наружной обшивки корпуса судна

Корпусные конструкции судна изготавливаются из листового и профильного проката. Многие детали корпуса имеют сложную форму, требующую применения специального гибочного оборудования, особенно листы обшивки в оконечностях и на скулах. Поэтому задачей верфи является удешевление производства, со­кращения сроков строительства судов, повышение их конкурентоспособности на современном рынке. Этого можно достичь только за счет внедрения новейших технологий проектирования судов и автоматизации подготовки и управления производством на всех этапах их постройки. Более ра­ннее получение информации о расположении и форме корпусного насыщения днищевых, бортовых и палубных секций продольными и поперечными связями (рис.177) за счет их моделирования с помощью системы CAD и 3D способствуют решению этой задачи. При этом, корпусные конструкции моделируются с учетом толщин и формы собираемых деталей (в том числе забойных), с припусками на сборку и установку насыщения (оборудования, арматуры, трубопроводов).

Моделирование корпусных конструкций начинается с разбивки корпуса на монтажные единицы – блоки и секции. Затем в специализированном программном продукте моделируются корпусные секции. Моделирование наружной обшивки корпуса ведется параллельно с плоскими корпусными конструкциями (переборками, платформами и т.п.).

Разбивка наружной обшивки на отдельные детали производится в соответствии с чертежом растяжки наружной обшивки (см. рис.173).

Современные CAD системы автоматически развертывают криволинейные детали на плоскость и формирует базу корпусных деталей. При этом, на всех деталях автоматически наносятся линии притыкания соседних конструкций, вырезаются проколы для профильных деталей и наносится обозначение детали для сборочно-сварочного производства.

Резка и маркировка листовых деталей корпуса осуществляется как правило на установках плазменной резки.

Контрольные вопросы

1. Для чего корпус судна должен быть изготовлен с высочайшей точностью, к каким последствиям приводит более грубая технология его изготовления.

2. Какие существуют методы перенесения размеров и трехмерной формы наружной обшивки корпуса теоретического чертежа на натуру, на каком производстве это осуществляется.

3. В каких проекциях производится плазовая разбивка теоретического чертежа и какие условия при этом должны быть выполнены.

4. На каком этапе обработки теоретического чертежа формируется наружная обшивка корпуса (бортов, палубы и днища), каким методом и из каких элементов, их название, порядок и место расположения.

5. Как и для каких целей изготавливается чертеж растяжки (развертки) наружной обшивки корпуса.

6. Порядок и метод растяжки теоретического чертежа на плазе и получения листов двоякой кривизны, габариты и толщина листового металла, используемого для постройки судов различного водоизмещения.

7. Как строится сетка корпуса, что на ней отображается и в каких проекциях.

8. Порядок натурной плазовой разбивки деталей корпуса на плазе, применяемый инструмент и оснастка.

Дата добавления: 2015-10-13