|
Читайте также: |
Рекомендуется вместо испытаний по п.2.6.2.5, выполнить опыт холостого хода и короткого замыкания.
2.6.4.4 Испытания электрической прочности изоляции относительно корпуса и между обмотками производить в соответствии с требованиями п.2.6.2.8.
При наличии выводов от начала и конца каждой фазы испытание производить поочередно для каждой фазы, присоединяя остальные к корпусу машины.
При отсутствии выводов начала и конца фаз производить испытания для всей обмотки сразу.
2.6.4.5 Испытание электрической прочности межвитковой изоляции обмоток производить в течение 5 мин в режиме холостого хода машины повышением на 30% номинального подводимого напряжения, при этом допускается одновременное повышение частоты не более чем на 15%.
2.6.4.6 Разрешается вместо испытаний по п.2.6.4.3 и п.2.6.4.5 производить испытания в режиме холостого хода с повышением напряжения до такой величины, чтобы ток холостого хода был равен номинальному току машины, при этом продолжительность испытаний и контроль температуры обмоток должны соответствовать требованиям п.2.6.4.3.
2.6.5 Новые электрические машины
2.6.5.1 Внешний осмотр производить на отсутствие механических повреждений.
2.6.5.2 Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками производить в соответствии с требованиями п.2.6.2.1.
2.6.5.3 Измерение сопротивления обмоток производить в соответствии с требованиями п.2.6.2.2.
2.6.5.4 Проверку работы двигателей в режиме холостого хода производить для реверсивных двигателей с вращением в обе стороны в течение 5 мин.
2.6.5.5Проверку номинальных данных генераторов производить при их вращении в обе стороны с номинальной рабочей частотой и продолжительностью 2 мин на каждом направлении вращения.
2.7 Монтаж и испытания электрических машин на вагоне
2.7.1 Монтаж электрических машин производить в соответствии с
конструкторской документацией. Все элементы крепления должны быть типовыми.
2.7.2 Провода, подходящие к выводам в коробках выводов, должны иметь типовые наконечники, быть надежно закреплены и иметь маркировку.
Крепление проводов к выводам должно быть типовым, все элементы крепления (гайки, шайбы и др.), предусмотренные чертежами, должны быть установлены в полном комплекте.
2.7.3 В коробках выводов должны быть установлены все предусмотренные прокладки и сальники.
2.7.4 Генераторы крепить к вагону болтами из стали марки 40Х
ГОСТ 4543-71.
2.7.5 У генераторов DUGG-28B между воздушными каналами на вагоне и фланцем воздуховода должно быть уплотнение и заслонка, исключающая вентиляцию генератора в зимнее время года воздухом, забираемым из кузова вагона.
2.7.6 При производстве испытаний электрооборудования вагона в сборе любым способом вагонный генератор должен вращаться с частотой, позволяющей снимать с генератора номинальную мощность.
3. Ремонт электрооборудования напряжением до 1000В
3.1 Организация ремонта электрооборудования напряжением до 1000В
3.1.1 Пакетные выключатели и переключатели, тумблеры, кнопки
3.1.1.1 Пакетные выключатели и переключатели, тумблеры, кнопки с вагона снять, доставить в отделение по ремонту, очистить снаружи от пыли и грязи и осмотреть.
3.1.1.2 При их ремонте должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:
- дефектация;
- замена поврежденных электроизоляционных элементов;
- замена поврежденных элементов крепежа;
- ремонт или замена неисправного механизма переключения;
- замена элементов с поврежденными контактами;
- испытание.
3.1.1.3 Пакетные выключатели, переключатели, кнопки ремонтировать с разборкой при наличии следующих дефектов:
- механических повреждений;
- нечеткой фиксации положений, заеданий, проскальзываний;
- неправильной коммутации нагрузки.
Переключатели, имеющие более 30% поврежденных шайб, заменить новыми.
3.1.1.4 Шайбы разобранных выключателей и переключателей чистить от пыли и грязи безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине, и осмотреть. Подлежат замене шайбы при наличии:
- механических повреждений;
- выгораний;
- контактов, изношенных более чем на 20%;
- контактов и выводов со следами эрозии или перегрева.
Исправные контакты протереть спиртом.
Контакты, имеющие поверхностные загрязнения, износ, наличие брызг металла или следов окисления, очистить от грязи и копоти безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине. Контактную поверхность зачистить надфилем.
3.1.1.5 Деформированные стяжные шпильки выправить, при наличии повреждений резьбы - заменить.
Поврежденную резьбу выводов разрешается перенарезать один раз на следующий размер, при дальнейшем повреждении резьбы вывод заменить.
3.1.1.6 Поврежденные фиксаторы переключателей отремонтировать, при невозможности ремонта — заменить. Поврежденные пружины кнопок отремонтировать, при невозможности ремонта - заменить.
3.1.1.7 Поврежденные или изношенные рукоятки переключателей
заменить новыми, изготовленными из твердого изоляционного материала (текстолит, гетинакс, карболит и др.).
3.1.1.8 Изоляционную гильзу протереть авиационным бензином и осмотреть, при наличии повреждений - заменить.
3.1.1.9 Тумблеры, не обеспечивающие правильную коммутацию нагрузок, четкость фиксации в рабочих положениях, а также имеющие механические повреждения (трещины корпуса, нарушенную резьбу крепления, поврежденные контакты и др.) заменить новыми.
3.1.1.10 Отремонтированные выключатели, переключатели, тумблеры, кнопки перед испытанием проверить:
а) внешним осмотром на отсутствие повреждений и правильность выбора используемых при ремонте материалов;
б) соответствие схемы коммутации диаграмме переключений;
в) величину сопротивления изоляции мегаомметром на 500В, которая должна соответствовать нормам, указанным в Приложении В;
г) электрическую прочность изоляции переменным током частотой
50Гц напряжением, указанным в Приложении Г;
д) работу фиксатора многократным от 10 до 15 раз переключением без нагрузки, при этом в процессе переключений не д опускаетсяостановка рукоятки в промежуточном положении и проскальзывание ее через фиксированные положения;
е) коммутационную способность включением и отключением 2-3 раза под номинальным током нагрузки.
Аппараты, ремонтируемые без разборки, испытывать по п.п. а), д), е); новые аппараты и аппараты, ремонтируемые с разборкой, испытывать по всем пунктам.
3.1.1.11 При ремонте переключателей руководствоваться ТУ-094 ПКБ ЦВ «Технические указания на ремонт пакетных электрических переключателей пассажирских вагонов».
3.1.1.12 Разрешается замена импортных и старотипных отечественных пакетных выключателей и переключателей, тумблеров икнопок на новые отечественные с соответствующими параметрами по «Техническим условиям на замену на отечественные аналоги. Переключатели и выключатели импортного производства» 032 ПКБ ЦЛ - 04 УК.
3.1.2 Автоматические выключатели
3.1.2.1 Автоматические выключатели с вагона снять идоставить в
отделение по ремонту, обдуть от пыли сухим сжатым воздухом и протереть от грязи.
3.1.2.2 При ремонте выключателей должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:
- снятие кожухов и ремонт или замена поврежденных;
- дефектация выключателей;
- зачистка контактов и выводов со следамиэрозии;
- замена крепежа с поврежденной резьбой или нарушенным покры
тием;
- смазка шарнирных соединении;
- очистка дугогасительных камер;
- регулировка и испытание.
Ремонт автоматических выключателей производить по результатам дефектации в соответствии с Руководством № 034 ПКБ ЦЛ - 04 РД «Аппараты токовой защиты пассажирских вагонов. Руководство по ремонту».
3.1.2.3 У отремонтированных и новых выключателей проверить:
- внешним осмотром отсутствие механических повреждений;
- работу механизма при ручном включении и выключении;
- время срабатывания теплового расщепителя;
- амперсекундную характеристику электромагнитного расцепителя на соответствие паспортным данным с использованием стенда контроля автоматических выключателей электрических цепей (СКАВ) разработки ПКБ ЦЛ.
3.1.2.4 Выключатели с поврежденным механизмом, дугогасительной камерой или корпусом, с неустранимой эрозией контактов, а также выключатели, не выдержавшие испытаний, заменить новыми.
Разрешается замена импортных и старотипных отечественных автоматических выключателей на новые отечественные в соответствии ТУ32ЦЛ0012-94 ПКБ ЦЛ.
Технические характеристики автоматических выключателей, устанавливаемых на пассажирских вагонах, приведены в Приложении Н.
3.1.3 Предохранители
3.1.3.1 Предохранители с вагона снять, доставить в отделение по ремонту, очистить от пыли и грязи, осмотреть.
3.1.3.2 При ремонте предохранителей должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:
- дефектация;
- замена сработавших и нетиповых плавких вставок;
- замена поврежденных корпусов и изоляторов;
- зачистка контактных соединений;
- замена крепежных элементов с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием;
- испытание.
Плавкие вставки предохранителей генераторов и аккумуляторной батареи, размещенных в подвагонных ящиках, заменять новыми независимо от состояния. Ремонт предохранителей производить по результатам дефектации в соответствии с Руководством № 034 ПКБ ЦЛ-89 РД «Аппараты токовой защиты пассажирских вагонов. Руководство по ремонту».
3.1.3.3 Для плавких вставок с проволочной конструкцией плавящегося элемента, устанавливаемого в импортные предохранители с рабочим напряжением до 380В включительно, разрешается использовать калиброванную проволоку в соответствии с Приложением П.
3.1.3.4 Поврежденные корпуса предохранителей, изоляторы, имеющие отколы или потемнение глазури, заменить.
3.1.3.5 Все контактные соединения и зажимы предохранителей зачистить, неисправные или поврежденные заменить, проверить прилегание зажимов и плотность контактных соединений.
Контактные болты, шпильки, гайки расходить, отсутствующие пополнить, поврежденное антикоррозийное покрытие восстановить.
3.1.3.6 Предохранители с проволочными вставками испытать на соответствие вставок плавящему току.
Плавкие вставки не должны срабатывать при протекании тока, не превышающего максимальный ток неплавления (Iнепл), в течение 1 ч и должны срабатывать при протекании тока, превышающего или равного минимальному току плавления (Iпл), в течение 1ч.
Значения отношения максимального тока неплавления и минимального тока плавления к номинальному в зависимости от типов предохранителей приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
| Номинальный ток плавкой вставки Iном, А | Тип предохранителя | |||
| без наполнителя | с наполнителем | |||
| Iнепл/ Iном. | Iпл./Iном. | Iнепл./ Iном. | Iпл./Iном. | |
| 6 и 10 | 1,5 | 2,1 | 1,3 | 1,6 |
| 15, 20 и 25 | 1,4 | 1,75 | ||
| От 35 до 350 вкл. | 1,2 | 1,6 |
3.1.3.7 Для испытаний отобрать 0,5% от суточного количества отремонтированных по п.п. 3.1.3.2...3.1.3.5 предохранителей, но не менее 1шт, на каждый ток плавкой вставки.
В случае, если хотя бы один предохранитель не выдержал испытаний! указанных в п.3.1.3.6, от испытуемой партии отобрать удвоенное их число для проведения повторных испытаний. При повторном несоответствии одного изиспытуемых предохранителей требуемым параметрам вся партия бракуется.
3.1.3.8 При невозможности ремонта предохранители заменить новыми. Неисправные предохранители производства Германии и старотипные отечественные разрешается заменять новыми отечественными с аналогичными параметрами.
3.1.4 Контакторы, реле и пускатели
3.1.4.1 Контакторы, реле и пускатели с вагона снять, доставить в
отделение по ремонту, очистить от пыли и грязи, отремонтировать, при невозможности ремонта – заменить.
3.1.4.2 При ремонте контакторов, реле и пускателей должен быть
выполнен следующий объем обязательных работ:
а) снятие дугогасительных камер;
б) дефектация;
в) ремонт или замена неисправных катушек;
г) ремонт или замена поврежденных дугогасительных камер;
д) ремонт или замена поврежденных контактов;
е) зачистка контактов со следами эрозии и подгара;
ж) ремонт подвижной системы;
з) замена крепежных элементов с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием;
и) испытание.
Аппараты, не требующие ремонта по п.п. в), д), ж), разрешается ремонтировать на вагоне.
3.1.4.3 Дугогасительные и включающие катушки проверить на отсутствие обрыва, проверить также состояние выводных проводников, целостность жил, пайку наконечников.
Катушки, имеющие следы перегрева, выплавление наконечников выводных концов, изломы жил проводов, обрывы или замыкание витков, заменить.
Класс изоляции проводов катушки после ремонта или перемотки должен быть не ниже альбомного. После перемотки катушки пропитать лаком или компаундом соответствующей марки и просушить. Марки пропиточных лаков выбирать в соответствии с Приложением Л.
Запрещается пропитывать катушки битумно-масляными лаками (типа БТ-980, БТ-987 ГОСТ 6244-70 и др.).
У перемотанных катушек проверить величину сопротивления обмотки и отсутствие межвиткового замыкания. Величина сопротивления должна отличаться от номинальных данных катушек, указанных в Приложении С, не более, чем на ±2,5%.
3.1.4.4 Дугогасительные камеры осмотреть. Прогоревшие более чем на 50% по толщине стенки и перегородки дугогасительных камер отремонтировать с применением тех же материалов на эпоксидной смоле или заменить.
Копоть на стенках камеры и перегородках удалить стеклянной бумагой, с последующей протиркой технической салфеткой, смоченной в авиационном бензине.
Дугогасительная камера должна прилегать к сердечнику дугогаси-тельной катушки металлическими полюсами. Зазор между дугогасительной камерой и подвижными деталями контактора должен быть не менее 1 мм.
Дугогасительная камера должна свободно сниматься, устанавливаться на место и иметь исправные запирающие устройства.
3.1.4.5 Проверить состояние изоляционных стоек и оснований. При наличии сквозных трещин и прогаров на глубину более 30% поврежденные детали заменить, при меньших повреждениях трещины разделать, прогары зачистить и восстановить с применением пластмассы марки ACT с последующим покрытием лаком 1201.
3.1.4.6 Силовые контакты, имеющие трещины, заменить, изношенные по толщинесвыше 60% заменить или наплавить с последующей обработкой.
Контакты, имеющие износ по толщине менее 60%, при необходимости зачистить, имеющие нарушение формы поверхности - обработать, нарушенное покрытие восстановить.
Наплавку поверхности контактов или восстановление покрытия производить медью Ml ГОСТ 859-2001 или припоем ПСр-45 ГОСТ 19738-74, в зависимости от материала, указанного в чертежах завода-изготовителя.
Контакты после наплавки обрабатывать с восстановлением геометрической формы, профиля и чистоты обработки контактной поверхности, предусмотренной чертежами завода-изготовителя.
3.1.4.7 Контакты цепей управления (например, вспомогательные контакты контактора, контакты реле и пр.) осмотреть, имеющие трещины, оплавления или поломанные заменить.
Медные изношенные контакты заменить. У медных контактов с серебряным покрытием произвести восстановление покрытия, изношенные контакты заменить. Серебряные контакты наплавить припоем ПСр-45, при невозможности наплавки заменить на идентичные или металлокерамические.
3.1.4.8 Контакты, имеющие следы эрозии и подгара, зачистить
шлифовальной шкуркой 1 МС.БШ-140.333.АЗ ГОСТ 6456-82.
Контакты потемневшие, со следами окисления протереть безворсными салфетками, смоченными в спирте или авиационном бензине.
3.1.4.9 Детали подвижной системы, имеющие изломы, трещины, износ роликов или осей, ремонтировать или заменять новыми.
Поврежденные изоляторы заменить.
Загрязненную поверхность магнитопровода протереть технической салфеткой, смоченной в авиационном бензине. Поверхность со следами коррозии зачистить шлифовальной шкуркой. Прижать якорь к сердечнику щупом толщиной 0,05мм, проверить площадь соприкосновения сердечника и якоря. Поверхность соприкосновения должна составлять не менее 70%.
Зазор между якорем и сердечником должен находиться в пределах от 0,2 до 0,3 мм. При наклепе поверхности соприкосновения сердечника и якоря поверхность соприкосновения шлифовать до удаления следов наклепа.
Якорь должен иметь свободное перемещение: прижатый рукой к сердечнику, он должен вслед за отпуском руки быстро возвращаться в исходное положение.
3.1.4.10 Проверить надежность крепления выводных проводов, состояние токоведущих деталей крепежа, наличие и целостность антикоррозийного покрытия. Элементы с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием заменить.
3.1.4.11 У контакторов, пускателей и реле перед испытанием проверить:
- крепление и профили контактов;
- подвижность работы контактов, степень их притирания: касание
контактов должно обеспечить притирание контактных поверхностей;
- величину растворов и провалов контактов;
- соприкосновение силовых контактов, которое должно быть не менее чем на 80% ширины контактной поверхности.
3.1.4.12 Контакторы, реле, пускатели проверить в действии и испытать. Контакторы, имеющие дугогасительные камеры, испытывать вместе с камерами. В процессе испытания проверить:
- сопротивление катушек, которое должно соответствовать данным
Приложения Р;
- сопротивление изоляции катушек мегаомметром на 500В, которое
должно соответствовать данным Приложения Г;
- четкость включения и отпадания при величине напряжения от 0,7 до 1,1 Uном; нечетко работающие аппараты подлежат повторному ремонту и регулировке;
-правильность магнитного дутья (полярность дугогасящих катушек);
-электрическую прочность изоляции катушек напряжением переменного тока частотой 50Гц в соответствии с указаниями Приложения Г.
3.1.4.13 Аппараты, не выдержавшие испытаний, направить в повторный ремонт, при невозможности ремонта - заменить.
Разрешается заменять неисправные импортные и старотипные отечественные аппараты новыми отечественными.
3.1.5 Контактные термометры, тепловые реле и температурные датчики.
3.1.5.1 Все контактные термометры, температурные датчики и тепловые реле с вагона снять и доставить в отделение по их ремонту. Транспортировку и хранение ртутных контактных термометров производить в положении, исключающем их механическое повреждение.
3.1.5.2 Ртутные контактные термометры осмотреть, разбитые, име-ющие следы прилипания ртути к поверхности капилляра или ослабшие наружные контакты, заменить.
Подгоревшие наружные контакты зачистить, при необходимости напаять припоем ПСр-45ГОСТ 19738-74.
Для устранения разрыва столбика ртути в капилляре термометр нагреть до заполнения ртутью верхней полости с последующим резким охлаждением ртутного баллона.
Разрешается замена импортных на отечественные с аналогичными параметрами по документации, утвержденной ЦЛ МПС, с 01.11.03г. - ЦЛД ОАО «РЖД».
3.1.5.3 Тепловые реле обдуть от пыли, осмотреть выводные соединения, контакты, тепловую вставку.
Токоведущие болты, шайбы, гайки, изношенные или с поврежденным антикоррозийным покрытием заменить.
Подгоревшие контакты зачистить, изношенные - напаять припоем ПСр-45 ГОСТ 19738-74, при невозможности ремонта - заменить.
Тепловые реле проверить на стенде СКАВ на соответствие тока уставки номинальным данным. Технические данные температурных датчиков, тепловых реле приведены в Приложении С
Разрешается замена неисправных импортных и старотипных отечественных тепловых реле новыми отечественными
3.1.5.4 Температурные датчики электрокалориферов и водяных баков обдуть от пыли, осмотреть. Проверить на стенде на соответствие температурной уставки номинальным данным.
Разрешается замена температурных датчиков электрокалориферов и водяных баков на отечественные с аналогичными параметрами по документации, утвержденной ЦЛ МПС, с 01.11.03г. - ЦЛД ОАО «РЖД».
3.1.5.5 Датчик температуры котла вагонов с комбинированным отоплением осмотреть, очистить от накипи, проверить исправность резинового уплотнения крышки, отсутствие повреждений резьбы, выводов, контактов.
Изношенные контакты заменить, следы подгара зачистить. Поврежденную контактную мембрану и гетинаксовую пластину заменить.
Неисправный чувствительный патрон отремонтировать, при невозможности ремонта патрона датчик заменить новым. Допускается производить замену неисправных импортных датчиков на отечественные типа ТР-100, ТР-200,ТАМ-103, ТРМ-ОМ5-08, ТРМ11.
Новый или отремонтированный датчик проверить на температуру срабатывания, которая должна быть 90°С или 95°С. При других значениях произвести регулировку уставки из расчета: один оборот регулировочного винта соответствует 20°С.
3.1.5.6 Датчик уровня воды в котле вагонов с комбинированным отоплением очистить от накипи, осмотреть, поврежденные уплотнения заменить.
Поплавок осмотреть, неисправный заменить новым, контакты со следами подгара зачистить, плохие контакты пропаять.
При наличии других дефектов датчик заменить новым.
Отремонтированный или новый датчик проверить на функционирование.
Технические данные жидкостных выключателей приведены Приложении С.
3.1.5.7 Термодатчики системы контроля нагрева букс (СКНБ) усл.
№393.000 осмотреть и проверить, заменить при наличии:
- сработавшей тепловой вставки;
- потертости или трещин наружной оболочки кабеля;
- вмятин на корпусе или повреждении резьбы;
- уменьшенной длины кабеля;
- сопротивления изоляции менее 0,5 МОм.
У исправных термодатчиков восстановить нарушенную полуду на концах провода, подсоединяемых к выводной коробке.
Разрешается восстановление поврежденной изоляции провода термодатчика.
3.1.5.8 Температурный датчик устройства регулирования зарядного тока аккумуляторной батареи в зависимости от температуры окружающего воздуха осмотреть на отсутствие механических повреждений, соответствие технических характеристик паспортным данным.
Загрязненные и окисленные присоединительные контакты датчика протереть безворсными салфетками, смоченными в авиационном бензине.
Датчики заменить новыми при:
- механическом повреждении корпуса;
- сопротивлении изоляции, измеренном мегаомметром на 500В, между
выводами и корпусом менее 10 МОм;
- несоответствии величины внутреннего сопротивления датчика
паспортным данным;
- истечении срока службы.
Разрешается заменять неисправные импортные и старотипные отечественные датчики новыми с аналогичными параметрами.
3.1.6 Щиты распределительные, пульты и панели управления
3.1.6.1 Перед ремонтом щиты распределительные, пульты и панели
управления с установленными на них аппаратами продуть от пыли, очистить, неисправные электрические аппараты и приборы снять.
3.1.6.2 С поступивших в отделение по ремонту щитов и панелей все электрические аппараты снять, произвести полную замену монтажных проводов с сохранением маркировки завода-изготовителя.
3.1.6.3 Щиты распределительные, пульты и панели управления
осмотреть, имеющиеся повреждения устранить, при невозможности ремонта - заменить.
3.1.6.4 Панели из изоляционного материала, имеющие отколы, трещины, прожоги заменить. Следы подгаров зачистить и окрасить дугостойкой эмалью. Металлические панели, имеющие поврежденное покрытие, окрасить молотковой эмалью ГОСТ 12034-77 или черным лаком в зависимости от покрытия, предусмотренного заводом-изгото-вителем.
На панели щитов, предназначенных для установки предохранителей или автоматических выключателей и не имеющих табличек или надписей с указанием номинального тока предохранителя или автоматического выключателя, такие надписи нанести.
Надпись наносить масляной краской непосредственно под аппаратом, к которому она относится. Допускается изготовление табличек, выполненных типографским способом.
3.1.6.5 У пульта управления проверить отсутствие механических
повреждений, нарушение покрытия.
Вмятины выправить, поврежденные двери, боковые панели, крышки заменить. Нарушенное лакокрасочное покрытие восстановить. Разрешается устранять местные нарушения покрытий площадью до 25см2 закраской поврежденных мест красками и эмалями того же типа и цвета, что и основное покрытие. При полной или местной окраске поверхности подготовка поверхности к окраске, нанесение грунта и покрытия должны соответствовать типовой технологии для примененного лакокрасочного материала.
3.1.6.6 Ниши всех распределительных щитов и пускорегулирующем
аппаратуры должны быть изолированы от горючих материалов конструкции листовой сталью марки не выше Ст.З ГОСТ 16523-97 толщиной до 1,0 мм по негорючему изоляционному материалу толщиной не менее 5 мм и окрашены эмалью ГФ-92ХС, серой, ГОСТ 9151-75.
3.1.6.7 Монтажные провода осмотреть, неисправные заменить, проверить правильность выполнения монтажа и его соответствие схеме электрической соединений. Провода на щите должны быть надежно закреплены и уложены.
3.1.6.8 На проводах щитов с поврежденной или отсутствующей
маркировкой, маркировку восстановить. Если маркировка не предусмотрена, то следует нанести ее в соответствии с электрическими схемами завода-изготовителя.
3.1.6.9 Наконечники проводов, имеющие оплавления или трещины,
заменить, при неудовлетворительной пайке - пропаять, при обрыве менее 5% жил - жилы проводов заправить в наконечник и пропаять.
Запрещается присоединение проводов к выводам аппаратов без наконечников, если такое присоединение не предусмотрено заводом-из-готовителем.
При подсоединении проводов без наконечников их концы должны быть облужены и, в зависимости от конструкции вывода, скручены в кольцо.
3.1.6.10 У отремонтированных щитов проверить надежность крепления выводов, целостность изоляторов выводных колодок. Поврежденные изоляторы заменить.
Проводку щитов испытать на электрическую прочность изоляции напряжением 2Uном+1000B переменного тока частотой 50Гц или мегаомметром на 2500В в течение 1мин.
Провода, уложенные на металлический щит, испытывать на прочность относительно щита, при этом испытание всех проводов разрешается производить одновременно.
На панелях, выполненных из изоляционного материала, плюсовые и минусовые провода собрать в две группы и испытывать на прочность одну группу относительно другой.
3.1.6.11 Щиты и панели после монтажа на них электроаппаратуры и
приборов и подсоединения щитовой проводки проверить на правильность сборки и срабатывание установленной аппаратуры и приборов. При этом плавкие предохранители и автоматы на срабатывание не проверять.
Электроаппаратура допускается к постановке на щит только после приемки приемщика вагонов.
3.1.6.12 Проверку и испытание самосрабатывающих огнетушителей типа ОСП-1 производить согласно «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов» ЦЛ-ЦУ0/448.
3.1.7 Силовые выпрямители, диоды, тиристоры
3.1.7.1 Подвагонные ящики с силовыми кремниевыми выпрямителями очистить, осмотреть, при необходимости демонтировать с вагона и отремонтировать.
3.1.7.2 При ремонте силовых выпрямителей, диодов, тиристоров должен быть выполнен следующий объем обязательных работ:
- очистка и дефектация силовых диодов;
- замена поврежденных диодов, резисторов и конденсаторов;
- ремонт или замена элементов конструкции и резиновых уплотнений;
- замена крепежных изделий с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием;
- замена поврежденных проводов, токоведущих шин, наконечников и клеммников;
- испытание.
3.1.7.3 Силовые диоды и тиристоры осмотреть, проверить на отсутствие механических повреждений и пробоя, неисправные - заменить. При наличииу гибкого вывода диода или тиристора обрыва токоведущих жил более 20 % площади сечения, диод или тиристор заменить.
3.1.7.4 Охладители силовых диодов или тиристоров осмотреть и
очистить от следов грязи и коррозии, межреберные пространства продуть сжатым воздухом. Охладители, имеющие механические повреждения резьбы и сколы ребер более 20 % площади охладителя, заменить.
3.1.7.5 Проверить надежность крепления охладителей, ослабленные
крепления затянуть. Проверить степень затяжки диодов или тиристоров в охладителе. Прикладываемый крутящий момент при затяжке диода или тиристора штыревого исполнения должен быть в пределах от 20 до 30 Нм для диодов и тиристоров на токи от 100 до 200А и от 40 до 50 Нм – для диодов и тиристоров на токи более 200А.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Ремонт электрических машин 2 страница | | | Ремонт электрических машин 4 страница |