По участку Курган – Петропавловск в четном направлении весом 2200 т, 400 осей, длиной 1400 м, время хода 4 часа 33 мин.

Читайте также:

РЕЖИМНЫЕ КАРТЫ

энергооптимального режима вождения грузовых поездов электровозами ВЛ-10 с использованием ОРМЛ.

По участку Петропавловск – Курган в нечетном направлении весом 6000 т, 280 осей, длиной 980 м, время хода 4 часа 33 мин.

Координаты (км; пк) Станции	Режим	Приме- нение ОРМЛ	Скорость (км/ч)	Время хода от П-павловска	Расход эл.энергии (кВт-ч)
Петропавловск	тяга разгон	-	до 25	01.53
2626 пк 1 - 2625 пк 2	тяга	-		03.56
2625 пк 2 - 2624 пк 9	тяга разгон	-	до 34	04.14
2624 пк 9 - 2623 пк 3	выбег	-	34-53	06.36
2623 пк 3 - 2622 пк 2	проба тормозов	-	до 40	07.53
2622 пк 2 - 2621 пк 3	тяга разгон	-	до 60	09.05
2621 пк 3 - 2618 пк 2	выбег	-	60-77-74	11.39
2618 пк 2 - 2616 пк 9	тяга	+		12.42
2616 пк 9 - 2612 пк 6	выбег	-	до 60	16.15
2612 пк 6 - 2589 пк 4	тяга	-/+		39.44
2589 пк 4 - 2583 пк 9	выбег	-		45.16
2583 пк 9 - 2548 пк 1	тяга	+		1:21.17
2548 пк 1 - 2546 пк 6	выбег	-		1:22.42
2546 пк 6 - 2540 пк 5	тяга	+		1:28.56
2540 пк 5 - 2538 пк 10	выбег	-		1:30.24
2538 пк 10-2537 пк 10	тяга	+		1:31.29
2537 пк 10 - 2536 пк 3	выбег	-		1:33.06
2536 пк - 2512 пк 5	тяга	+		1:56.59
2512 пк 5 - 2509 пк 10	выбег	-		1:59.28
2509 пк 10-2507 пк 10	тяга	+		2:01.38
2507 пк 10 - 2501 пк 2	выбег	-	60-51-60	2:08.41
2501 пк 2 – 2481 пк 1	тяга	+		2:28.45
2481 пк 2 – 2479 пк 10	выбег	-		2:29.51
2479 пк 10 – 2471 пк 4	тяга	+		2:37.30
2471 пк 4 – 2463 пк 5	выбег	-	60-55-66-60	2:46.13
2463 пк 5 – 2457 пк 7	тяга	+		2:52.02
2457 пк 7 – 2455 пк 4	выбег	-		2:54.22
2455 пк 4 – 2445 пк 3	тяга	+		3:04.28
2445 пк 3 – 2444 пк 2	выбег	-		3:05.34
2444 пк 2 – 2442 пк 7	тяга	+		3:07.08
2442 пк 7 – 2438 пк 6	выбег	-		3:11.01
2438 пк 6 – 2429 пк 9	тяга	+		3:19.46
2429 пк 9 – 2424 пк 9	выбег	-	60-58-60	3:24.44
2424 пк 9 – 2397 пк 7	тяга	+		3:52.00
2397 пк 7 – 2390 пк 8	выбег	-	60-70	3:58.27
2390 пк 8 – 2387 пк 9	рекуперация	-		4:00.56
2387 пк 9 – 2386 пк 1	выбег	-	70-60	4:02.33
2386 пк 1 – 2380 пк 5	тяга	+		4:08.10
2380 пк 5 – 2375 пк 9	выбег	-	60-53-65	4:13.04
2375 пк 9 – 2368 пк 9	рекуперация	-		4:19.26
2368 пк 9 – 2363 пк 3	выбег	-	65-75-69	4:24.11
Курган	рекуперация прибытие	-	-	4:33.00
Затон	Для справки	14.59
Кондратовка	Для справки	28.30
Мамлютка	Для справки	46.37
Горбуново	Для справки	1:10.34
Петухово	Для справки	1:31.29
Пьянково	Для справки	1:53.50
Макушино	Для справки	2:19.34
Коновалово	Для справки	2:36.34
Баксары	Для справки	2:50.02
Лебяжье	Для справки	3:06.39
Кравцево	Для справки	3:19.25
Юрахлы	Для справки	3:31.24
Варгаши	Для справки	3:51.19
Утяк	Для справки	4:09.58

Принятые обозначения:

· ``+,, - с применением ОРМЛ;

· `` -,, - без применения ОРМЛ.

Общие положения.

Порядок пользования предлагаемой режимной картой.

Машинист при ведении поезда по режимной карте должен выполнять рассчи-танную скорость и соблюдать указанные режимы ведения поезда. При этом силу тяги следует выбирать исходя из веса поезда, профиля пути и погодных условий с таким расчетом, чтобы выдерживать рассчитанную скорость и время хода.

При наличии ограничения скорости и потере времени хода нагон опозданий производить за счет равномерного повышения скорости в границах всего участка.

Помни! Экономия электроэнергии зависит от равномерности скорости, в том числе и при нагоне поезда! Расход электроэнергии при этом сокращается от 4 до 10 % (в зависимости от количества предупреждений).

Согласовано:

Начальник эксплуатационного А.К. Беледин

Локомотивного депо Курган

Подготовил иоТЧМИ Рубцов И.Ю.

СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:

Зам. РБ-3 Начальник Курганского

отделения Южно-Уральской ж.д.

___________Е.Б. АРХИПОВ _____________А.В. УШАКОВ

«__»_______200__г. «__»_______200__г.