провода 20 через собственную блокировку БВ.

4. Вывод: Изобразил принципиальную схему цепей управления токоприемниками и БВ электропоезда ЭР-2, дал описание цепей управления токоприемниками с главного и каждого моторного вагона, дал описание включения БВ.

Литература: Рубчинский З.М. и др. «Электропоезда» Москва, «Транспорт», 1983г., стр. 200-208.

Дата добавления: 2015-07-11