Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Базовые модели текущих затрат

Читайте также:
  1. Basestars / Базовые корабли Сайлонов
  2. CРАВНЕНИЕ ИСТОРИИ И МОДЕЛИ
  3. DO Часть I. Моделирование образовательной среды
  4. I. АНАЛИЗ МОДЕЛИ ГЛОБАЛИЗАЦИИ.
  5. I. Проверка вопроса, правомерность приобретения за счёт средств ТСЖ «На Гагринской» счётчиков учёта расхода холодной и горячей воды модели «Саяны-Т Ду-15».
  6. II. Моделирование образовательной среды
  7. II. Стили и модели административного ресурса . 9

Базовая модель LOHN обеспечивает определение текущих расходов за характерный среднестатистический (пятый) год работы транспортного судна. Для ее использования необходимо заполнить исходными данными файл LOHNISX.DAT, представленный в табл. 9.4.

Таблица 9.4

Данные для расчета текущих расходов

Наименование переменной I R Значен.
  Код типа судна CY  
  Код типа СЭУ CEY  
  Код бассейна эксплуатации судна BAS  
  Код марки топлива на ходовом режиме KT1  
  Число членов экипажа ZE  
  Код наличия регенерации теплоты REG  
  Класс перевозимого груза WIN  
  Стоимость постройки судна KCP тыс.$ 32788.
  Дедвейт судна DW т 42100.
  Мощность двигателя на эксплуатационном режиме NC кВт 6668.6
  Удельный расход топлива ГД BEG г/кВч 166.3
  Мощность электрогенератора на ходу NG1 кВт 604.39
  Мощность генератора на ст.без оп NG2 кВт 419.02
  Мощность генератора на р. разгрузки NG3 кВт 1878.67
  Удельный расход топлива ДГ BDG г/кВч 197.0
  Расход топлива ВП Г ход с подогревом груза BK1 кг/ч 0.0
  Расход топлива ВПГ стоянка без оп BK2 кг/ч 89.
  Расход топлива ВПГ ход с разогр. BK3 кг/ч 320.
  Годовой период эксплуатации судна TG сут/ год 330.
  Дальность плавания судна LPL мили 15000.
  Средняя эксплуатационная скорость судна VSR узлы 14.3
  Процентная ставка за пользование капиталом EN 1/год 0.150
  Длительность стоянки без грузовых операций (танкер) TST сут/ рейс 4.0
  Длительность стоянки с грузовыми операциями (танкер) TSG сут/ рейс 0.75
  Длительность стоянки с мойкой (танкер) TSM сут/ рейс 0.0
  Относительная доля стоянки без грузовых операций (ун.сухогруз) AST 0.20
  Относительная доля стоянки с грузовыми операциями (ун.сухогруз) ASG 0.40

Для получения результатов работы модуля LOHN следует запустить исполняемый файл LOHN.EXE с числами из табл. 9.4. После отработки модели в файл LOHN.REZ будет выведен результат, представленный в табл. 9.5.

 

Таблица 9.5

Расчет эксплуатационных расходов по судну

Наименование переменной I R Значен.
Число рейсов за год ZRE 6.54
Длительность рейса STK час 1211.
Транспортная работа за год *10-6 GTR т.ми. 4130.2
Доход от перевозок груза в год DOX тыс.$ 94220.4
Текущие расходы за год GR тыс.$ 12169.1
Годовые приведенные затраты по судну GPZ тыс.$ в год 17087.3
Текущие расходы за рейс KRA тыс.$ 1860.6
Расходы на топливо ZT « 1355.2
Расходы на масло SM « 1.135
Расходы на амортизацию, ремонт и снабжение CA « 421.5
Расходы навигационные CH « 26.48
Расходы косвенные CK « 21.25
Расходы на экипаж CE « 35.04

 


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 159 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Расчет колебаний валопровода | Автоматизированное проектирование валопровода | ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ | Тепловые потоки и вторичные энергоносители | Определение потребности судна в тепловой энергии | Анализ количества вторичных энергоресурсов | Проектирование системы утилизации тепловых потерь | Определение нагрузки судовой электростанции | ВЫБОР УТИЛИЗАЦИОННОЙ ОПРЕСНИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ | Базовые модели экономического анализа и управление ими |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Базовые модели капитальных вложений| Базовые модели доходов от эксплуатации судна

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)