Пакетирование тарно-штучных грузов

Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами, т.е. рос сыпью или поштучно требует применения тяжелого ручного физического труда у всех участников перевозочного процесса (отправителя гру зов, транспортной организации, получателя). Кроме низкой производительности труда такие перевозки приводят к значительным потерям грузов, особенно сыпучих, затаренных в мешки, кирпича и т.д., хищениям, к потере качества груза из-за возможного повреждения тары, большим простоям подвижного состава. Высокий коэффициент собственной массы тары, в основном деревянной, ухудшает использование транспортных средств.

Таким образом, проблема совершенствования способов транспорти­рования тарно-штучных грузов, повышения уровня комплексной меха­низации погрузочно-разгрузочных и складских работ с ними остается актуальной.

Одно из основных направлений в решении этой проблемы — внедре­ние пакетных перевозок тарно-штучных грузов на базе создания меха­низированных комплексов по формированию пакетов грузов, включа­ющих в себя пакетоформирующие машины и оборудование по упаковке пакетов.

Переход на пакетную поставку продукции диктуется также все воз­растающими объемами ее перевозки в международных сообщениях. Эк­спорт штучных грузов предполагает поставку их в пакетированном виде, учитывая, что технология погрузочно-разгрузочных работ в развитых за­рубежных странах ориентирована на переработку укрупненных грузовых единиц.

Пакетный способ перевозки грузов заключается в том, что отдельные штучные грузовые единицы в таре и в незатаренном виде у отправителя объединяют в одно укрупненное место — пакет, как правило, с применением специальных приспособлений (поддонов или увязочных устройств) и доставляют его до получателя без расформирования в пути. При этом штабелирование и другие операции при перевозках выполняют только механизированным способом.

Транспортным пакетом называется укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре или без нее с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющая форму в процессе перевозки и дающая возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ (рис. 4.1). Различают одно- и многооборотные средства пакетирования. При подъемно-транспортных операциях нагрузку, создаваемую грузом, воспринимает несущее средство пакетирования. Для предупреждения разваливания пакета используются скрепляющие средства пакетирования.

Укрупненная грузовая единица, составленная из нескольких транс­портных пакетов с применением специальных скрепляющих приспособ­лений (стропов, рам), следующих вместе, называется блок-пакетом.

Форма пакета может быть прямоугольной, цилиндрической и трапециевидной. Трапециевидная форма применяется для обеспечения заполнения верхней, суженной части габарита погрузки.

Развитие перевозок грузов укрупненными грузовыми местами или укрупненными грузовыми единицами является одним из направлений повышения эффективности перевозок на транспорте. Использование пакетов позволяет ускорить обращение грузов, повышает производительность труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, сокращает расходы на транспортную тару и хранение грузов, повышает сохранность, снижает убытки от хищений и порчи грузов, позволяет автоматизировать выполнение погрузочно-разгрузочных работ, упрощает транспортно-эк­спедиторские, передаточные и другие коммерческие операции.

Рис. 4.1. Внешний транспортного пакета

Целесообразность укрупнения грузовых мест предопределяет ряд факторов:

• транспортные характеристики грузов;

• дальность перевозки;

• эксплуатационные характеристики технических средств подвиж­ного состава всех видов транспорта и перегрузочного оборудования, ис­пользуемых в цепочке доставки груза;

экономические показатели расчета эффективности доставки груза при различных вариантах ее осуществления.

Использование транспортных пакетов сокращает затраты на тару и упаковку, устраняет потери и повреждения груза, ускоряет его доставку, повышает статическую нагрузку вагона и сокращает его простой под за­грузкой и разгрузкой. Транспортные пакеты формируются в соответствии с требованиями стандартов до предъявления груза к перевозке. Транс­портный пакет формируют из однородных грузов в одинаковой упаков­ке или без нее, отправляемых в адрес одного получателя. Допускается формировать пакеты и из неоднородных грузов при поставке в адрес од­ного получателя, если они по форме, габаритам и свойствам совмести­мы. Способы пакетирования грузов и средства их крепления различны. Они должны обеспечивать полную сохранность всех грузовых мест и не позволять изымать из пакета отдельные места без нарушения крепления и контрольных знаков отправителя.

Дата добавления: 2015-08-09