Лекция 3. Кузова вагонов

Кузов является основным элементом, как вагона, так и всего понятия «железная дорога», так как именно он выполняет основное назначение железной дороги перевозку грузов и пассажиров.

Ниже рассмотрим особенности кузовов различных вагонов.

1 Крытые вагоны

Предназначены для перевозки:

- грузов требующих защиты от атмосферных осадков и несанкционированного доступа к ним;

- пассажиров.

В зависимости от формы можно разбить на кузова прямоугольной и непрямоугольной формы.

1.1. Кузова крытых вагонов прямоугольной формы

Это все пассажирские вагоны, универсальные грузовые, некоторые изотермические и специальные.

Пассажирские вагоны, как правило, состоят из наружной и внутренней обшивок между которыми располагаются силовые вертикальные и горизонтальные профили, балки, обрешетки с пакетами теплоизоляции. Наружные обшивки изготавливают из стали, нержавеющих и цветных металлов. Современные вагоны проектируются с учетом модульной замены внутренних частей вагона, для чего крышу предусматривают съемной. Оборудование выполняют так, чтобы его можно было трансформировать, то есть общая тенденция во всем вагоностроении идет по пути универсальности вагонов, как пассажирских, так и грузовых.

Грузовые вагоны прямоугольной формы выполняют различной конструкции:

- с раздвижными дверями, люками в крыше;

- с раздвижными крышами;

- с раскрывающейся крышей;

- двухярусные для перевозки автомобилей (особенность которых в том, что снизу подвешивает дополнительный груз 2,7 т).

Современный вагон модели 12-146 несет двухсекционную крышу с уклоном в 7^о. В каждой секции имеются загрузочные люки. Крыша может сниматься и вагон превращается в полувагон, тем не менее когда он крытый, то в нем можно перевозить грузы требующие защиты от атмосферных осадков, от повреждений, вредных воздействий по экологии, а также предотвращает несанкционированное проникновение внутрь.

1.2 Кузова крытых вагонов не прямоугольной формы

К этим типам относятся вагоны типа ХОППЕР (саморазгружающийся). Внешне они имеют торцовые стены расположенные не перпендикулярно, а под углом к горизонтали (a=40-65^о). Предназначены для сыпучих грузов разгрузка которых идет за счет сил гравитации (тяжесть) через бункеры (воронки 2-6шт.), иногда устанавливают вибраторы.

Современный вагон бункерного типа модели 19-569, изготовленный уралвагонзаводом, выполнен с четырьмя продольными разгрузочными люками, без хребтовой балки, с поперечным сечением кузова в форме капли, с раздельным торможением на тележки. Раздвижная двухстворчатая конструкция загрузочных люков заменяет крышу вагона и образует загрузочный проем 9000 Х 722мм.

2 Полувагоны

Это самый распространенный тип грузовых вагонов. Предназначены для перевозки сыпучих, навальных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

По форме кузова бывают также прямоугольной и не прямоугольной формы. Интересна разгрузка универсальных полувагонов, которая осуществляется двояко:

1. Не переворачивая вагон. Разгрузку осуществляют через полы, которые бывают трансформируемые и не трансформируемые

2. Переворачивая вагон. Такую разгрузку осуществляют вагоноопрокидывателями, которые бывают трех видов:

- роторные;

- боковые (стационарные и передвижные);

- торцевые (выпускаются за рубежом).

Стационарные - это когда люлька стоит на месте и в нее въезжает вагон и за 1час разгружается 20 вагонов.

Передвижные – это когда сама люлька подъезжает под каждый вагон и за 1 час разгружает 12 вагонов.

Рассмотрим два специализированных полувагона.

1. ХОППЕР-дозатор. Конструктивно состоит из боковых вертикальных стен и торцевых наклонных под двумя разными углами. Дозатор расположен в нижней части кузова и представляет собой прямоугольный каркас без дна, который имеет вертикальную подвижку обеспечивая нужную высоту D. Применяют для укладки балластного слоя при строительстве верхнего строения железнодорожного пути.

2. Думпкар (самосвал). Эти вагоны изготавливаются трех типов, которые отличаются своим объемом и способом опускания кузова. Кузов опускает или за счет собственного веса или за счет пневмоцилиндров двойного действия.

Принцип разгрузки в том, что кузов поворачивается относительно горизонтальной оси за счет пневмоцилиндра и при угле примерно 27^о борт открывается за счет рычагов в торцевых стенах на 90^о и становится продолжением пола вагона, а кузов еще продолжает поворачиваться до 45^о.

ОАО РЖД разработало программу создания новых полувагонов из алюминиевых сплавов на Воронежском акционерном самолетостроительном заводе. В этом полувагоне предполагается применить раму особой конструкции (см раздел рама вагона).

3. Платформы

Используют для перевозки открытым типом крупной техники (колесной, гусеничной), контейнеров, длинномерных грузов и так далее.

Кузова платформ бывают с бортами и без бортов, с полами и без полов. Дадим краткую характеристику некоторым платформам.

2-х ярусная платформа для перевозки автомобилей модели 13-1479 состоит:

- из двух рам;

- металлических полов с направляющими устройствами для погрузки и выгрузки автомобилей самоходом;

- шести стоек;

- 68 колесных упоров стационарного типа.

Платформа для перевозки леса в хлыстах имеет мощную раму, без бортов и без настила пола, а также имеет 12 неподвижных стоек.

Дата добавления: 2015-09-06