Технологія монтажно-демонтажних робіт з використанням вертолетов

При реконструкции действующих предприятий монтаж, демонтаж и замену конструкций на небольших участках це­ха или в местах плотной застройки, недоступных для под­хода и установки обычных грузоподъемных средств, реко­мендуется производить вертолетами. Монтаж конструкции вертолетами целесообразен при небольшом числе подъемов из-за высокой стоимости летного часа

При реконструкции одноэтажных промышленных зда­ний вертолеты используют, когда зона монтажа находится на значительном удалении от наружных стен цеха. При этом до начала работ подготавливают площадки базирова­ния вертолета, складирования и укрупнительной сборки конструкций (рис. 9.18). Подготовленный к монтажу кон­структивный блок оснащают стропами и канатами-расчалками. До подъема блока осуществляют стыковку стропов с замком канатной подвески вертолета, зависающего над площадкой сборки. Затем блок поднимают и перемещают вертолетом к зоне монтажа конструкций. Для точной навод­ки и установки блок оснащают специальными монтажными приспособлениями-фиксаторами, а опорные конструкции здания—ловителями, в которые входят фиксаторы при по­садке блоков в проектное положение.

Вертолеты могут осуществлять подцепку конструкций двумя способами: с посадкой и без посадки (в режиме ви-сепия).

Подцепка с посадкой производится следующим образом. Командир экипажа производит посадку вертолета так, что­бы груз был в поле его зрения. Бортоператор выпускает трос лебедки, а монтажники соединяют замок-сцепку с на­конечником основного троса и укладывают трос лебедки на замке «змейкой». Командир экипажа производит взлет и вертикальный набор высоты с перемещением и зависани­ем вертолета строго над конструкцией, а оператор коорди­нирует действия по перемещению вертолета и при помощи лебедки подтягивает основной трос до запирания наконеч­ника в гидрозамке.

Подцепка груза в режиме висения может осуществлять­ся при помощи троса лебедки и основного троса, заранее установленного на гидрозамок. При этом способе вертолет зависает па 2—3 м выше конструкции и на 15 м вправо от нее так, чтобы груз был виден командиру экипажа. Борт-оператор выпускает трос лебедки с замком сцепки на необ­ходимую длину, а монтажники соединяют его с наконечни­ком основного троса. Во время перемещения вертолета в сторону груза оператор при помощи лебедки подтягивает трос до запирания наконечника в гидрозамке.

Производство работ с использованием вертолета МИ-10К осуществляется в следующей последовательности: монтируемый элемент стропуется стропами; вертолет под­нимается и зависает над конструкцией, подготовленной к монтажу; монтажный строп стыкуется с замком тросовой подвески вертолета; вертолет натягивает тросовую подвес­ку, отрывает элемент от земли, набирает высоту и переме­щается к месту установки; летчик-пилот осуществляет гру­бую наводку монтируемого элемента и передает управле­ние летчику-монтажнику, сидящему в специальной кабине лицом к хвосту вертолета; летчик-оператор снижает верто­лет и производит зависание с обеспечением расстояния между опорными частями монтируемой конструкции и ее посадочным местом не менее 1,5—2 м; летчик-оператор сни­жает вертолет со скоростью 0,1—0,2 м/с, а наземная брига­да монтажников производит стыковку монтажных приспо­соблений (ловителей), посадку монтируемой конструкции в проектное положение и временное закрепление конструк­ции; летчик-оператор немного снижает вертолет, а назем-пая бригада отцепляет крюки-карабины подвесной системы от конструкции.

Монтажные работы с помощью вертолета производят при благоприятной погоде; пепорывистом ветре со скоро­стью не более 10 м/с, видимости не менее 2 км, высоте ниж­ней кромки облаков не менее 200 м. Должна быть установ­лена УКВ-связь вертолета с монтажной площадкой и площадкой складирования. Руководитель полетов должен находиться с радиостанцией на монтажной площадке для связи с вертолетом, а в зоне монтажа должны быть только его непосредственные участники. На внутризаводских до­рогах, пересекаемых трассой вертолета, выставляют сиг­нальщиков и останавливают движение транспорта во время перемещения вертолета с грузом. На трассе полета вертоле­та с грузом запрещается нахождение людей.

45. Особливості влаштування пальових фундаментів (54)

Передача нагрузки от фундаментов на сваи. Довольно часто применяют усиление фундаментов с передачей на­грузки от них на сваи (набивные, буроиаъекционные).

При пересадке фундамента на выносные набивные сваи в створе каждой пары свай устанавливают и замоноличивают сначала поперечные, а затем продольные балки. Затем их выдерживают до приобретения бетоном и раствором 100 %-й прочности. Далее сваи попарно обжи­мают, устанавливая гидравлические домкраты па месте будущей обвязочной железобетонной балки, и доводят на­грузку до расчетной, что предотвращает местные деформа­ции стен при пересадке. По обжатым сваям устраивают обвязочные балки, после чего траншеи засыпают.

Более совершенными являются пневмонабивные сваи, применяемые в любых гидрогеологических условиях. После нагружсния обсадной трубы в верхней части ее прикрепля­ют шлюзовой аппарат, который включают в есть воздухо­провода. Откачивают остатки воды и приступают к бетони­рованию сваи пластичной бетонной смесью с осадкой кону­са 12—16 см через шлюзовой аппарат давлением 0,15— 0,3 МПа (1,5—3,0 атм).

При достаточных размерах рабочих площадок и наличии съемного бурового (шпекового) оборудования к одноковшо­вым экскаваторам наиболее эффективно применение буро-набивных свай с уширенной пятой (образуемой с помощью специального шарнирного паралеллограммпого устройства ножевого типа, устанавливаемого на конце буровой штанги и раскрывающегося во время ее вращения).

В последние годы стали использовать буроинъещионные сваи (рис. 7.7), представляющие собой разновидность буронабивных свай. Они имеют сравнительно малый диа­метр (50—250 мм) и большую длину (до 40 м). При устрой­стве таких свай пластичную мелкозернистую бетонную смесь инъецируют под давлением в скважину с предвари­тельно установленной арматурой. После заполнения сква­жины бетонной смесью устье ее тампонируют и спрессовы­вают, создавая избыточное давление сжатым воздухом или растворонасосом. Скважины для свай бурят станками вра­щательного бурения СБЛ-500, которые работают без виб­рации и ударов, в том числе могут бурить через тело суще­ствующих фундаментов, полы и стены подвалов. Примене­ние буроинъекционных свай особенно эффективно при производстве работ в стесненных условиях действующего предприятия, когда трудно или невозможно использовать машины и оборудование большого габарита.

Дата добавления: 2015-09-07