Використана література….….34

Міністерство освіти і науки України

Приватний вищий навчальний заклад

Товариства сприяння обороні України

«Фастівський автомобільно-дорожній технікум»

ДИПЛОМНА РОБОТА

На тему: ____Технічне обслуговування коробки передач автомобіля

ВАЗ 21-08_______________________________________

____________________________________________________

Спеціальність – «Слюсар з ремонту автомобілів»

Виконав:

Учень групи № _14-27с_____

Литвин.М.П_________________

Перевірив:

Керівник

_Дасєвич М.М___________

М.Фастів - 2015

Розглянуто: Затверджено:

на засіданні Циклової комісії Заст.директора з НР

Протокол №__ від “__” _____2015р. _____________І.П.Рокицька

Голова комісії________М.Г.Гребінник«__»_________2015р.

ДИПЛОМНА РОБОТА

Учня групи № __14-27 С_

Приватного вищого навчального закладу Товариства сприяння обороні України «Фастівський автомобільно-дорожній технікум»

ЛИТВИН МИКОЛА ПЕТРООВИЧ

П.І.Б.

Тема роботи: Технічне обслуговування КПП автомобілів ВАЗ-210 8

З М І С Т

ВСТУП

1 ОСНОВНА ЧАСТИНА

1.1 ПРИЗНАЧЕННЯ, БУДОВА, ПРИНЦИПИ ДІЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ 21-08________________

_______________________________________________________________

1.2 ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ І ПРИЧИНИ ВИХОДУ З ЛАДУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ_____

_______________________________________________________________

1.3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ДІАГНОСТУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ__________________________________________

_______________________________________________________________

2 ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА ______________________________________

_______________________________________________________________

3 ОХОРОНА ПРАЦІ, ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ РОБІТ ____________________________________________

_______________________________________________________________

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА _________________________________

_______________________________________________________________

ГРАФІЧНА ЧАСТИНА:

1-й лист ____________________________________________________

ЗАВДАННЯ ВИДАНО «__»____________

СТРОК ЗАКІНЧЕННЯ «__»____________

КЕРІВНИК__________________________

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДР 7231 19 ПЗ

Розроб.

Литвин

Перевір.

Дасевич

Реценз.

Гребінник

Н. Контр.

Дасевич

Затверд.

Технічне обслуговування коробки передач автомобіля Ваз-2108

Літ.

Акрушів

ПВНЗ ТСОУ ФАДТ група 14-27С

Зміст

Вступ.....................................................................................................................4

Основна частина……………………………………………………………….5

Призначення, будова та принципи дії механізму………………………...9

Основні неполадки і причини виходу з ладу…………………………….10

Технічне обслуговування та діагностування технічного

Стану………………………………………………………………………………13

Технологічна карта…………………………………………………………....14

Охорона праці, пожежна безпека і технічна безпека при виконанні

Робіт……………………………………………………………………………….30

Використана література………………………...……………………………...34

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

Вступ

Момент, що крутить, від коробки передач передається на провідні колеса через привід 41 і 5 передніх коліс. Чотириступінчаста коробка передач складається з картера, первинного і вторинного валів, двох синхронізаторів, осі з проміжною шестернею заднього ходу, головної передачі, диференціала і приводу перемикання передач. Картер виготовлений з алюмінієвого сплаву, закривається задньою кришкою, в гніздо якої запресований сапун. У задній частині картера виконані гнізда для підшипників і два отвори, що закриваються пробками. У картері на двох підшипниках розташований первинний вал, виготовлений у вигляді блоку шестерень 1, І, III і IV передач і заднього ходу. Вторинний вал виготовлений разом з шестернею головної передачі. Вал обертається в роликовому і кульковому підшипниках. На поясочках вторинного валу розташовані на голчаних підшипниках шестерні III і IV передач, а на двох поясочках нарізані шліци для кріплення маточин 12 синхронізаторів. Кожна шестерня має два вінці: один косозубий. інший прямозубий. Косозубі вінці знаходяться в постійному зачепленні з однойменними шестернями первинного валу.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

ОСНОВНА ЧАСТИНА

ВАЗ-2108 - легкове авто з переднім приводом і поперечним розташуванням силового агрегату. Його випуск був налагоджений на відомому Волзькому автозаводі. В даний час автомобіль не випускається. Проводиться випуск моделі ВАЗ-2113, що є наступницею автомобіля ВАЗ-2108, яка відрізнялася від нього зовнішнім виглядом. У моделі була змінена форма переду (капот, крила, оптика), видозмінені бампери, з'явилися пластикові накладки на порогах і сучасний спойлер на дверях позаду. Вперше автомобіль ВАЗ-2108 вийшов на вітчизняні дороги в 1984 році. Ця машина з 3-дверним кузовом типу «хетчбек» стала не тільки новою важливою віхою в історії Волзького автозаводу, але і об'єктом шанування і поваги для багатьох вітчизняних автоаматорів.
Для внутрішнього ринку автомобіль було запропоновано назвати «Супутник», але ця назва з якихось причин не прижилася, а згодом за цією машиною закріпилася назва експортного варіанту - "Самара". Новий легковий ВАЗ-2108 Lada Samara / Супутник поклав початок масовому випуску вітчизняних автомобілів з переднім приводом. Поза всякими сумнівами, автомобіль вийшов набагато більш надійним в управлінні, безпечним і значно економічніше класичних "Жигулів". Було вжито заходів з істотного посилення корозійної стійкості всього кузова. Незвичайним і унікальним у новому легковому автомобілі було практично все: безконтактна система запалювання, оригінальне компонування з переднім приводом, конструкція кузова типу «хетчбек», поперечне розташування двигуна, нова передня підвіска типу McPherson, тросовий привід для системи зчеплення, рульове управління рейкового типу, пластмасові бампери з функцією поглинання енергії.
. Машини перших випусків мали деякі традиційні "дитячі хвороби", які изживались на заводі-виробнику, прямо на конвеєрі. Дуже засмучували страшно дефіцитні і вельми недовговічні складові системи запалювання (зокрема, одна з найперших моделей комутатора). На жаль, існували карбюратори типу «Солекс» також не давали особливо розслабитися (і до теперішнього моменту вони ще далекі від ідеалу), не кажучи вже про проблемні стійках, нещадному зносі чохлів і Шрусів, неприємно грюкати передній панелі, не особливо якісної внутрішньої оббивки, замках дверей незручною конструкції. З багатьма несправностями частково виробникам вдалося впоратися в наступних випускаються примірниках, наприклад, з самостійним відкручування гайок всіх передніх маточин, а також з частими обривами тросів зчеплення традиційні "дитячі хвороби", які изживались на заводі-виробнику, прямо на конвеєрі. До засмучення автолюбителів, значна частина проблем ще не повністю вирішена, і

це не дає власникам ВАЗ-2108 розслабитися і вести спокійне життя. І все ж, в цілому "Самара" вийшла дуже навіть непоганий.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

Салон укомплектований анатомічними гобеленовими сидіннями, що мають великий запас регулювання в 3 напрямках, оббивка дверей дефектами не страждає. Неприємні дрібниці: відсутність підголівників задніх сидінь, попільнички, доступи до ременів безпеки утруднені. Запаска розташовується в ніші багажника. Об'єм багажника збільшують складанням спинки заднього сидіння (для доставки габаритних предметів). Для ВАЗ-2108 спочатку вибрали 1,3 л двигун в 65 кінських сил. Він надійний при своєчасному технічному обслуговуванні (може без проблем витримати 150000 км пробігу). Доведеться часто міняти фільтр масла, ремонтувати запалювання, регулювати клапани на СТО.
Автомобіль ВАЗ-21083 (випускається з 1987 року) обладнаний карбюраторним двигуном з об'ємом 1,5 л, машина ВАЗ-21083i - двигуном (1,5 літра) з інжектором. Пізніше на експорт почали виробляти ВАЗ-21081 з бензиновим двигуном (1,1 л) потужністю 53 к.с. Виробництво моделі завершено в 1996 році. З 1994 року випускався ВАЗ-2108-91 з двигуном від ВАЗ-415 об'ємом в 1,3 л потужністю 140 к.с. при 6400 об / хв. Була застосована 5-ступінчаста коробка передач, яка почала встановлюватися на все сімейство «Самара».
До речі, 1990 року змінена передня частини "вісімки" (нова форма крил, позбулися "дзьоба"). На вітчизняному ринку ВАЗ з "дзьобом" з 1991 року став витіснятися моделлю ВАЗ-21083 з "більш довгим крилом". Був непоганий попит на машини ВАЗ-21083 і ВАЗ-21081 з красивим велюровим покриттям салону і зручною панеллю класу "люкс" з тахометром, а також маршрутним. Існує цілий ряд моделей, які за характеристиками майже не відрізняються від базового автомобіля, але відрізняються розташуванням вузлів і агрегатів (отримали власні індекси). На експорт для Великобританії випускалися машини: ВАЗ-21088, ВАЗ-21087, ВАЗ-21086. Ці автомобілі є аналогами моделей ВАЗ-21083, ВАЗ-21081, ВАЗ-2108, але з «правим» розташуванням рульової колонки. Зрозуміло, помінялося розташування педалей управління, підсилювача гальм, змінився звичний порядок руху двірників на передньому склі (переміщуються двірники зліва направо у зв'язку з «дзеркальним» механізмом приводу).
Існують різні модифікації «Вісімки». Можна зустріти на дорогах країни

ВАЗ-21086 з двигуном в 1,3 літра; ВАЗ-21087 - в 1,1 літра; ВАЗ-21088 - в 1,5 літра. Зустрічається деколи 2-місний фургон ВАЗ-2108Ф під найменування

«Човник» з пластиковим дахом (висота загальна -1900 міліметрів, обсяг

відсіку для вантажу - 2,2 кубічних метра). Вантажопідйомність цього авто - 450

кілограм, за рахунок нової задніх дверей навантажувальна висота знизилася до 550 міліметрів. Можна вибрати варіант із широкого вибору всіляких

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

приладових панелей, варіант з удосконаленою системою впорскування, з різним додатковим устаткуванням. На ряді машин почали встановлювати протиугінну систему на автозаводі. На основі моделей авто ВАЗ-21213 і ВАЗ-21083 був випущений в 1998 році автомобіль ВАЗ-210834 - новий позашляховик «Лада Тарзан». У 2000 році з'явився автомобіль ВАЗ-210832 Супутник.
У 2001 році прийнята програма комплектації нових моделей авто: "люкс" (ВАЗ-21083-02), "норма" (ВАЗ-21083-01), "стандарт" (ВАЗ-21083-00).
«Вісімка» стала вдалим автомобілем і за солідну час з початку випуску залишилася популярною серед власників, завдяки невисокій ціні, доступності ремонту, гарним основним характеристикам. ВАЗ-2108 має кузов «хетчбек» з 3 дверима, розрахований на 5 місць. Швидкість - до 160 км / год, розгін до «сотні» за 16 с, витрата по трасі - 8,5 л.

Основні характеристики
Тип кузова хетчбек
Число дверей 3
Число місць 5
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 160
Розгін до 100 км / год, з 16
Витрата палива (місто / траса / змішаний), л - / 8,6 / -

Норма токсичності Euro: Euro II
Діаметр розвороту, м: 11,8
Двигун
Об'єм двигуна, см3 1451
Тип палива бензин
Кількість циліндрів 4
Розташування циліндрів немає
Система живлення двигуна розподілене уприскування
Розташування двигуна спереду поперечний
Число клапанів на циліндр 2
Максимальна потужність, к.с. / КВт при об / хв 64/5600
Максимальний крутний момент, Н * м при об / хв 94 при 3500 Трансмісія
Тип коробки передач механічна
Кількість передач 5
Тип приводу задній
Розміри
Довжина, мм 4006
Ширина, мм 1650

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

Висота, мм 1402
Кліренс, мм 160
Ширина передньої колії, мм 1400
Ширина задньої колії, мм 1370
Колісна база, мм 2560
Об'єм багажника мін / макс, л 270
Об'єм паливного бака, л 43
Повна маса, кг 1325
Споряджена маса, кг 900
Власна маса, кг: немає
Підвіска
Тип передньої підвіски немає
Тип задньої підвіски немає
Передні гальма дискові
Задні гальма барабанні

1.1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

Призначення, будова та принципи дії механізму

Таблиця 1.1 - Технічні характеристики

Трансмісія
Коробка передач	Механічна 4- або 5-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу, поєднана в одному картері з головною передачею і диференціалом
Число передач	5 вперед, 1 назад

Рис. 1. 1 - Коробка передач

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДР 7231 ПЗ

1. Картер коробки передач;

2. Пробка заливного і контрольного отверстія

3. Пробка зливного отвору;

4. Регулювальне кільце;

5. Привід лівого переднього колеса;

6. Ведена шестерня I передачі вторинного валу;

7. Муфта синхронізатора 1, II передач і заднього ходу;

8. Ведена шестерня II передачі вторинного валу:

9. Стопорне кільце;

10. Наполегливе півкільце;

11. Ведена шестерня III передачі вторинного валу;

12. Маточина муфти синхронізатора III і IV передач;

13. Ведена шестерня IV передачі вторинного валу;

14. Голчаний підшипник шестерні вторинного валу;

15. Наполеглива шайба шестерні IV передачі;

16. Кульковий підшипник вторинного валу;

17. Задня кришка коробки передач;

18. Кульковий підшипник первинного валу;

19. Сапун;

20. Первинний вал;

21. Блокуюче кільце синхронізатора III і IV передач;

22. Ковзаюча муфта синхронізатора III і IV передач;

23. Вилка ковзаючої муфти синхронізатора III і IV передач;

24. Сухар фіксатора;

25. Кулька фіксатора;

26. Циліндровий підшипник первинного валу;

27. Важіль вилки виключення зчеплення;

28. Втулка валу вилки виключення зчеплення;

29. Картер зчеплення;

30. Вилка виключення зчеплення;

31. Підшипник виключення зчеплення;

32. Роликовий підшипник вторинного валу;

33. Вторинний вал;

34. Ведена шестерня головної передачі;

35. Роликовий конічний підшипник диференціала;

36. Коробка диференціала;

37. Сателіт;

38. Стопорне кільце напівосьової шестерні;

39. Напівосьова шестерня;

40. Провідна шестерня приводу спідометра;

41. Привід правого переднього колеса;

42. Привід спідометра в зборі;

43. Вісь сателітів;

44. Стопорне кільце осі сателітів;

45. Захисний чохол шарніра приводу перемикання передач;

Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 179 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Вертикальные коммуникации	\|	Мимовільне виключення передач

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.02 сек.)