Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пальна суміш, вимоги до її складу. Будова і робота найпростішого карбюратора.

Читайте также:
  1. IV НОРМИ І ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ НА РОБОЧОМУ МІСЦІ ОПЕРАТОРА КОМП'ЮТЕРНОГО НАБОРУ
  2. V. ВИМОГИ ДО СКЛАДАННЯ ТА ОФОРМЛЕННЯ МАТЕРІАЛІВ ПРАКТИКИ
  3. А). Мета оборони, вимоги до неї. Позиція відділення
  4. А). Робота щодо організації бою
  5. А). Умови переходу до оборони, вимоги до неї
  6. Алгебраїчні і трансцендентні числа. Будова простого алгебраїчного розширення поля
  7. Анатомічна будова і морфологічні особливості генеративних органів рослин.

Основним паливом для сучасних карбюраторних двигунів є бензини. Добувають їх з нафти. Бен­зин являє собою суміш рідких вуглеводнів, які мають різну тем­пературу кипіння. Основні властивості бензинів, що характе­ризують їх придатність для автомобілів, — випаровуваність, стійкість проти детонації, вміст сірки та інших домішок.

Випаровуваність бензину залежить від фракційного складу, тобто кількісного співвідношення в ньому вуглеводнів з різними температурами кипіння, й оцінюється за температурами почат­ку кипіння бензину і перегонки 10 і 90% його маси.

Стійкість бензину проти детонації визначає при­датність бензину для двигунів з високим ступенем стиску. Ця властивість визначається октановим числом бензину. Чим вище октанове число бензину, тим більший ступінь стиску двигуна.

Домішки сірки, що потрапляють у бензин з нафти, спричи­няють виникнення під час згоряння сірчистих з’єднань, які підсилюють корозію деталей двигуна.

Для автомобільних двигунів застосовують бензин марок А-72, А-76, А-80, А-92, АИ-93, А-95 і АИ-98. Цифри означають октанове число

Суміш розпиленого палива, яке частково випаровується, з повітрям, що поступав в циліндри під час роботи двигуна, називається пальною сумішшю. Після того як вона змішається всередині циліндра а відпрацьованими газами, які залишилися від попереднього робочого циклу (залишковими газами), її називають робочою сумішшю.

Для повного згоряння 1 кг бензину потрібно близько 15 кг (або 12 м3) повітря. Цю кількість повітря називають теоретично необхідною, а суміш, яка містить таку кількість повітря,— нормальною. Суміш, яка містить понад 15 кг, але не більше 17 кг повітря на 1 кг палива, називають збідненою, а суміш, в якій понад 17 кг повітря — бідною. Суміш, що містить на 1 кг палива менше 15 кг, але не менше 12 кг повітря, називається збагаченою, а менше 12 кг — багатою.

У корпусі най­простішого карбюратора розміщені поплавцева 6 і змішувальна 1 камери. Поплавець 8, який діє на голчастий клапан 7, підтримує в поплавцевій камері постійний рівень палива. Отвір сполучає поплавцеву камеру з атмосферою.

У верхній частині змішувальної камери розміщено вхідний повітряний патрубок, у середній встановлено дифузор, який має звужений прохідний пере­різ (горловину), а в нижній частині (вихідному патрубку) — заслінку, що називається дроселем. Вона кріпиться на валику, що проходить через отвори у стінках змішувальної камери.

Дросель можна повернути в потрібному напрямі за допомогою важеля, який розміщений на кінці валика. Вихідний патрубок змі­шувальної камери з’єднується з випускним трубопроводом двигуна за допомогою фланця.

Коли двигун працює, атмосферне повітря, що засмоктується у циліндри під час тактів впуску, проходить через змішувальну камеру, в якій, як і в циліндрах, утворюється розрідження, що дорівнює різниці тисків атмосферного і в змішувальній камері. Відомо, що під час руху рідини або газу по трубопроводу їх тиск у звужених ділянках знижується, а швидкість збільшує­ться

Внаслідок різниці тисків — атмосферного в поплавцевій камері і зниженого в дифузорі — паливо витікає з отвору роз­пилювача і розбризкується потоком повітря, яке проходить через дифузор.

Істотним недоліком описаного карбюратора є те, що він не забезпечує необхідного складу пальної суміші на різних режи­мах роботи двигуна: під час запуску; на малих частотах холос­того ходу; на неповних і повних навантаженнях; під час різко­го відкривання дроселя.

Щоб приготувати пальну суміш потрібного складу для всіх режимів роботи двигуна у карбюраторах, установлених на сучасних автомобільних двигунах, передбачають пусковий пристрій, систему холостого ходу, головну дозуючу систему, прискорювальний насос і економайзер.

Пусковий пристрій забезпечує утворення в карбюраторі багатої суміші, потрібної для легкого запуску холодного двигу­на. В більшості карбюраторів це повітряна заслінка, розміщена в повітряному патрубку.

Система холостого ходу забезпечує утворення збагаченої суміші, потрібної для стійкої роботи двигуна на малих часто­тах холостого ходу.

Головна дозуюча система готує збіднену суміш, яка забезпечує економну роботу двигуна під час навантаження.

Прискорювальний насос збагачує пальну суміш під час різ­кого відкривання дроселя, що поліпшує “прийомистість двигуна”, а економайзер — при повному навантаженні з метою дістати від двигуна максимальну потужність.


Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 456 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: If you would like to perform at any of the stages or locations at the YMCA Europe festival 2013, please fill in this form and send it by mail to perform@yefestival.com. | Призначення, загальна будова і робота газорозподільного механізму двигуна ЗИЛ-130. | Призначення, загальна будова і принцип роботи системи живлення дизельного двигуна. | Призначення і будова автомобільної акумуляторної батареї. Ємність акумуляторної батареї. Маркування акумуляторних батарей. Правила експлуатації акумуляторних батарей. | Призначення, будова і робота стартера автомобіля ЗИЛ-4314-10. Правила користування стартером. | Призначення, будова і робота переривника-розподільника, свічок запалювання, котушки запалювання двигуна ЗИЛ-130. Маркування і використання свічок запалювання. | Призначення, будова і робота пристроїв регулювання кута випередження запалювання. | Прилади освітлення і сигналізації - їх призначення, будова і робота. | Призначення, будова, робота зчеплення і його привода автомобіля ЗИЛ-4314-10. | Призначення, загальна будова і робота рульового керування автомобіля ЗИЛ-4314-10. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Призначення, загальна будова і принцип дії системи мащення двигуна ЗИЛ-130.| Призначення, будова і робота паливного насоса двигуна ЗИЛ-130.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)