Релейная полуавтоматическая блокировка системы РПБ ГТСС

Для увеличения пропускной способности перегонов уст­раивают блокпосты, делящие перегон на две или более час­тей (межпостовые перегоны).

Со станции отправления поезд отправляют на ближайший межпостовой перегон. После проследования проходного све­тофора блокпоста и занятия поездом второго межпостового перегона появляется возможность отправить новый поезд на освободившийся первый межпостовой перегон. Следова­тельно, с одной станции на другую можно отправить в одном направлении с интервалом во времени два поезда, которые в

процессе движения по межстанционному перегону постоянно разделяются проходным светофором блокпоста. После прибытия первого поезда на соседнюю станцию второй меж­станционный перегон считается свободным, проходной све­тофор блокпоста открывается и второй поезд может всту­пить на второй межстанционный перегон.

Пульт управления и контроля РПБ ГТСС (ПСРБ-2) изго­товляют шкафного типа и устанавливают на полу в помеще­нии ДСП. Он совмещает в себе пульт управления и релейный статив.

С пульта управления посылают блокировочные сигналы на соседнюю станцию, а также контролируют готовность станци­онных маршрутов приема, отправления и управляют станци­онными светофорами. При ключевой зависимости на станции пульт управления увязывают со стрелочными централиза­торами стрелочных постов. При электрической централиза­ции органы управления и контроля релейной блокировки раз­мещают на пульт электрической централизации в релейном; помещении.

На крупных станциях с электрической централизацией; перегоны с РПБ ГТСС оборудуют устройствами контроля пе­регонов (рельсовыми цепями).

На пульте в верхней части размещаются две па­нели 2 с элементами управления, контроля и схематического плана станции из металлических светлых накладок. На боковой стороне аппа­рата имеется замок с ключом - жезлом 3.

Схематический план станции имеется на каждом станцион­ном пути по три цветных нормально выключенных лампы.; Включенными белыми лампами контролируется правиль­ность установки маршрута приема или отправления, а вы­ключенными красными - свободность приемо-отправочного станционного пути. Свободность стрелочных секций контролируется также негорящими красными лампами. Для контроля: изолированных участков приближения ЧГП и НГП используют красные лампы, которые включаются при занятии поездного участка. Кроме схематического плана станции, каждая па­нель содержит в основном одинаковые по назначению элементы: красные лампы "Занятия перегона приема" и "Занятия перегона отправления", желтую лампу "Дача согласия" и зеленую "Получение согласия" (для однопутного примыкания), зеленую "Перегон свободен" (для двухпутного примыкав ния) и белые "Поезд прибыл" для обоих примыканий.

Лампы (кроме "Поезд прибыл") имеют стреловидные ме­таллические накладки, указывающие направление, к которому они относятся. У каждого станционного светофора на пульте имеется повторитель с контрольными лампами. У повторите­лей входных светофоров Ч и Н имеются по три цветных лам­пы: зеленая, контролирующая открытие входного светофора; нормально горящая красная, контролирующая закрытый входящий светофор; белая, контролирующая включение пригласительного лунно-белого огня на входном светофоре. Повторители входных светофоров имеют по одной зеленой лампе, которые контролируют только от­крытое положение выходного светофора.

Входные светофоры открывают нажатием трехпозиционных кнопок с буквой Т и надписями "Прием Ч" и "Прием Н", закрывают отжатием кнопок. Кнопки имеют стреловидные металлические накладки. Для управления входными свето­форами имеются аналогичные кнопки с надписями например "Отправ ление Н1-Н4" и "Отправление 42-44". Для однопутного под­хода со стороны станции А используют трехпозиционную кнопку с буквой Т и надписью "Дача согласия". Для прибы­тия поезда используют двухпозиционную кнопку с надписью"¹ "Дача согласия". Рядом расположена пломбируемая кнопка' (обозначена буквой П) искусственная разделка с белой кон­трольной лампой. Эту кнопку используют для искусственной разделки маршрута, если в результате движения поезда по станции приготовленный маршрут автоматически не разомк­нулся.

Кнопка с механическим счетчиком нажатий и надписью "Выключение изолированных четных и изолирование нечет ных" допускают в случае ложной занятости стрелочного изолированного участка в маршруте отправления после их предварительного нажатия открытие выходного светофора при условии выполнения всех требований, обеспечивающее безопасное отправление поездов на перегон. В верхней части расположены кнопки со счетчиком и надписью "Пригласительный Ч" и "Пригласительный Н" для включения и входных светофорах Ч и Н пригласительного лунно-белог огня. Кнопки со счетчиком и надписью "Искусственное при," бытие" используют для искусственного включения схем прибытия поезда на станцию, если схема не работает о прохождения поезда по изолированным участкам станции Красная лампа с надписью "Неисправность" обеспечивает контроль исправности цепей управления светофорами станции. Двухпозиционную кнопку КП (контроль пути) использую для проверки состояния станционных путей (включаются белые лампы).

Отправление поезда, например с пути In (горит красна лампа на пути), на однопутный перегон в сторону станции возможно после получения согласия от этой станции и вкл: чения зеленой лампы "Получение согласия". Для установ маршрута отправления отдают соответствующие распор жения дежурному стрелочного поста. Его исполнение ко: тролируется включением белой лампы на пути In. Для откр тия выходного светофора Н1 нажимают трехпозиционн кнопку с надписью "Отправление Н1-Н4".

Открытие светофора проверяют по включенной зелен лампе в повторителе Н1, но перед его открытием на сосе нюю станцию А посылают блокировочный сигнал ПО, прох ждение которого проверяют по включенной красной лам "Занятие перегона отправления". Включается зеленая ла па "Получение согласия" (полученное согласие использова­но). При движении поезда по участкам 2-4 СП и ЧГП после­довательно загораются и гаснут красные лампы этих участ­ков.

После прибытия поезда на соседнюю станцию А и посылки блокировочного сигнала о его прибытии выключается красная лампа. Занятие перегона отправления и можно отправлять на перегон следующий поезд.

Прием поезда с соседней станции А в четном направлении возможен, если с аппарата управления был послан на сосед­нюю станцию сигнал "Дача согласия" нажатием трехпозици-онной кнопки. Этот сигнал контролируется включением жел­той лампы "Дача согласия" и включится красная "Занятие перегона приема".

По выключенным красным лампам на плане станции проверяют свободность участка приближения ЧГП, стрелоч­ного участка 2-4 СП и станционного пути, например 2П.

После установки маршрута на этот путь нажатием трехпо-зиционной кнопки "Прием Ч" открывается входной светофор Ч. В повторителе вместо красной включается зеленая кон­трольная лампа. При проезде поездом участков ЧГП и 2-4 СП последовательно загораются и затем выключаются крас­ные лампы этих участков. С занятием станционного пути 2п включается красная лампа этого пути.

Когда поезд занимал участок 2-4СП, входной сигнал закры­вался автоматически, и в повторителе вместо зеленой вновь загоралась красная контрольная лампа.

После разделки маршрута приема нажатием кнопки "Дача прибытия на соседнюю станцию А" посылают блокировочный сигнал о свободности перегона. На аппарате управления выключается красная лампа "Занятие перегона приема" и можно принимать следующий поезд.

Действия по отправления и приему поезда на станции при наличии двухпутного примыкания (со стороны станции Б) выполняются аналогично, за исключением посылки и приема сигналов "Дача сигналов" и "Получение согласия".

Ключи-жезлы устанавливают в аппаратах для отправления на перегон хозяйственного поезда, если выходной светофор закрыт, а также возвращения обратно с перегона на станцию. Его изъятие из замка ставится в зависимости от свободности перегона на двухпутных участках или получения согласия на однопутных участках. Для отмыкания ключа-жезла необхо­димо нажать на пульт-стативе кнопку "Хозяйственный поезд" для срабатывания электрозащелки.

Дата добавления: 2015-09-03