Товарная структура рынка продаж в России.

Основное направление

Вновь образованная в 2014 году торгово-транспортная компания “МИРА”.Цель данного бизнес плана заключается в анализе исследовании рынка продажи грузовых автомобилей, а так же спецтехники, ввезенной и закупленной в странах ближнего зарубежья и Европы, с целью распространения ее на российском рынке. Бизнес план разработан с целью формирования и привлечения инвестиций, указания основных направлений экономической деятельности выявления экономической нагрузки, рентабельности а также в правильности построения целей и задач, возложенных на фирму, достижения результата и закреплении на Российском рынке.

Обзор существующего рынка.

Товарная структура рынка продаж в России.

Востребованность, рынка грузовой автомобильной продукции в России на протяжение последних лет и образованием ценовой политики явился, нестабильая, во основном образование ценовой политики рыночных цен осуществляется за счет рынка продаж различным коммерческим фирмам, строительным организациям и фирмам осуществляющим различны услуги по перевозке грузов, а также на основе госзаказов по различным источникам данных в 2013 году продажи грузовой техники свыше 14-40 тон снизился на 29 % до 83,9 тыс. ед.. Иностранные производители также выявили падение спроса автомобильной продукции 2013 на 40,13% объясняется это завершением крупных строительных объектов в Сочи и форума стран АТЭС. Сильнее всего рынок автомобильной продукции начал падать в 2012 в связи с введением в силу закона об утилизационных сборах в связи с нестабильным положением на рынке во продажи фирмы планируют на год в 2012 году. По данным первого квартала 2014 года продажи новой и подержанной автомобильной техники слегка увеличились на 3.9% 98,8 тыс.ед. прирост произошел за счет продажи подержанных автомобилей их реализация выросла на 10.2% 78,1 тыс.ед. в то время как группа компаний Sollers снизилась на 5.1%- до 15,5%. Доля КАМАЗА практически не изменилась. Анализ рынка показал что продажи заграничных марок в нашей стране занимает значительный процент. Отечественные марки грузовиков не отстают хотя занимают ношу определенного рода компаний занимающихся пищевой мелко оптовой и оптовой промышленностью. Рынок грузовых автомобилей, который наиболее сильно пострадал от кризиса, а теперь восстанавливается высокими темпами, постепенно возвращается на докризисный уровень в 2014 году. Ожидаемые прогнозы продажи грузовой техники на рынке с прошлогодних 84 тысяч увеличился до 114 тысяч машин. Однако уже в следующем году ожидается снижение объема рынка на 8,5% до 104 единиц в связи с введением стандарта Евро 4. «Повышение экологических требований скажется на себестоимости отечественных грузовиков, которые должны будут перейти на новый стандарт иностранные производители грузовых автомобилей получат конкурентное преимущество». По прогнозу Ernst&Young, в 2013-2014 грузовой авторынок России вновь начнет расти, причем значительными темпами – на 27% и 29% соответственно. Таким образом, в 2014 году продажи грузовых автомобилей установят новый рекорд в 171 тысячу машин, превзойдя показатель лучшего 2007 года – 151 тысяча штук. Данный прогноз не учитывает реализацию программы утилизации коммерческой техники, и в случае ее запуска рост рынка грузовых автомобилей будет еще эффективнее.
Введение Государством пошлин на ввозимые грузовики старше 5 лет стало одной из государственных мер по защите отечественного производства. Однако в долгосрочной перспективе эта мера окажет положительное влияние на развитие отрасли. Продажи отечественных грузовиков в 2010 году выросли на 91%, при этом их доля практически не изменилась. Рост продаж иномарок российской сборки составил 190%, а доля увеличилась с 4% до 6%. А основным локомотивом роста грузового рынка остаются новые автомобили, которые в прошлом году заняли 19% рынка против 8% годом ранее.
Рынок подержанных грузовых автомобилей в несколько раз превосходит по объемам продажи новых машин. Так, в прошлом году в России было зарегистрировано 129200 новых легких коммерческих автомобилей и 388481 подержанных LCV. «Наибольшее количество новых автомобилей регистрируется в Центральном, Приволжском и Северо-Западном федеральных округах, что объясняется высокой концентрацией городского населения в этих регионах. А вот в сегменте подержанной техники на третье место вышел уже Сибирский федеральный округ, за счет импорта б/ушных LCV из Японии и Кореи».
Что касается грузовой техники свыше 3,5 тонн, то в этом сегменте по итогам 2010 года было зарегистрировано 62720 новых автомобилей и 297498 подержанных машин. В региональной структуре продаж средних и тяжелых грузовиков традиционно лидируют Центральный и Приволжский федеральные округа, однако в отличие от сегмента LCV, значительно лучшие позиции имеют Сибирский, Уральский и Южный федеральные округа, обусловлено наличием нефтегазодобывающей отрасли в этих регионах.

Дата добавления: 2015-08-13