Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Продольная устойчивость автопоезда



Читайте также:
  1. II. ПРОДОЛЬНАЯ ПРОВОДИМОСТЬ И ПОПЕРЕЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  2. V2: Продольная сила. Напряжения и деформации
  3. V2: Устойчивость за пределом пропорциональности. Расчет сжатых стержней на устойчивость
  4. Восприятие младших школьников отличается неустойчивостью и неорганизованностью, но в то же время остротой и свежестью.
  5. Динамический паспорт автопоезда
  6. ДЛИТЕЛЬНОСТЬ СОХРАНЕНИЯ И УСТОЙЧИВОСТЬ ПАТТЕРНОВ ПРИВЯЗАННОСТИ
  7. Изучение внимания. Устойчивость внимания.

Признаком нарушения продольной устойчивости автопоезда при движении на подъеме является его сползание вниз по подъе­му, которое вызывается буксованием ведущих колес автомобиля-тягача. Это может произойти, например, во время динамического преодоления автопоездом крутого подъема большой длины.

Продольную устойчивость автопоезда характеризует критичес­кий (максимальный) угол αб подъема по буксованию.

Определим максимальный угол подъема, который может пре­одолеть прицепной автопоезд при равномерном движении без бук­сования ведущих колес автомобиля-тягача. При этом силами со­противления качению и воздуха пренебрегаем, так как автопоезд на подъеме движется с небольшой скоростью и значения этих сил невелики (рис. 11.13).

Из условий равновесия автомобиля-тягача следует:

где G пр— вес прицепа, H; h кр— высота расположения крюка бук-сирного устройства; α — угол подъема.


Рис. 11.13. Движение автопоезда на подъеме

Максимальное значение касательной реакции дороги Rx 2огра­ничено сцеплением колес с дорогой:

Rx 2 φ x Rz 2.

Подставим в это выражение значения касательной Rx 2и нор­мальной Rz 2 реакций дороги, разделим обе части выражения на cosα и, приняв, что α = αб, получим выражение для максимально­го, или критического, угла подъема, при котором возможно дви­жение прицепного автопоезда без буксования ведущих колес ав­томобиля-тягача:

Критический угол подъема по буксованию существенно зави­сит от сцепления колес с дорогой. Так, например, при коэффи­циенте сцепления φ х = 0,3 (асфальт, покрытый снегом) для авто­поездов этот угол не превышает 6°. Поэтому в зимнее время часто происходит буксование ведущих колес тягача автопоезда на отно­сительно пологих подъемах (см. рис. 11.12).


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 203 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)