Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технология обработки поездов повышенного веса и длины



Читайте также:
  1. V. Дебаты как педагогическая технология
  2. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
  3. Актерское искусство и технология выразительных средств жанра
  4. Алгоритмы обработки матрицы в целом
  5. Алгоритмы обработки элементов каждого столбца матрицы
  6. Алгоритмы обработки элементов каждой строки матрицы
  7. Базовые алгоритмы обработки данных

 

Поезда повышенного веса, длина которого не превышает полезную длину путей парков прибытия в сортировочных системах, принимаются и расформировываются обычным порядком на выделенных для таких поездов путях. Ограждение составов прибывших поездов производится централизованно работниками ПТО после закрепления, порядком установленным ТРА станции.

На основании Инструкции СТП 09150.15.083-2008 грузовые поезда длинносоставные и повышенной длины (350 и более осей), в Нечетной сортировочной системе принимаются на свободный путь парка «А» с протягиванием состава по 27 пути, или по 39 пути (до 75 условных). При приеме поездов условной длины более 75 вагонов, прием производится на 24-26 пути парка «А» с протягиванием по 27 соединительному пути. После закрепления в парке «А» не вместившуюся в пределы полезной длины часть состава, переставляется поездным локомотивом на 31, 32 пути парка «Б».

В Четной сортировочной системе прием производится на свободный путь Западного парка с протягиванием состава маневровым порядком по 21 или 20, 22 путям. После закрепления состава тормозными башмаками, не вмещающаяся группа вагонов переставляется маневровым локомотивом станции на соседний путь с головы поезда. После закрепления вагонов, выезда маневрового локомотива и ограждения, обе части состава на 2-х путях предъявляются к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру работникам ПТО и ПКО. При необходимости длинносоставные поезда принимаються на 3, 4, 5, 6 пути Бахмачского парка, где после закрепления состава (согласно п.3.9.1. ТРА), отцепки поездного локомотива и прицепки маневрового локомотива в хвост поезда невмещающаяся, в пределах полезной длины, группа вагонов переставляется на соседний путь. После чего вагоны на соседнем пути закрепляются и обе части предъявляются к коммерческому и техническому осмотру. При прибытии нескольких длинносоставных поездов отцепку невмещающейся группы вагонов можно производить и с головы длинносоставного поезда. В этом случае прибывающему поезду ДСП готовит маршрут до светофора ЧМ2А. После прибытия состав закрепляется (согласно п.3.9.1.ТРА) маневровый тепловоз прицепляется к отцепляемой группе и совместно с поездным тепловозом переставляет вагоны на соседний путь. Состав закрепляется, поездной тепловоз отцепляется, обе части предъявляются к коммерческому и техническому осмотру.»

При необходимости формирования длинносоставного или повышенной длины грузового поезда одного назначения, нитка графика согласовывается заранее с поездным диспетчером соответствующего участка. Формирование такого поезда производится на двух путях СОП соответствующих систем, причем один из путей используется на полную вместимость. После окончания формирования предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру ПТО и ПКО на двух путях производится сразу. Работники ПТО производят осмотр двух частей поезда c опробованием тормозов от АСОТ. После объединения обеих частей поезда, производят сокращенное опробование автотормозов от поездного локомотива и вручают справку ВУ-45. Объединение частей поезда в Нечетной сортировочной системе производится маневровым локомотивом станции с обеих горловин парка «Б», и четной горловины СОП, а в Четной сортировочной системе с обеих горловин Западного и выходной горловины СОП. При перестановке вагонов с пути на путь (из парка в парк) при длине маневрового состава более 15 вагонов автотормоза включаются в 5-ти вагонов без выдачи справки ВУ-45.

Порядок формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, а также повышенного веса и длины поездов изложен в местной инструкции «О порядке формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, а также повышенного веса и длины поездов (приложение к ТРА станции).

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 367 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)