Читайте также:
|
Визначення технічних параметрів дороги.
Технічні параметри для доріг беруть з ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобільні дороги» або з довідника «Довідник дорожника» Бойчук В.С., або з методичних вказівок 053-67.
Параметри для дороги V категорії подано в таблиці 1.
Таблиця 1.
| Розрахункова перспективна середньорічна добова інтенсивність руху, в транспортних одиницях | до 150 |
| Розрахункова швидкість руху, км/год | 90 40 (30) |
| Кількість смуг руху, шт | |
| Ширина, м смуги руху | 4,5 |
| проїзної частини | 4,5 |
| узбіччя | 1,75 |
| укріпленого узбіччя | - |
| земляного полотна | 8,0 |
| Найбільший поздовжній ухил, ‰ | 55 90 (100) |
| Найменша відстань видимості,м для зупинки автомобіля | 175 60 (45) |
| зустрічного автомобіля | 300 110 (90) |
| Найменші радіуси кривих, м у плані | 450 65 (30) |
| у поздовжньому профілі: опуклих | 7500 1050 (600) |
| ввігнутих | 2500 900 (600) |
Примітка: у чисельнику наведено норми для рівнинної місцевості (основні), а у знаменнику – для важких ділянок і гористої місцевості.
Розділ ІІІ.
Проектування плану траси автомобільної дороги.
На карті місцевості між пунктами А і В було запроектовано два варіанти траси дороги з врахуванням існуючого рельєфу, геологічних, гідрологічних, кліматичних умов, а також розвинутості інфраструктури.
Для запроектованих варіантів траси дороги складаємо відомість кутів повороту прямих та кривих. Ці відомості наведені в таблицях 2 та 3. щоб визначити, яка траса краща і економічно вигідніша, складаємо таблицю порівняння варіантів траси (таблиця 4).
Таблиця 2. Відомість кутів поворотів, прямих і кривих ділянок траси (варіант 1)
| Основні точки траси | Кути | Криві | прямі | |||||||||||||||
| положення вершини | величина кута | елементи кривих | Початок кривої | Кінець кривої | S | P | A | r | ||||||||||
| ПК | + | Qл | Qпр | R | T | K | Б | Д | ПК | + | ПК | + | ||||||
| ПТ | ||||||||||||||||||
| ВК1 | ||||||||||||||||||
Контроль: ΣP + ΣK = Lтр
ΣS – ΣD = Lтр
Aпоч – Aкін = ΣQл – ΣQпр
Таблиця 3. Відомість кутів поворотів, прямих і кривих ділянок траси (варіант 2)
| Основні точки траси | Кути | Криві | прямі | |||||||||||||||
| положення вершини | величина кута | елементи кривих | Початок кривої | Кінець кривої | S | P | A | r | ||||||||||
| ПК | + | Qл | Qпр | R | T | K | Б | Д | ПК | + | ПК | + | ||||||
| ПТ | ||||||||||||||||||
| ВК1 | ||||||||||||||||||
Контроль: ΣP + ΣK = Lтр
ΣS – ΣD = Lтр
Aпоч – Aкін = ΣQл – ΣQпр
Таблиця 4. Таблиця порівняння варіантів траси
| N п/п | Показники | І вар | ІІ вар | переваги | |
| І вар | ІІ вар | ||||
| Довжина траси, км | |||||
| Середня величина кута повороту, град | |||||
| Мінімальний радіус повороту | |||||
| Кількість перетинань в одному рівні | |||||
| Кількість перетинань з водотечіями | |||||
| Максимальний поздовжній ухил, ‰ | |||||
| Довжина ділянок з максимальним поздовжнім ухилом, км | |||||
| Довжина ділянок, що проходять через ліс, км | |||||
| Σ |
Висновок: Отже, кращим є варіант №, він і приймається для подальшого детального проектування.
Розділ ІV.
Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 126 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Визначення технічних параметрів дороги. | | | Проектування водоперепускних споруд. |