Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Оформление результатов расчетов

Читайте также:
  1. Анализ результатов
  2. Анализ результатов
  3. Анализ результатов визуальной оценки прочности дорожных одежд
  4. Анализ результатов визуальной оценки состояния земляного полотна и водоотвода
  5. Анализ результатов инструментальной оценки прочности дорожной одежды
  6. Анализ результатов использования образовательных технологий
  7. Анализ результатов исследования полового созревания сельских и городских школьников

Исходные данные должны быть представлены в отдельной таблице в последовательности, указанной в таблицах 2.1., 2.2. Если для расчётов какие-то величины, приведённые в таблице 2.1. не нужны, то они пропускаются.

Результаты расчётов ограничений, строительных и проектных очертаний приводятся в таблицах в соответствии с указанными ниже формами таблиц 2.10-2.14.

 

Таблица 2.10

Расчет коэффициентов

Коэффициент Числовой расчет
Для всех точек габаритов Т, Тцпр, I –Т, I-ВМ, 03-ВМ Для точек 1-11 габарита 0-ВМ Для точек I-3 габарита 02-ВМ Для остальных точек
k, мм    
k1, мм    
k2, мм/м2    
k3 , мм    
Dk0, мм    
DkB, мм    
DkH, мм    
a, мм    
b, мм    
j    

Таблица 2.11.

Горизонтальные ограничения для кузова и укрепленных на нем частей

 

Сечение № сечения nB, м nH, м Наименование части Е0, ЕВ, ЕН Числовой расчет для точек габаритов, мм
Для всех точек габаритов Т, Тц, Тпр I-T,I-BM I-II (0-BM) I-8 (02-BM) I-5 (03-BM) Для всех остальных нижних точек габаритов
направляющее   - - кузов Е0      
внутреннее I   - Среднее сечение кузова ЕВ      
      -          
      -          
  и т.д.              
наружное I -   Концевое сечение кузова ЕН      
    -            
    -            
  и т.д.              

 

 

Таблица 2.12

Вертикальные ограничения

 

Наименование основной части и частей прикрепляемых к ней Индекс частей hi Числовой расчет, мм
Колесная пара   h0  
Букса I h1  
Рама тележки   h2  
Надрессорная балка   h3  
Кузов   h4  
  4.1 h4.1  
  4.2 h4.2  
  (и т.д……..)  

 

 

Таблица 2.13

Наименьшая высота нижних частей кузова по условию прохода

вертикальных кривых сортировочных горок

 

Поперечное сечение nBi , M Числовой расчёт, мм Вертикальное ограничение h4, мм   Высота HRB , мм
Внутреннее nB1 hRB    
  nB2 hRB    

 

 

Таблица 2.14

Таблица координат точек строительного и проектного очертаний

Наименование части вагона

Наименование сечения и расстояние от него до направляющего

 

Точки габарита Bwi E Bi ex Bin Hwi hi Hi ey Hin
I                    
                     
                     
×                    
×                    
                     

 

Примечание: I. Таблицы даются по каждому предусмотренному поперечному сечению. 2. Если ограничения Е, Н допуски ex и ey одинаковы для всех точек, то их можно указать один раз или вынести в заголовок таблицы.

 

В приводимых в таблицах 2.10-2.14 числовых расчетах каждая составляющая должна указываться в последовательности, строго соответствующей расчетным формулам. При этом для величины 0,5 (S -d) указывается результат, т.е DS.

По результатам расчетов следует построить горизонтальную и вертикальную габаритные рамки. Горизонтальная габаритная рамка определяет наибольшую допускаемую ширину строительного или проектного очертания вагона в любом его поперечном сечении по длине и на определенной высоте от уровня верха головки рельса (рис. 2.1). Для упрощения можно рассматривать только три поперечных сечения по длине вагона: направляющее, среднее сечение кузова и концевое сечение кузова. Как видно из рисунка 2.1 для каждого из рассматриваемых сечений горизонтальное ограничение может быть различным, и контур боковых стен строительного очертаний вагона получается в виде ломанной линии. Однако для удобства постройки и эксплуатации кузова вагонов, как правило имеют плоские стены. Поэтому максимально допускаемую ширину кузова вагона устанавливают по наименьшему поперечному сечению проектного очертания.

 

Вертикальная габаритная рамка определяет наибольшие размеры рассматриваемого поперечного сечения строительного или проектного очертания вагона. Вертикальные рамки целесообразно строить для концевого, направляющего (пятникового) и среднего сечений вагона. Схема построения вертикальной габаритной рамки показана на рис. 2.2.

 

Примеры вписывания даны в приложении 2.2.

 


       
   
 
 

 


 

 

     
 
 
 
Рис. 2.2. Вертикальная габаритная рамка очертаний концевого сечения кузова вагона 1 – габарит подвижного состава; 2 – строительное очертание; 3 – проектное очертание.

 

 

Приложение 2.1

Габариты подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (ГОСТ 9238-83) (верхние очертания)

 

 


Рис. П.2.1. Габарит Т

 

 
 

 


Уровень верха головок рельсов
Рис. П.2.2. Габарит Тц


 
 

 


Рис. П.2.3. Габарит Тпр

 

 
 

 

 


Рис. П.2.4. Габарит 1-Т

 

 


 


Рис. П.2.5. Габарит 1-ВМ

 

       
   
 
 

 


Рис. П.2.6. Габарит 0-ВМ

 


 

 


Рис. П.2.7. Габарит 02-ВМ

 

 
 

 

 


Рис. П.2.8 Габарит 03-ВМ

 

 

Приложение 2.

 

Примеры вписывания кузова вагона в габарит

 

Пример I. Пассажирский вагон на тележках КВЗ-ЦНИИ типа I должен быть вписан в габарит I-ВМ ГОСТ 9238-83

 

Таблица П.2.1.


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 236 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные положения | Конструктивные и технологические допуски размеров | Определение горизонтальных ограничений | Определение вертикальных ограничений | Определение вертикальных размеров строительных очертаний | Вертикальные ограничения | Силы, действующие на колесную пару | Расчетные нагрузки и режимы нагружения оси колесной пары | Оценка прочности оси колесной пары |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение размеров проектных очертаний| Исходные расчетные данные

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.019 сек.)