Место и роль складов в транспортной сети

В начале и в конце транспортного процесса доставки груза выполняются работы по погрузке и разгрузке транспортных средств (вагонов, автомобилей, судов). Эти работы относятся к категории погрузочно-разгрузочных работ.

Рационально организованные транспортные процессы должны начинаться и заканчиваться на специально организованных и технически оснащенных объектах – механизированных и автоматизированных складах, хорошо приспособленных для погрузочно-разгрузочных, складских, сортировочных и комплектовочных работ с доставляемыми грузами (рис. 1).

Рис. 1. Структура простейшего транспортного процесса:

П ₁ - предприятие - грузоотправитель; П ₂ - предприятие - гру-

зополучатель; С ₁ - склад готовой продукции предприятия-

грузоотправителя; С ₂ - склад предприятия- грузополучателя;

Т - магистральный транспорт; Т ₁, Т ₂ - внутризаводской

транспорт предприятий П ₁ и П ₂; (1) - (4) - погрузочно-

разгрузочные работы

Магистральный транспорт (железнодорожный, морской, внутренний водный, автомобильный, воздушный), перемещающий грузы на большие расстояния между грузоотправителем и грузополучателем вместе с транспортными узлами и грузовыми терминалами (перегрузочно-складскими комплексами) образуют единую транспортную систему. При этом каждый перегрузочно-складской комплекс (склад) взаимодействует с двумя из перечисленных видов транспорта: один доставляет грузы на склад, а другой - забирает грузы со склада.

Рациональная организация грузопотоков в транспортных сетях называется транспортной логистикой. Транспортная логистика является важной составной частью более широкого понятия «деловая логистика », куда входят все технические, организационные, экономические, финансовые, информационные, экологические и другие проблемы, факторы и аспекты, связанные с планированием, возникновением, продвижением и окончанием грузопотоков в транспортных и производственных системах.

На своем пути от грузоотправителя к грузополучателю грузы могут перемещаться несколькими видами транспорта и перегружаться с одного транспорта на другой на складах разного типа и назначения. Такие пере-возки называют мультимодальными (от английских слов «мульти» – мно-го, «мод» – вид транспорта), или смешанными.

Разные виды транспорта взаимодействуют друг с другом через перевалочные склады или перегрузочно – складские комплексы (грузовые терминалы или логистические центры). Это взаимодействие состоит в передаче материальных (грузовых) и информационных потоков, всегда сопровождающих грузовые перевозки и перегрузки. Грузы перегружаются с одних видов транспорта на другие на складах железнодорожных станций, морских и речных портов, аэропортов, оптовых складских и торговых баз, предприятий-изготовителей и потребителей продукции.

Грузы могут перегружаться с одного вида транспорта на другой непосредственно, минуя зону хранения склада, а также с размещением груза в зоне хранения на более или менее продолжительное время, по истечении которого груз выдается на, как правило, другой вид транспорта с применением средств внутрискладского транспорта и погрузочно-разгрузочных машин. Хотя прямая перегрузка груза обычно считается более рациональной, во многих случаях двойная перегрузка грузов с временным промежуточным хранением оказывается более эффективной, так как позволяет сократить простои транспортных средств взаимодействующих через склад видов транспорта.

В процессе переработки грузов на складах (разгрузки, перемещения, перегрузки, складирования, погрузки) изменяются параметры грузо-потоков: размеры транспортных партий приема и выдачи грузов, время прибытия и отправления транспортных партий. На складах тарно-штучных грузов меняются и многие другие параметры грузопотоков. Целью преобразования грузопотоков является лучшая подготовка грузов к дальнейшим транспортировкам или использованию. В преобразовании параметров грузопотоков и состоит назначение складов, для чего складские комплексы оснащаются соответствующими техническими средствами.

Таким образом, перегрузочно-складские комплексы (грузовые терминалы) создаются в транспортных сетях в пунктах взаимодействия различных видов транспорта и служат для преобразования параметров грузопотоков, обеспечивая наиболее эффективную перегрузку грузов с одного вида транспорта на другой и их дальнейшее транспортирование и использование.

На промышленных предприятиях механизированные и автоматизи-рованные склады создаются для тех же целей преобразования грузопотоков в пунктах взаимодействия различных производственных и транспортных систем для повышения эффективности основного производственного процесса.

Склады очень разнообразны по роду перерабатываемых грузов, видам транспорта прибытия и отправления грузов, назначению, технической оснащенности, компоновкам, объемно-планировочным решениям, технологии складских работ и т.д.

По назначению и взаимодействующим через них транспортным и производственным системам различают следующие основные типы складов:

Т₁ ® С ® Т₂ - перевалочные склады на магистральном транс-

порте (сроки хранения грузов 2-10 сут);

Т ® С ® П - склады сырья и материалов на промышленных

предприятиях (сроки хранения грузов 20-30 сут);

П ® С ® Т - склады готовой продукции предприятий (сроки

хранения грузов 2-5 сут);

П₁ ® С ® П₂ - производственные технологические склады про-

мышленных предприятий (сроки хранения гру-

зов 1-3 сут).

Склады играют важную роль в транспортных и производственных системах. Характер организации перегрузочно-складских комплексов, уровень их технологии и технического оснащения существенно влияет на

общий ритм, организацию и эффективность транспортировок грузов и всей работы взаимодействующих видов транспорта;

простои транспортных средств и их использование по времени и грузоподъемности;

ритм, организацию и эффективность основных технологических процессов производства промышленной продукции;

общие трудозатраты, штат работников и себестоимость транспортно-перегрузочных процессов;

сохранность грузов и подвижного состава транспорта, пожарную безопасность и безопасность движения транспортных средств и т.д.

Дата добавления: 2015-07-12