Сравнительные данные по системам контроля нагрева буксовых узлов и заторможенных колесных пар

Сравнительные данные по системам контроля нагрева буксовых узлов и заторможенных колесных пар указана в таблице 6.4

Таблица 6.4 - Сравнительные данные по системам контроля нагрева буксовых узлов и заторможенных колесных пар

NN п.п.	Технические характеристики	ДИСК-Б	КТСМ
1.	Диапазон скоростей движения контролируемых поездов, км/ч
1.1	грузовых	5-125	5-150
1.2.	пассажирских	5-250	5-250
2.	Рабочая температура окружающей среды, град.С:
2.1.	напольного оборудования	От – 60 до +55	От –60 до +55
2.2.	постового перегонного оборудования	От +1 до+40	От +1 до +55
2.3.	станционного оборудования	От +10 до +35	От +10 до +35
3.	Дальность передачи информации:
3.1.	от напольного оборудования к постовому перегонному, м	До 15 (в аналоговом виде)	До 15 (в аналоговом виде)
3.2.	с перегона на станцию, км	До 10	До 30
3.3.	с линейной станции на центральный пункт контроля, км	До 400	Без ограничений (используется сеть СПД ЛП – разработка НПЦ «Инфотэкс» по стандарту сетевых технологий)
4.	Потребляемая мощность (лето/зима), ВА	500/1500	400/1530
4.1.	напольным оборудованием (лето/зима)	50/1150	70/1200
4.2.	постовым перегонным оборудованием
4.3.	станционным оборудованием
5.	Среднее время наработки на отказ (расчетное), час	> 2000	>3000
6.	Габаритные размеры, мм
6.1.	стойки приборной	620х490х450	560х320х280
6.2.	стойки силовой	930х620х450	1010х800х400 (С.-т Петербургский ЭТЗ, проект 24.900-00-00)
6.3.	напольной камеры	520х290х265	520х290х265
7.	Масса оборудования, кг
7.1.	Напольной камеры
7.2.	Стойки приборной и силовой		18 (КТСМ-01Д)+70 (стойка силовая ДИСК-БМ), всего 88.
8.	Выявляемость перегретых букс, %
8.1.	С температурой >70 град.C		85-90
8.2.	С температурой > 140 град.С		92-97
9.	Объем фиксируемых данных:
9.1.	Дата, время начала и окончания контроля поезда	День Месяц Год Час. Мин. Сек.	День Месяц Год Час. Мин. Сек.
9.2.	Общее количество вагонов в поезде	До 399

Продолжение Таблицы 6.4

9.3.	Общее количество осей в вагоне	До 16	До 32
9.4.	Общее число осей в поезде	До 6400	Не ограничено
9.5.	Указание уровня нагрева	До 59 уровней	До 70
9.6.	Указание стороны поезда	Имеется	Имеется
9.7.	Указание порядкового номера поезда (в пределах суток)	Имеется (до 999)	До 200
9.8.	Измерение скорости движения поезда	Непрерывно	Непрерывно - с выдачей графика по поезду
9.9.	Измерение температуры окружающего воздуха	Непрерывно (от –50 до +50)	Непрерывно с построением графика суточных колебаний на АРМ ЛПК
9.10.	Наличие защиты от сбоев счета осей и вагонов	100%-е дублирование датчиков прохода колес	Автоматическое восстановление отметчика вагонов в случае сбоя
9.11.	Измерение длины поезда	До 6000 м	По требованию заказчика
9.12	Наличие встроенного речевого информатора	Отсутствует	Имеется – ПРОС-01
10.	Возможность контроля поезда в неправильном направлении	Отсутствует	Производится только счет осей и вагонов
11.	Распознавание типа подвижных единиц	Локомотив, грузовой и пассажирский вагон (используется для коррекции порога формирования сигнала «Тревога»	Локомотив (вкл. ВЛ 85,ВЛ 65), грузовой и пассажирский вагон
12.	Возможность коррекции уровней тревоги	На локомотив, на шкивы пасс. ваг.	На локомотив (на шкивы пасс. ваг. нет)
13.	Возможность использования альтернативных датчиков отметки прохода колес	Отсутствует	Имеется (ПБМ-56, ДМ-88, ДМ95, ДМ-99, ШПМ-93, ДАС, ПЭ-1)
14.	Наличие функции автоконтроля и диагностики оборудования и канала связи	Имеется	Периодическая автодиагностика каналов связи и всех основных узлов, включая механизм заслонки. Удаленный доступ.
15.	Наличие функции контроля выполнения регламентных работ по ТО оборудования	Отсутствует	Имеется (контроль и хранение в базе данных всех работ по ТО устройств)

Продолжение Таблицы 6.4

16.	Наличие сервисного оборудования	Имеется	Программно - аппаратный комплекс СТЕНД для диагностики модулей позволяет определять неисправности вплоть до элементов.
17.	Наличие источников бесперебойного питания	Имеется	По требованию заказчика
18.	Возможность передачи /приема запросов АСОУП (Диспарк)	Нет	Имеется
19.	Операционная система АРМ ЛПК станции	DOS	WINDOWS
20.	Необходимость периодической ориентации оптической оси на буксу	Требуется	Требуется
21.	Возможность расширения по подключению подсистем	До 5	До 8 включая: контроль фидеров, охранную и пожарную сигнализацию и т.д.
22.	Количество одновременно подключаемых к АРМ ЛПК направлений	(при использовании одного блока модемов)	4 - при использовании одного КИ-6М, до 40 линейных пунктов в зависимости от количества используемых КИ-6М. Возможность подключения соседних (малодеятельных) станций.
23.	Возможность включения в системы централизованного контроля	Система МПС не принята, нет стыка с АСК ПС и СПД ЛП	Непосредственное включение через КИ-6М, который является узлом СПД ЛП АСК ПС (акт приемки от 29.12.95 г., от 13.03.00 г.)
24.	Необходимость обрезки и раздвижки шпал при монтаже напольных камер	Обязательна	Обязательна
25.	Возможность слежения за темпом изменения нагрева букс поезда при следовании по гарантийному участку	Отсутствует	Имеется

Продолжение Таблицы 6.4

26.	Возможность подключения систем идентификации подвижного состава САИД «Пальма»	Отсутствует	Имеется
27.	Возможность выдачи данных для АРМ АСУ ПТО	Отсутствует	Имеется
28.	Признаки распознавания перегретой буксы и алгоритм принятия решения	Амплитуда в функции отношения амплитуды сигнала к среднему значению амплитуд с одной стороны поезда за вычетом максимальной (нагретой)	Амплитуда&Отношение амплитуд тепловых сигналов к среднему значению с одной стороны вагона за вычетом максимальной
29.	Углы ориентации оптической оси приемника ИК-излучения основных напольных камер:
29.1.	Угол в плане (к оси пути)	20 град.	13 град.
29.2.	Угол к горизонту	34 град.	34 град.
30.	Угол ориентации приемников ИК-излучения вспомогательных напольных камер	55 град.	55 град.
31.	Комплектация
31.1.	Напольная камера:	На фунд.-х в балл.призме	На фунд. в балл.призме
	А) основная		2 (от ДИСК-Б)
	Б) вспомогательная		2 (от ДИСК-Б)
31.2.	Датчик счета осей		3 (как в ДИСК-Б)
31.3.	Путевая коробка с электронной педалью (р.ц.н.)		1 (от ДИСК-Б)
31.4.	Фундаментные рамы и ограждения	4+2
31.5.	Стойка перегонная силовая		Стойка силовая КТСМ-01Д1
31.6.	Стойка перегонная приборная		Блок КТСМ-01Д
31.7.	Стойки станционные	Нет	Нет
31.8.	Концентратор информации	Нет	Есть (совмещен с модемами)
31.9.	Модем	Да	В составе концентратора
31.10.	Программно-аппаратный комплекс (АРМ ЛПК)	Есть	есть
31.11.	Комплект монтажных частей	Есть	Есть

Продолжение Таблицы 6.4

31.12.	Комплект инструмента и принадлежностей (модулятор-калибратор, ориентирное устройство, датчик температуры и др.)	Есть	Есть
31.13.	Комплект запчастей	Есть	Есть
31.14.	Сервисное оборудование для КИП (РТУ) - стенд	Нет	Есть (Программно-аппаратный комплекс «СТЕНД» позволяет диагностировать модули и выявлять неисправности вплоть до отдельных элементов)
32.	Возможность выявления заторможенных колес без вспомогательных напольных камер	Нет	Нет
33.	Затраты на техническое обслуживание (н-час / мес.): · Всего на комплекс, в т.ч. на перегонное оборудование	63,638   53,570	59,021 (с речевым информатором) 47,880
34.	Отпускная цена изготовителя, тыс. руб. в ценах 2002г		(с речевым информатором)

Дата добавления: 2015-08-13