Читайте также: |
|
по предмету «Технология сборки и испытания авиационных ЛА»
Тема «Определение и техническое описание методов сборки узлов, панелей, секций. отсеков, агрегатов»
Выполнил:
студент (-ка) гр. 302
Кругляк Сергей
Александрович
(ФИО)
Проверил: преподаватель
___________ /Толстой С.А./
«___» ___________ 20__ г.
Киев 2013
1. Цель работы:
1.1 Получение навыков в выборе методов сборки узлов, панелей, секций, отсеков, агрегатов.
1.2 Ознакомление с принципами формирования комбинированных методов сборки.
2. Задачи, подлежащие решению:
2.1 Ознакомиться с многообразием методов сборки современных авиационных конструкций (далее – АК).
2.2 Выполнить обзор действующих отраслевых нормативно-технических документов (далее – НТД), содержащих описание соответствующих методов сборки АК.
2.3 Выполнить укрупненную конструктивно-технологическую характеристику на примере носового отсека фюзеляжа.
2.4 Выбрать и обосновать соответствующий метод сборки носового отсека фюзеляжа.
3. Ход выполнения практической работы:
3.1 Метод сборки является совокупностью взаимосвязанных решений, регламентирующих виды сборочных баз, способы базирования и укрупненную технологическую последовательность установки составных частей (далее – СЧ) при сборке АК. В настоящее время для сборки АК могут быть применены следующие методы сборки:
а) простые:
· по разметке;
· по базовым поверхностям деталей;
б) с базированием по отверстиям:
· по сборочным отверстиям (СО);
· по базовым отверстиям (БО);
· по отверстиям под стыковые болты (ОСБ).
в) с базированием по поверхностям:
· по наружной (внешней) поверхности обшивки («от обшивки»);
· по внутренней поверхности обшивки (по технологическому каркасу);
· по поверхности каркаса («от каркаса»);
г) по лазерным лучам (с использованием лазерных центрирующих измерительных систем, далее – ЛЦИС).
При необходимости, в случаях невозможности назначения только одного метода сборки, необходимо применять комбинированный (специальный) метод сборки, который сочетает в себе несколько способов базирования.
3.2 Действующими НТД, регламентирующими работы по выбору методов сборки АК, являются:
· РТМ-1223 Сборка узлов и агрегатов крупногабаритных самолетов;
· РТМ 1.4.1864-88 Сборка агрегатов широкофюзеляжных изделий;
· ОСТ 1.42064-80 Сборка самолетов. Термины и определения;
· ОСТ 1.42140-82 Стыковка агрегатов тяжелых типов изделий с помощью лазерных центрирующих измерительных систем (ЛЦИС). Методы контроля.
3.3 Конструкция носового отсека фюзеляжа представлена на рисунке.
Рисунок – Конструкция носового отсека фюзеляжа
Укрупненная конструктивно-технологическая характеристика носового отсека фюзеляжа:
а) отсеки: ────;
б) секции: ────;
в) панели: Правая и левая;
г) узлы: Шпангоуты, стрингера, передняя стойка шасси;
д) стыки по следующим СЧ: Отсек F1 с отсеком F2;
е) разъемы по следующим СЧ: ────;
ж) аэродинамический обвод: Имеется, замкнутый;
и) конструкция относится к ЛА среднего типа.
3.4 Для сборки носового отсека фюзеляжа выбран комбинированный метод, что обусловлено следующими обстоятельствами:
В данной конструкции осуществляется сборка по базовым отверстиям и по наружной (внешней) поверхности обшивки. Отсеки, секции в данной конструкции отсутствуют, панели собираются по БО.
Шпангоуты и стрингера соединяются в одно целое по поверхности каркаса («от каркаса»).
При использовании выбранного метода сборки, используются следующие сборочные базы (в скобках указаны СЧ, которые устанавливаются по соответствующим базам):
· Базовые отверстия (Шпангоут, силовой шпангоут, стрингер)
· Сборочные отверстия (Пол кабины летчиков)
· От каркаса (Правая и левая панель, воздухозаборник)
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 135 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №2 | | | Структурная схема i8051 |