|
Читайте также: |
3.1 Допускаемое значение коэффициента запаса устойчивости для первого расчетного случая 
= 1,3. Фактическое значение коэффициента запаса устойчивости составило: для груженого вагона 
=2,04, для порожнего вагона =1,48. Вагон обладает запасом устойчивости колесной пары против схода с рельс и соответствует требованиям НБ ЖТ 01-98 п. 5 (в редакции от 11.02.09).
3.2 Допускаемое значение коэффициента запаса устойчивости для второго расчетного случая = 1,3. Фактическое значение коэффициента запаса устойчивости составило: при наличии возвышения наружного рельса при выжимании тележки внутрь кривой 
=2,63, при выжимании тележки наружу кривой =2,68, при отсутствии возвышения наружного рельса при выжимании тележки внутрь кривой =2,38, при опрокидывании наружу кривой =3,11. Вагон обладает запасом устойчивости от выжимания и соответствует требованиям НБ ЖТ 01-98 п. 5 (в редакции от 11.02.09).
3.3 Вагон-цистерна для перевозки сжиженных углеводородов проект 4713-10.00.00.000 разработки ОАО НВЦ «Вагоны» удовлетворяет требованиям «Норм…» по устойчивости колесной пары против схода с рельс по условию вкатывания.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 73 | Нарушение авторских прав