Признаки неисправностей буксового узла.

Внешние признаки неисправности буксового узла, причины и действия проводника:

Признаки	Причины	Действия
Следы выброса смазки через лабиринтное уплотнение на диск и обод колеса, на обшивку вагона и рычажную передачу	Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов, проворота внутреннего кольца, излома перемычек сепаратора, излом бурта внутреннего кольца, повреждение торцевого крепления, обводнение смазки	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ
На смотровой или крепительной крышки видна окалина, смотровая крышка деформирована в виде полос, кругов и нагрета больше корпуса	Разрушение торцевого крепления	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ
Верхняя часть корпуса буксы по сравнению с другими частями нагрета больше, из лабиринтного уплотнения вытекает смазка	Излишек смазки, обычно бывает после ремонта и через 500-600 км грение прекращается	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ
Передняя часть корпуса буксы греется больше чем задняя	Разрушен передний подшипник	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ
Задняя часть корпуса буксы греется больше чем передняя	Разрушен задний подшипник	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ
Неприятный запах и дым из корпуса буксы	Разрушение полиамидного сепаратора	Сообщить начальнику поезда и ПЭМ

· ПТБ при осмотре

Перед осмотром буксового узла на стоянке проводник должен убедиться в отсутствии движущего подвижного состава по смежному пути, в пункте оборота – в том, что состав огражден и заторможен. При проходе вдоль вагона на скользкие участки пути (при дожде), при переходе на другую сторону вагона не наступать на головки рельс.

Дата добавления: 2015-07-10