Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные………………………………………………………………....3

Теоретическая часть……….……………………………………………...……....3

Определение расчётной негабаритности груза по заданному варианту.……..8

Список используемой литературы………………………………......................11

Цель работы: ознакомиться с «Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики». Дать понятие о габаритах погрузки, негабаритных грузах, дать классификацию негабаритных грузов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Вариант	Длина груза, м	Длина базы вагона или сцепа, м	Вид сечения груза	Ширина груза, мм В (хi)	Высота зоны негабаритности от УГР, мм	Зона и степень негабаритности
	22,0	9,72	Круг	3750(1875)		4-ая боковая

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

Погруженный на открытый универсальный подвижной состав (платформы, полувагоны) груз является габаритным, если он ни одной своей частью, с учетом упаковки и крепления, не выходит за пределы габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совпадения в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

Допустимые поперечные размеры длинномерных грузов, соответствующие габариту догрузки, определяет расчетом в соответствии с ТУ.

Наименьшее допускаемое расстояние от уровня верха головок рельсов до нижних частей грузов, опускающихся ниже пола вагона, должно быть не менее 150 мм.

Груз является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути), превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона.

Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути в кривой при установке подвижного состава в кривой по хорде. (Рис. 1)

Рисунок 1 – Геометрический вынос расчетного вагона (105 мм) и разности геометрических выносов

Параметры расчетного вагона: длина L = 22 м, база l = 9,72 м.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются (рис. 2) три основные зоны негабаритности груза:

· зона нижней негабаритности – на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626–1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761–2240 мм;

· зона боковой негабаритности – на высоте от 1400 до 4000 мм;

· зона верхней негабаритности – на высоте от 4000 до 5300 мм.

Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм при расстоянии от оси пути 1625 мм до границы зоны верхней негабаритности.

Рисунок 2 – Зоны негабаритности груза

В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основные зонах и возможностей (условий) их пропуска через сооружения и по двухпутным линиям устанавливаются следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность – шесть степеней, боковая негабаритность – шесть степеней, верхняя негабаритность – три степени.

Степень негабаритности груза должна устанавливаться не только с учетом его нахождения на прямом пути, но также с учетом прохода кривых участков пути. Если геометрические выносы груза в кривых превышают выносы расчетного вагона, то по условию прохода кривых данный груз может иметь расчетную негабаритность.

Расчетная негабаритность должна определяться грузоотправителем для грузов:

· длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава составляет более 1,41;

· перевозимых на сцепах платформ;

· перевозимых на транспортерах с базой 17 м и более.

Расчетная негабаритность определяется с учетом геометрических выносов груза в условной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса.

Расчетная негабаритность определяется для внутренних и наружных сечений груза. Внутренними сечениями называются все поперечные сечения, расположенные в пределах базы вагона или сцепа, наружными (или консольными) – за пределами базы вагона или сцепа.

Базой вагона называется расстояние между направляющими сечениями, проходящими по оси пятников кузова.

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.

Груз, выходящий по горизонтали за пределы очертаний 3-й степени верхней, 4-й (на высоте 3700 – 4000 мм), 5-й (на высоте 3400 – 3700 мм) и 6-й боковой, 2-й (на высоте 380 – 1230 мм) и 6-й нижней негабаритности и опускающийся ниже 3 – 6- й степеней нижней негабаритности, а также превышающий габарит погрузки по высоте (более 5300 мм), называется сверхнегабаритным.

Для указания в перевозочных документах, а также поездных, выдаваемых из ЭВМ, данных о зонах и степенях негабаритности перевозимых грузов вводится понятие "индекс негабаритности груза", который состоит из 5 знаков.

Каждый знак индекса негабаритности (кроме первого) обозначает степень негабаритности груза в соответствующей зоне. Сверхнегабаритность в любой зоне обозначается цифрой 8.

Обозначения в индексе негабаритности:

1-й знак - всегда буква Н (негабаритность);

2-й знак - степень нижней негабаритности, может принимать значение от 1 до 6;

3-й знак - степень боковой негабаритности, может принимать значения от 1 до 6;

4-й знак - степень верхней негабаритности, может принимать значения от 1 до 3;

5-й знак - вертикальная сверхнегабаритность, имеет значение 8.

Отсутствие негабаритности в любой зоне, в т.ч. и отсутствие вертикальной сверхнегабаритности, отмечается цифрой "0" в соответствующем знаке индекса негабаритности.

Дата добавления: 2015-08-09