Условия эффективного функционирования склада в логистической системе

Интегрированный подход в логистике предполагает сквозное управление потоками, проходящими через все звенья ЛС. Однако это не исключает ана­лиза и исследования отдельных составляющих звеньев и элементов. При этом следует выполнять следующие требования:

• все элементы/звенья рассматриваются во взаимосвязи;

• все элементы/звенья составляют единую ЛС, а потому их работа направ­лена на достижение общей целевой функции всей системы;

• локальные цели и задачи функционирования элементов/звеньев согла­суются с общей целью и задачами ЛС;

• анализ и исследования любого элемента/звена ЛС осуществляются на основе системного подхода;

• моделирование элементов/звеньев ЛС проводится на тех же принци­пах, что и системы в целом;

• оптимизация всей системы является первичной задачей, и лишь она диктует условия субоптимизации составляющих ее элементов/звеньев.

Основными условиями эффективного функционирования склада, как эле­мента/звена ЛС, вытекающими из общих принципов проектирования последней, можно считать следующие:

♦ Склад рассматривается не изолированно, а как элемент ЛС. Эффективность работы склада отвечает эффективному функционированию ЛС в целом.

♦ Учитываются взаимодействия и взаимоотношения склада как на уров­не всей ЛС (внешней среды окружения), так и внутри субъекта ЛС.

♦ Увязываются технические и технологические возможности движения материального потока, проходящего через склад, с внешним транспор­том, а также непосредственными поставщиками и покупателями.

♦ Снижение затрат на складскую обработку грузов не влечет за собой снижения уровня обслуживания клиентов.

♦ Комплекс логистических услуг, предоставляемых складами, отвечает политике обслуживания клиентов на фирме.

♦ Технические и технологические решения на складе исходят из логис­тической необходимости и экономической целесообразности.

♦ Применяется автоматизированная система управления информацион­ными потоками, независимо от уровня технической оснащенности са­мого склада.

В последнее время главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использова­ния информационных технологий, что необходимо для удовлетворе­ния растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, авто­матизация складского процесса увеличивают гибкость, давая воз­можность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях. Создание разветвленного и автоматизированно­го складского хозяйства направлено на:

• обеспечение ритмичности совместной работы, организован­ности и оперативного взаимодействия различного рода про­изводственных и транспортных подразделений;

• демпфирование колебаний внутри производства;

• сглаживание неравномерности внешних поставок и организа­цию их получения и использования;

• накопление готовой продукции и организацию ее распределе­ния в соответствии с фактическим поступлением заказов от клиентуры;

• обеспечение в течение времени хранения, поиска и выдачи сохранности качества сырья, материалов, комплектующих из­делий и готовой продукции;

• рациональное использование площадей, принадлежащих предприятиям и компаниям;

• снижение простоев транспортных средств, обеспечение гиб­кости в выборе транспортных средств и определении объемов перевозок и, в конечном счете, уменьшение транспортных расходов;

• снижение потребности в персонале, освобождение его от выполнения большого объема погрузочно-разгрузочных работ в условиях невысокого уровня организованности.

♦ Предусматривается единый подход к документообороту между всеми участниками ЛС.

♦ Для автоматизации информационных потоков в ЛС и на складе внедряется штриховое кодирование грузов на предприятиях-изготови­телях.

Эффективность функционирования склада в процессе эксплуатации лишь реализуется, а предусматривается он на этапе проектирования складской подсистемы. В процессе принятия объемно-планировочных решений необходимо выполнять следующие требования:

1. При выборе основных параметров складских зон следует исходить из специфики номенклатуры перерабатываемого груза, особенностей его поставки на склад.

2. Расположение складских зон по отношению друг к другу должно обеспечивать последовательное осуществление операций технологического процесса.

3. Разгрузочно-погрузочный фронт разрабатывается с учетом ви­дов и характеристик транспортных средств и интенсивности входя­щих и выходящих потоков.

4. При работе с различными типами транспортных средств (желез­нодорожный, автомобильный и пр.) зоны разгрузки и отгрузки распо­лагаются с противоположных сторон склада.

5. Зона разгрузки должна находиться в непосредственной близос­ти к экспедиции приемки и складской зоне приемки.

6. Зона приемки, примыкающая к зонам хранения, должна иметь места для временного хранения товара до полной его приемки и реги­страции.

7. Зона основного хранения оснащается соответствующим технологическим оборудованием, которое выбирается с учетом специфики това­ра, его стоимости, партии поставки, особенностей комплектации и т.д.

8. Проходы и проезды в зоне хранения определяются в соответ­ствии с применяемыми подъемно-транспортными средствами.

9. Размещение технологического оборудования в пространстве склада должно обеспечивать не только максимальное использование площадей, но и максимальное использование высоты склада.

10. Зона комплектации должна быть оснащена оборудованием с учетом особенностей самого товара и выбранной системы комиссионирования.

11. Зона комплектации должна обеспечивать беспрепятственное движение грузопотока к месту отправки или к разгрузочной рампе, что и определяет место ее расположения, т.е. эта зона должна иметь прямой выход к местам отгрузки.

12. Разгрузочная рампа должна обеспечивать механическую обра­ботку груза при отправке заказа на любой вид транспортного средства.

Системный подход к логистическому планированию складского хозяйства предполагает следующую последовательность действий рис.1.

Критерием отбора вариантов служит минимум приведенных трат, определяемых по следующей формуле. Для реализации принимается вариант, обеспечивающий минимальное значение приведенных (годовых) затрат.

, (1)

где 3n — приведенные затраты по варианту I;

С_i= С₁+С₂+Сз+С₄+С₅ - сумма статей издержек;

п — число принимаемых во внимание статей издержек;

С₁ — годовые эксплуатационные издержки;

С₂ — годовые транспортные расходы;

С₃ — годовые расходы на управление складской системой;

С₄ — годовые расходы на содержание запасов;

С₅ - расходы и потери, связанные с функционированием логистической системы и учитываемые при принятии решения по созданию складской подсистемы; К - полные капитальные вложения в строительство и оборудование складов, приведенные по фактору времени и норме дисконта; Т — срок окупаемости варианта.

		Выбор для реализации одного из разработанных вариантов

Рис.1. Алгоритм выбора оптимального варианта складской подсистемы

Рис.1. Алгоритм выбора оптимального варианта складской подсистемы

Склады — составная часть интегрированной ЛС — одновременно являются материально-технической базой основных участников этой системы. В ЛС склад играет роль элемента материального потока, поскольку, обеспе­чивая осуществление логистических операций, он не подлежит дальнейшей декомпозиции в рамках поставленных задач ЛС.

На всех складах, независимо от их места в ЛС, происходит преобразова­ние материального потока по размерам и составу входящих и выходящих партий продукции по времени поступления, отгрузки и т.д.

Таким образом, склад можно рассматривать в качестве основного преоб­разователя материального потока ЛС от поставщиков сырья и материалов до поставки готовой продукции конечному потребителю. Деятельность склада направлена на оптимизацию ЛС.

На складе обрабатываются, по крайней мере, три вида потоков — входящие, исходящие и внутренние. Наличие входящего потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза, проверки товаросопроводительных документов и т. д. Исходящий поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов. На складе входящие потоки преобразуются в исходящие, т. е. в результате переработки грузов могут изменяться такие параметры транспортных партий, как их ве­личина, состав, число наименований грузов, упаковка, параметры отдель­ных грузовых складских единиц, время приема и выдачи и др.

При выполнении проектов по рационализации складской деятельно­сти необходимо учитывать следующие основные направления совершенствования работы складов:

1). Оптимизация дислокации складов, т. е. пересмотр расположения Складов с учетом перспектив роста и требований к пропускной способности складов. Данные меры, как правило, позволяют сни­зить транспортные издержки, оптимизировать запасы в цепях по­ставок, а также повысить уровень сервиса клиентов склада.

2). Оптимизация складских технологических процессов, что позволяет повысить производительность и качество работы склада.

3). Достижение высоких показателей использования складской площади и объёма за счет применения рациональных технологических решений и рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, что позволяет снизить складские затраты на единицу перерабатываемого потока, повы­сить мощность склада без соответствующего увеличения склад­ской площади.

4). Стандартизация складских технологических процессов, т. е. описание и закрепление порядка выполнения отдельных операций и процессов. Стандартизации в первую очередь подлежат значи­мые процессы и операции, т. е. те, которые сопряжены с высокими издержками, от которых зависит уровень сервиса, а также сохран­ность материальных ценностей. Стандартизация технологических процессов позволяет поднять уровень технологической дисципли­ны, повысить качество отдельных операций и процесса в целом, дозволяет сократить затраты на обучение нового персонала.

5). Разработка норм по установленным видам работ, в первую очередь по наиболее важным. Создает возможности точного пла­нирования, а также возможности точного учета и контроля каче­ства и количества труда, позволяет эффективно решать вопросы мотивации персонала.

6). Оптимизация парка подъемно-транспортного оборудования, применяемого на складе, что позволяет поднять производитель­ность труда, повысить скорость и качество технологического про­цесса.

7). Внедрение рациональных схем механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, что также положительно сказывается па производительности, скорости и качестве техноло­гического процесса.

8). Оптимизация размещения товаров на складе, что позволяет минимизировать перемещения на складе, т. е. выполнять заказы быстрее и с меньшими затратами трудовых и технических ресур­сов.

9). Для многих предприятий оптовой торговли актуальным явля­ется создание экспедиционного склада достаточной площади, что позволяет осуществлять приемку со складов товаров, упакован­ных в тару изготовителя, либо за складской упаковкой (возможно, в инвентарной таре), комплектовать их по маршрутам и обеспечи­вать эффективную централизованную доставку товаров клиентам.

Дата добавления: 2015-09-06