Ремонт электрических машин 5 страница

При ремонте должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:

- дефектация;

- ремонт и замена деталей с механическими повреждениями;

- замена негодного уплотнения;

- замена поврежденного замка;

- замена поврежденных изоляционных элементов;

- ремонт контакта;

- испытание.

4.1.5.2 Проверить плотность прилегания крышки к корпусу гнезда. При неполном прилегании заменить пружины или поврежденную крышку. Крышку гнезда с трещинами, поврежденным или изношенным предохранительным зубом, не обеспечивающим запирание контактного штыря в гнезде, заменить.

4.1.5.3 Корпус гнезда, имеющий трещины, прожоги, отколы, механи­ческие повреждения поверхности в местах прилегания крышки, заменить исправным.

Корпус гнезда окрасить изнутри эмалью ГФ-92 ХС ГОСТ9151-75 до появления глянца по всей поверхности. Наружная окраска производится одновременно с окраской низа вагона.

4.1.5.4 Нижнюю крышку гнезда осмотреть, прочистить отверстия для стока конденсата. Войлочное уплотнение промыть в бензине, неисправное уплотнение заменить.

4.1.5.5 Проверить с помощью ключа работу блокировочного замка, неисправные замки заменить.

Механизм замка и шарнирные соединения крышки после сборки смазать смазкой ЦИАТИМ-2а ГОСТ 6267-74 или приборным маслом марки МПВ ГОСТ 1805-76.

4.1.5.6 Изоляционное гнездо под штырь в соединительном гнезде и изоля­ционный диск глухого гнезда осмотреть, при наличии механических поврежрении, следов подгара или нарушении глянцевой поверхности - заменить.

Следы подгара, не превышающие по площади 5%, зачистить и покрыть лаком 1201.

4.1.5.7Пружину глухого гнезда осмотреть, изломанную или ослабшую заменить. Пружины, валики, шайбы, крепежные изделия гнезд, имеющие износ или нарушения антикоррозионного покрытия, заменить.

4.1.5.8 Самопружинящий гильзовый контакт и зажимные приспособления осмотреть, при наличии механических повреждений, подгаров, следов перегрева - заменить.

Проверить исправность кольцевой натяжной пружины, неисправную - заменить.

Контактные поверхности смазать кремнийорганическим вазелином КВ-3 или пастой КПД ТУ6-02-833-74.

4.1.5.9 Гнезда контактного разъема собрать и проверить электрическую прочность изоляции напряжением переменного тока частотой 50Гц в течение 1мин в соответствии с Приложением Г.

4.1.6 Штыри контактных разъемов межвагонных соединений

4.1.6.1 Штырь разобрать без отпайки кабеля, детали протереть безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине, осмотреть, проверить размеры, неисправные и изношенные детали заменить.

Технические данные высоковольтных межвагонных соединений приве­дены в Приложении X.

При ремонте должен быть выполнен следующий объем обязательных |работ:

- замена поврежденных элементов;

- замена дефектного кабеля;

- восстановление нарушенной разделки кабеля;

- замена поврежденного брезентового чехла;

- испытание.

4.1.6.2 У штырей заменить:

- изолирующую втулку с механическими повреждениями, следами
перекрытия, нарушением глянцевого покрытия;

- поврежденные или деформированные резиновые изделия;

- гайку с поврежденной резьбой или разработанными шлицами под

ключ;

- штыревой контакт при наличии следов перегрева и подгара.

4.1.6.3 Проверить изоляцию и размеры кабеля межвагонного соединения.

Кабель с поврежденной изоляцией или не соответствующий номиналь­ной длине заменить. Повреждение наружной оплетки не является браковочным дефектом и устраняется подмоткой изоляционной лентой с последующим покрытием лаком 1201.

4.1.6.4 Проверить качество пайки кабеля в штыревом контакте. Кабель заменить при повреждении более 10% жил. При меньших повреждениях или при неполноценной пайке кабель пропаять.

Пайка считается полноценной, если жилы провода полностью облужены, припой не имеет шероховатостей и залит по всей окружности с плавным переходом от кабеля к контакту.

4.1.6.5 Осмотреть разделку конца кабеля. Поврежденный веревочный бандаж заменить. Перепайку кабеля и его разделку производить по нормали ПКБЦВМПСН-015-69.

Конец провода, идущий к штырю, заправленный в брезентовый чехол на конце под уплотнительной гайкой угольника, должен иметь веревочный бандаж. В уплотнительной гайке провод в чехле с веревочным бандажом не должен иметь радиальных перемещений.

4.1.6.6 Рукоятка штыря должна иметь надежное резьбовое соединение с переходной втулкой и по окружности иметь все крепящие винты,
предусмотренные чертежами завода-изготовителя.

4.1.6.7 Поврежденный защитный чехол кабеля заменить новым. Брезен­товый чехол снаружи покрыть лаком акриловым АК-113 ТУ6-10-1296-75. Разрешается применение других лаков с эластичностью и стойкостью к атмосферным воздействиям не ниже АК-113.

4.1.6.8 Отремонтированный штырь контактного разъема с кабелем
испытать на электрическую прочность изоляции штыревого контакта
относительно рукоятки напряжением переменного тока с частотой 50Гц в соответствии с Приложением Г.

4.1.7 Котлы комбинированного отопления

4.1.7.1 Снять защитный кожух котла, очистить выступающие части нагревательных элементов и перемычки от пыли.

До демонтажа нагревательных элементов запрещается удалять накипь из котла при помощи раствора соляной кислоты или других реактивов, которые могут повредить защитное силиконовое покрытие элементов.

Все нагревательные элементы из котла демонтировать и направить в отделение по ремонту.

Транспортировку элементов производить с особой осторожностью. Удары и вибрации при транспортировке, могущие вызвать повреждение кварцевого стакана, не допускаются.

4.1.7.2 При ремонте нагревательных элементов котлов комбинированного отопления должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:

- дефектация;

- ремонт нагревательных элементов;

- замена поврежденных деталей и узлов;

- подбор нагревательных элементов по группам;

- испытание.

4.1.7.3 У нагревательных элементов измерить величину сопротивления изоляции мегаомметром на 2500В. Элементы с сопротивлением изоляции менее 100 МОм заменить.

Измерить величину сопротивления элемента. Элементы, сопротивление которых ниже 112 Ом, заменить.

4.1.7.4У проверенных элементов вынуть стержень со спиралью из кварцевого стакана и осмотреть.

Стержень и спираль с любыми видами повреждений заменить. Выходное отверстие для газов в изоляторе стержня осмотреть, забитое - прочистить. Поврежденное уплотнение между корпусом и стержнем заменить.

При повреждении кварцевого стакана, наличии влаги внутри элемента, его загрязнении заменить корпус нагревательного элемента.

4.1.7.5 Исправные детали нагревательного элемента собрать. Корпус с нарушенным покрытием окрасить эмалью КО-88 ГОСТ 23101-78 или КО-813 ГОСТ 11066-74.

4.1.7.6 Величина сопротивления новых нагревательных элементов должна быть (118,0±2,5) Ом и сопротивление изоляции - не ниже 100 МОм.

У элементов проверить электрическую прочность изоляции напряже­нием переменного тока с частотой 50Гц.

Величина испытательного напряжения должна быть:

- для новых элементов - 10000В;

- для элементов, бывших в эксплуатации - 8000В.

При испытаниях установить напряжение 4000В и выдержать его не менее 5 мин, при этом ток утечки должен быть не более 4 мА. Повысить испыта­тельное напряжение до верхнего предела и выдержать элемент не менее 1 мин, при этом ток утечки должен быть не более 10 мА. При испытаниях скорость подъема напряжения не должна превышать 50 В/с.

4.1.7.7 Поврежденное уплотнение между элементами и котлом заменить.
Перемычки между нагревательными элементами с повреждениями, следами перегрева, подгара заменить.

4.1.7.8 Испытанные нагревательные элементы установить в котел с поста­новкой уплотнения и соединить в группы по 6 элементов.

Сопротивление группы из 6 новых элементов должно быть (708±15) Ом. Минимальное сопротивление группы из нагревательных элементов, ранее бывших в эксплуатации, должно быть не менее 680 Ом. В одну группу из 6 последовательных элементов допускается устанавливать не более двух нагре­вательных элементов с величиной сопротивления 112 Ом.

4.1.7.9После установки в котел нагревательных элементов при испы­тании котла повышенным давлением проверить отсутствие течи из-под уплот­нений элементов.

4.1.7.10 При демонтаже котла комбинированного отопления с вагона его транспортировку с вагона и на вагон производить со снятыми элементами.

4.1.7.11 При окончании всех монтажных и испытательных работ уста­новить защитный кожух для нагревательных элементов и перемычек.

4.1.8 Дифференциальное реле, реле напряжения, резисторы и конден­саторы

4.1.8.1 Реле, резисторы и конденсаторы осмотреть, очистить, неисправ­ные заменить.

4.1.8.2 Дифференциальные реле и реле напряжения ремонтировать по п. 3.4.5 настоящего Руководства.

4.1.8.3 Резисторы ремонтировать по п. 3.4.8 настоящего Руководства. Раз­решается заменять вышедшие из строя импортные резисторы, а также старотипные отечественные новыми в соответствии с ТУ 32ЦЛ0046-96 ПКБ ЦЛ МПС и документацией Л 1.0047.00.00.000 ПКБ ЦЛ МПС.

4.1.8.4 Конденсаторы проверить на отсутствие пробоя и обрыва, измерить сопротивление изоляции, неисправные - заменить.

4.2 Монтаж и испытания электрооборудования напряжением свыше 1000В на вагоне

4.2.1 Крепление высоковольтного ящика к вагону производить в
соответствии с чертежами завода-изготовителя.

Трубы с проводами, входящие в ящик, должны иметь оконцеватели.

4.2.2 Установленное на вагоне электрооборудование заземлить в
соответствии с чертежами завода-изготовителя и требованиями ВНПБ-03. Для заземления использовать только типовые перемычки. Не допускается уменьшение сечения заземляющих перемычек.

4.2.3 После монтажа электрооборудования напряжением свыше 1000В на вагоне проверяют электрическую прочность изоляции главных цепей перемен­ным током частотой 50Гц в течение 1мин. напряжением 8000В. Испытание электрооборудования напряжением свыше 1000В должны проводить лица, имеющие квалификационную группу по технике безопасности не ниже четвертой.

4.2.4 У нагревательных элементов котла отопления измерить сопротив­ление изоляции относительно корпуса мегаомметром напряжением 2500В. Величина сопротивления должна быть не менее 50МОм.

4.2.5 Сопротивление изоляции одного нагревательного элемента должно быть не менее 100МОм. Сопротивление изоляции цепей нагревательных эле­ментов при включенных контакторах отопления должны быть не менее 8М0м.

4.2.6 После заполнения водой котла комбинированного отопления:

а) проверить правильность соединения элементов в группы и сопротив­ление каждой группы;

б) проверить отсутствие течи из-под уплотнения нагревательных
элементов;

в) подсоединить провода к выводам котла и укрепить шунт заземления;

- закрыть котел защитным кожухом и проверить работу конечного выключателя; при открытом кожухе выключатель должен отключать контак­торы 3 кВ;

- проверить работу реле уровня; при недостатке воды в системе отоп­ления реле должно отключать контакторы 3 кВ.

5 Ремонт электрической проводки

5.1 Организация ремонта электрической проводки

5.1.1 В доступных местах электропроводку осмотреть и проверить состояние бандажей, крепление жгутов, изолирующих втулок в местах ввода в трубы и шланги, натяг и пайку проводов, наличие защитных бандажей на изгибах и в местах прохода через острые выступы.

5.1.2 Внутреннюю поверхность стальных бесшовных или водогазопроводных труб окрасить лаком № 177 ГОСТ 5631-79.

5.1.3 Неисправные провода вагонных сетей и неисправные установочные провода внутри светильников заменить. Замену производить в зависимости от технического состояния проводов.

Вне зависимости от технического состояния заменить провода в следующих цепях:

- провода, идущие на тележках к термодатчикам нагрева букс;

- все провода в аккумуляторном ящике.

5.1.4 Электропроводка должна выполняться в соответствии с требованиями ВНПБ-03.

5.1.5 Сечение вновь прокладываемых проводов должно соответствовать монтажным схемам завода-изготовителя вагона.

Проводку укладывать в стальных бесшовных водогазопроводных трубах ГОСТ 3262-75 или металлических желобах завода-изгото-вителя. Разрешается при укладке проводов внутри вагона, в местах перегиба малого радиуса и к потолочным светильникам проводку укладывать в металлорукавах ТУ22-1.016-231-86.

5.1.6 На концах металлических труб и металлоруковов должны быть установлены защитные элементы, исключающие касания проводов и кабелей об их кромки.

5.1.7 Радиус изгиба труб должен быть не менее 2,5 наружных диаметров этих труб; в местах изгиба допускается овальность в пределах 15% от наружного диаметра трубы.

5.1.8 Для защиты от механических повреждений незащищенных электропроводов и кабелей под вагоном, допускается применение материалов типа брезент с водоотталкивающей пропиткой, кожа и т.п.

5.1.9 Все провода, подходящие к выводам машин, аппаратов, светиль­ников и пр., должны иметь маркировку, если она предусмотрена документацией завода-изготовителя.

На проводах, не имеющих маркировки или имеющих неправильную маркировку, произвести ее восстановление по схемам электрическим соеди­нений.

5.1.10 Проводку электропневматического тормоза проверять, осматривать, ремонтировать и испытывать согласно «Инструкции по ремонту тормозного оборудования» ЦВ-ЦЛ-945.

5.1.11 Подходящие к нагревательным приборам (электропечам, кало­риферам и т. д.) провода необходимо прокладывать в зоне наименьшего тер­мического воздействия нагревательных приборов.

5.1.12 Холодная скрутка проводов всех марок в электро- и радиоцепях и сварка многожильных проводов запрещается.

5.2 Ремонт деталей и узлов электрической проводки

5.2.1 Наконечники

5.2.1.1 Наконечники осмотреть, при необходимости облудить и пропаять припоем. Наконечники, не соответствующие сечению проводов, к которым они присоединены, или имеющие изломы, оплавления, трещины, заменить.

5.2.1.2 У проводов, имеющих у наконечников более 10% поврежденных жил или неполноценную пайку, наконечники пропаять.

При повреждении до 10% жил, свободные концы поврежденных жил плотно прижать к целым жилам и пропаять.

5.2.1.3 Поврежденные у наконечников бандажи проводов восстановить. Провода с поврежденным возле наконечников наружным слоем оплетки на длине не более 15 мм разрешается ремонтировать изоляционными материалами по всему поврежденному участку. При больших повреждениях провода - заменить.

5.2.1.4 Пайку наконечников, разделку проводов под наконечники, изо­ляцию, выбор марки припоя и прочие работы по напайке наконечников производить в соответствии с нормалью ГТКБ ЦВ МПС Н-015-69.

Размеры наконечников должны соответствовать чертежам завода -изготовителя или нормалям ПКБ ЦВ МПС Н-001-66, Н-002-62, Н-003-62, Н-007-62.

5.2.2 Трубы и металлорукава

5.2.2.1 Осмотреть концы труб и металлорукавов в местах выхода из них электропроводки, при наличии заусенцев, острых кромок или других дефектов, которые могут вызвать повреждение изоляции проводов, зачистить их с удалением металлической пыли.

На концы труб или металлорукавов поставить недостающие изоля­ционные втулки или другие оконцеватели.

Оконцеватели могут быть изготовлены из дерева, резины, капрона или другого изоляционного материала и не должны иметь острых кромок, могущих вызвать повреждение изоляции провода.

5.2.2.2 Трубы под электропроводку заменить при наличии прожогов, пробоин, замятой или поврежденной резьбы, а также вмятин глубиной более:

- 4 мм - для труб 1/2";

- 6 мм - для труб 1";

- 8 мм - для труб от 1 1/4" до 2".

5.2.2.3 Трубы высоковольтной подвагонной магистрали осмотреть, очистить снаружи от грязи, при разборке магистрали очистить также и изнутри. Алюминиевые трубы размером 47х3мм заменить новыми при наличии прожогов, трещин, а также вмятин глубиной более:

- 4 мм для кабеля Ø 36,5 мм;

- 6 мм для кабеля Ø 34,3 мм.

Новые трубы должны иметь наружный диаметр, толщину стенок и материал, соответствующие указанным в чертежах завода-изготовите-ля или указаниях ЦЛ МПС, с 01.11.03г. - ЦЛД ОАО «РЖД».

5.2.2.4 При замене провода высоковольтной магистрали провести испытание трубопровода на плотность в соответствии с требованиями п.п.5.3.з) ВНПБ-03, для чего заглушить один конец трубопровода, а во второй подать сжатый воздух давлением не ниже 0,1МПа, измеряемым манометром ДМ 1001-0,16 МПа-1. Отсутствие утечек воздуха в стыках проверяется мыльным раствором.

5.4.2.5 Трубы низковольтных магистралей очистить снаружи от грязи, при разборке магистрали очистить также и изнутри. Стальные бесшовные или водогазопроводные трубы изнутри окрасить лаком БТ-577 ГОСТ 5631-79 или БТ-982 ТУ84-826-79, оцинкованные стальные трубы изнутри не окрашивать.

5.4.2.6 Металлорукава осмотреть, при наличии вмятин глубиной более 4мм, изломов, трещин, заменить.

Разрешается соединять металлорукава пайкой припоем ПОС-30 ГОСТ 21931-76.

5.2.2.7 Поврежденные защитные шланги и брезентовые сшивные чехлы на проводах к генератору и выпрямителям заменить новыми, брезентовые чехлы окрасить.

Окраску чехлов разрешается производить акриловым лаком АК-113 ТУ6-10-1296-75 или другими лаками с эластичностью и стойкостью к атмос­ферным и температурным воздействиям не ниже АК-113.

5.2.3 Провода

5.2.3.1 Электропроводку силовых сетей, освещения, радио, сигнализации, провода к сигнальным фонарям, штепсельным лобовым розеткам, термодатчикам нагрева букс, к светильникам по коридору, тамбурам и туалету проверить внешним осмотром в доступных местах.

5.2.3.2 Качество, поливинилхлоридной и другой изоляции проводов проверить навивкой трех витков на пруток с диаметром, равным десяти диаметрам проверяемого провода. При этом изоляция не должна иметь трещин, видимых невооруженным глазом. Провода с поврежденной или высохшей изоляцией заменить.

Качество изоляции проводов с резиновой изоляцией проверять путем изгиба на 180° с радиусом изгиба, равным трем диаметрам испытуемого провода. При этом изоляция не должна иметь трещин, видимых невооруженным глазом.

Марки применяемых проводов должны соответствовать Приложению 6 ВНПБ-03 «Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности. Ведомственные нормы пожарной безопасности».

5.2.3.3 Повреждение верхней оплетки на длине менее 100 мм разрешается устранять подмоткой изоляционной ленты. При больших повреждениях провод заменить.

Для высоковольтных проводов (на напряжение свыше 1000В) местное повреждение оплетки разрешается устранять путем изолирования мест повреждения двумя слоями изоляционной ленты; в местах, подвергающихся термическому воздействию - асбестовой лентой. После изоляции место повреждения покрыть эмалью НЦ-929 ТУ6-10-1331-78 или аналогичной.

5.2.3.4 Местное повреждение резиновой изоляции низковольтных про­водов (на напряжение до 1000В) разрешается устранять путем изолирования мест повреждения с последующим покрытием эмалью НЦ-929 или аналогичной.

5.2.3.5 Высоковольтные провода, имеющие местное повреждение рези­новой изоляции, заменить.

5.2.3.6 Выемку и заправку проводов в трубы производить вручную или средствами малой механизации без рывков, не допуская задира их изоляции, обрыва жил проводов и их вытягивания.

5.2.3.7 При креплении проводов скобами установить под скобы
электрокартон толщиной от 0,3 до 0,5 мм. Скобы не должны иметь заусенцев, электрокартон должен выступать по обе стороны скобы не менее чем на 3 и не более чем на 5 мм.

5.2.3.8 Концы проводов, подходящие к измерительным приборам, реле, контакторам и другим электроаппаратам, должны иметь поливинилхлоридные трубки по ГОСТ 19034-82 или другие оконцеватели на длине от 20 до 30 мм.

Концы проводов, подходящие к светильникам, софитам, выключателям, штепсельным розеткам, электрокалориферам, электропечам и другим приборам освещения и обогрева, должны иметь оконцеватели из электроизоляционных трубок класса нагревостойкости не ниже «Н», например, трубок марки ТКР ТУ 16-И16.0034.004 ТУ-89. Запрещается применение поливинилхлоридных оконцевателей в арматуре освещения и обогрева.

5.2.3.9 Выводные соединения проводов осмотреть, проверить прочность их затяжки, наличие шайб, гаек и контргаек, недостающие пополнить, с нарушенным антикоррозионным покрытием или изношенные заменить. Гайки креп­ления выводных соединений, не имеющие контрящих устройств, устанавливать с пружинными шайбами.

Фигурные шайбы на выводных соединениях вагонов производства Гер­мании устанавливать выступами в сторону гайки.

В выводном соединении зазоры между наконечниками, шайбами, выво­дами, гайками не допускаются. Запрещается постановка шайб между распо­ложенными на одном выводе наконечниками.

Затяжку выводных соединений производить только торцовыми ключами.

5.2.3.10 Длина проводов, подходящих к выводам, должна исключать:

- излом проводов в эксплуатации вследствие их натяжения;

- трение проводов об элементы конструкции.

При замене проводов, подходящих к светильникам и другим элементам электрооборудования, нагревающимся в процессе работы до температуры свыше 80°С, при наличии технической возможности и при отсутствии трения проводов об элементы конструкции, длину проводов выбирать с запасом.

Запас по длине должен позволять производить двух-трех разовую обрезку участка с пересохшей изоляцией на конце провода длиной от 20 до 50 мм.

5.2.4 Подвагонная высоковольтная магистраль

5.2.4.1 Кабель подвагонной магистрали при отсутствии повреждений разрешается с вагона не демонтировать.

Проверить сопротивление изоляции кабеля магистрали мегаомметром на 2500В. При сопротивлении изоляции менее 8М0м магистраль демонтировать, кабель заменить новым.

Для замены кабеля рекомендуется применять провода марок ППСР ВМ - 4000 или ППСРМ-4000 ТУ 16-705.465-87.

Замену неисправных проводов производить до ближайшего клеммного соединения или ответвительной коробки.

Разрешается устанавливать дополнительные коробки с зажимами около светильников и низковольтных печей. При этом концы проводов с высохшей изоляцией обрезаются, заводятся на зажимы дополнительных коробок, а от них концы проводов подсоединяются к зажимам светильников и низковольтных печей.

5.2.4.2 Разделку концов нового кабеля производить по нормали ПКБ ЦВ МПС Н-015-69. Подрез жил при снятии изоляции не допускается.

5.2.4.3 У исправного старого или нового кабеля концы на длине от
150 до 200 мм пропитать лаком БТ-99 ГОСТ 8017-74.

5.2.4.4 Детали крепления трубопровода магистрали осмотреть, очистить, поврежденные крепежные изделия и крепящие скобы заменить, имеющие нарушенное антикоррозионное покрытие, оцинковать.

Скобы облудить возле отверстия под болт.

5.2.4.5 Опорную поверхность под трубы на вагоне очистить от старой краски и коррозии и окрасить лаком № 177 или 317. Поверхность под постановку скоб на вагоне очистить до металла. Крепление магистрали на вагоне должно производиться по чертежам завода - изготовителя или по документации, утвержденной ЦЛ МПС, с 01.11.03г. - ЦЛД ОАО «РЖД».

5.2.4.6 Новый кабель в магистраль протягивать вручную или с применением средств малой механизации.

Прокладку вести без рывков. Обрывы части жил не допускаются. В целях предотвращения повреждения кабеля рекомендуется протягивать его в трубопровод по участкам.

5.2.5 Шунты и шины заземления

5.2.5.1 Шунты и шины заземления осмотреть, проверить отсутствие
повреждений, качество пайки в наконечниках. Шунты с поврежденными проволоками жил заменить, с плохой пайкой - перепаять.

Новые шунты не должны иметь отклонений по длине и сечению от конструктивных размеров завода-изготовителя.

5.2.5.2 Заземляющие шины прокладывать таким образом, чтобы они не касались токоведущих выводов. Сечения заземляющих шин и перемычек должны быть не ниже предусмотренных документацией завода-изготовителя.

5.2.5.3 Болты крепления заземляющих шунтов, шин и перемычек должны иметь антикоррозионное покрытие. Места под установку элементов заземления с поврежденным покрытием должны быть зачищены до металлического блеска и облужены припоем ПОС-30 ГОСТ 21931-76.

5.2.5.4 На каждую тележку устанавливаются две перемычки между кузовом вагона и рамой тележки и две перемычки между рамой тележки и буксами. Сечение перемычек должно быть не менее 12,5 мм (суммарно 25 мм²) Величина переходного сопротивления в одном заземляющем переходе должна быть не более 0,01 Ом.

Места постановки элементов заземления после присоединения к ним шунтов, перемычек и шин окрасить.

5.3 Монтаж и испытания на вагоне электрической проводки

5.3.1. Монтаж проводов к выводным наборам, электрическим машинам, аппаратам, щитам и панелям производить в кондуитах и металлорукавах по нормали ПКБ ЦВ МПС Н-016-70, с учетом способа прокладки, предусмот­ренного заводом-изготовителем.

5.3.2 При монтаже проводов запрещается:

присоединять провода к зажимам без наконечников (за исключением тех мест, где такое присоединение предусмотрено чертежами завода-изготовителя);

- прокладывать высоковольтные и низковольтные провода в одном жгуте;

- наращивать кабели и провода без использования закрытого клеммного соединения.

При подсоединении проводов без наконечников их концы должны быть облужены и, в зависимости от конструкции соединения, скручены в кольцо или штырь.

5.3.3 Соединение проводов разрешается производить только на выводных рейках, выводах аппаратов и электрических машин, выводах щитов и панелей или в ответвительных коробках.

5.3.4 Разрешается соединение проводки освещения, расположенной в специальных нишах и у потолочных светильников купе, производить пайкой или сваркой, если такое соединение предусмотрено конструкцией завода-изготовителя.

5.3.5 Проверить правильность монтажа соединений электропроводки в соответствии со схемами электрическими соединений вагона.

5.3.6 У смонтированной на вагоне высоковольтной магистрали проверить:

- величину сопротивления заземления;

- электрическую прочность изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин. напряжением по Приложению Г.

Трубопровод магистрали, выдержавший испытания, окрасить снаружи вместе с окраской низа вагона.

5.3.7 Испытание электрической прочности изоляции

5.3.7.1 Испытание электропроводки производить в соответствии с
утвержденными Госэнергонадзором «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок».

5.3.7.2 Испытание электрической прочности изоляции проводов должно производиться после:

- демонтажа с вагона всего электрического оборудования;

- ремонта электропроводки вагона.

Испытание должно производиться до монтажа на вагон отремонтиро­ванного электрооборудования. Разрешается производить испытание после монтажа на вагон отремонтированного электрооборудования в соответствии с "Технологией испытания электрической прочности изоляции вагонных сетей" СКОНВРЗСК 12.69.

5.3.7.3 Перед производством испытаний соединить провода:

- цепей постоянного тока напряжением до 150В и люминесцентного освещения от преобразовательного агрегата - у щита управления и в местах разрыва цепей из-за съема электрооборудования в две группы; отдельно соединить все плюсовые провода и отдельно - минусовые;

- цепей переменного тока напряжением 380В и 220В - у щита управления и в местах разрыва цепей из-за съема электрооборудования по группам пофазно;

- цепей с напряжением свыше 1000В – у подвагонного высоковольтного ящика с подсоединением к цепям проводов заземления и
отсоединением заземляющих проводов от корпуса вагона.

Соединение проводов выполнить медной проволокой диаметром до 0,5 мм. Касание соединительного провода и соединяемых голых проводов к заземленным элементам конструкции вагона не допускается.

5.3.7.4 Проверить электрическую прочность изоляции проводов в соответствии с Приложением Г.

Испытания проводить между:

- всеми вагонными цепями и корпусом вагона;

- между плюсовыми и минусовыми цепями вагона с проводами на напряжение до 150В;

- между фазными проводами вагона на напряжение 380В.

Для проводов с рабочим напряжением до 100В при одноминутном значении величины сопротивления изоляции не менее 0,5 МОм, измеренном мегаомметром на 2500В, разрешается не проверять электрическую прочность изоляции.

6 Ремонт аккумуляторных батарей

6.1 Организация ремонта аккумуляторных батарей

6.1.1 При ремонте кислотных и щелочных аккумуляторных батарей необходимо выполнять требования руководства «Аккумуляторные батареи пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» № 609 ЦЛ-91 РД, «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей», «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок» (ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00), «Правил устройства электроустановок (ПУЭ)», утвержденными Госэнергонадзором, а также правил работы со щелочами и кислотами.

Дата добавления: 2015-07-11